Track App Ergebnisse

[diagnostiker]

Nur wird EIN Fahrsicherheitstraining wohl nicht reichen, um den Grenzbereich einigermaßen sicher kennenzulernen und ebenso einigermaßen beherrschen zu können. Da wird es ein paar Rennrunden brauchen.

Selbstredend, dafür ist ein Training viel zu kurz. Zum Glück bieten viele Zentren Aufbaukurse an wo es von Kurs zu Kurs immer mehr "zur Sache" geht, z.B. im FSZ Hockenheim: Intensiv + Perfektion, und danach z.B. Drifting- oder direkt den Sportwagen-Kurs Und die die nicht genug bekommen dürfen dort auch gern ihre A-Lizenz machen

[mamba 2.3]

Gibt es beim EU ECO ein
RED LIGHT ?

Ich meine das die Beleuchtung des Drehzahlmessers beim
erreichen der Höchstdrehzahl großflächig Rot leuchtet?

Wenn ja, ist diese Drehzahl fest vorgegeben oder auch selbst einstellbar?

[daviddalo]

Hab ich schon gesehen. Da habe ich allerdings so schnell geschaltet dass ich nicht drauf geachtet habe wann das genau kam. Das waren aber auch knapp über 6500 Umdrehungen.

[mamba 2.3]

Gibt es beim EU ECO ein
RED LIGHT ?

Ich meine das die Beleuchtung des Drehzahlmessers beim
erreichen der Höchstdrehzahl großflächig Rot leuchtet?

Wenn ja, ist diese Drehzahl fest vorgegeben oder auch selbst einstellbar?

Gibts was neues dazu?


Wieviel Volt zeigt eure Batterie mit und ohne Motorlauf an?
Was ist beim Mustang normal?
Bilder?

[Vegas]

Im Stand sollten es 12,x und wenn die Lichtmaschine läuft 14,x V sein

Der GT hat Red Light, daher wird es der Eco auch haben.


Gesendet von iPad mit Tapatalk

[aufwunschgelöscht_14]

Die Batteriespannung ist nicht mustangspezifisch, sondern markenübergreifend gleich.

Laufender Motor und evtl. etwas erhöhte Leerlaufdrehzahl ca 14,2-14,5V
Etwa nach einer halben Stunde Motorstopp und ohne irgendwelche eingeschalteten Verbraucher ca 12,6V.
Liegt die Ruhespannung nur bei ca 12,2V, ist der Akku schon zu fast 50% entladen.

ciao Maris

[flyct2k]

.. Der GT hat Red Light, daher wird es der Eco auch haben. ..

Ist im Eco ebenso ... auch bei Automatik ..

[Pony]

Wie sieht das eigentlich mit den realen Ergebnissen des EU-GT von 0-100kmh aus?
Da streuen sich ja schon im Netz die Ergebnisse. Hat das mal jemand versucht ?

[daviddalo]

Das dürfte jetzt im Dezember sehr schwierig sein. Eine gute 0-100km/h Zeit hängt von einigen Faktoren ab. Der richtige Start, ohne zu viel Wheel Spin und Hop ist bei der Kälte äußerst schwierig, da die PZeros einfach keinen Grip bekommen. Die Reifen werden einfach nicht richtig warm, höchstens durch beherzte Nutzung des Line-Locks, aber das wollen hier wahrscheinlich die wenigsten Ihren Reifen antun. Dann kommt es noch auf die Länge und Art des Getriebes an, also ob man in den 3. Gang schalten muss oder nicht und wie gut man die Schaltpunkte trifft (zumindest bei manuellem Getriebe).

Ich würde mal vermuten, dass hier noch keiner auch nur annähernd die angegebenen Zeiten von Ford gepackt hat. Die meisten Autohersteller messen die Zeit wahrscheinlich noch mit Slicks auf präparierter Strecke bei perfekten Voraussetzungen. Daher sind die ganzen 0-100 Angaben meiner Meinung nach eh kritisch zu beurteilen. Ist vielleicht nett für den Stammtisch aber wirkliche Aussagen über die Beschleunigung trifft meines Erachtens erst die 1/4 Meile Zeit.

[smü]

Wie sieht das eigentlich mit den realen Ergebnissen des EU-GT von 0-100kmh aus?
Da streuen sich ja schon im Netz die Ergebnisse. Hat das mal jemand versucht ?

Ich habs mit meinem GT Schalter lt. Bordcomputer mal auf 5,7 geschafft. Da die Launch Control ja nicht den Schlupf begrenzt
ist es schwierig das optimal hinzubekommen

[martins42]

[...]
Ich würde mal vermuten, dass hier noch keiner auch nur annähernd die angegebenen Zeiten von Ford gepackt hat. Die meisten Autohersteller messen die Zeit wahrscheinlich noch mit Slicks auf präparierter Strecke bei perfekten Voraussetzungen. Daher sind die ganzen 0-100 Angaben meiner Meinung nach eh kritisch zu beurteilen. Ist vielleicht nett für den Stammtisch aber wirkliche Aussagen über die Beschleunigung trifft meines Erachtens erst die 1/4 Meile Zeit.

Generell finde ich die 0 bis X Zeiten auch überbewertet. Für die Praxis sind doch eher die Zwischenspurt-Zeiten (nicht Elastizität) in dem Bereich zwischen 60 - 160 z.B. interessant.
Viele an sich spurtstarke Fahrzeuge haben schlechte 0 - irgendwas Werte, einfach weil sie Probleme mit der Anfahrtraktion haben. Was aber, wenn man nicht grad Ampelrennen oder Dragster fährt, relativ egal ist.

Gruß
Martin

[Pony]

Klar sehe ich auch so,
Hat mich nur mal interessiert wie nah die Angaben an der Realität sind

[martins42]

Verstehe ich gut. Hab ja auch ein Stück weit so einen Zahlenfetisch.
Aber 0 bis 100 ist, wie daviddalo schon schrieb, extrem schwierig, weil auch die äußeren Bedingungen passend müssen. Vom "handwerklichen" ganz zu schweigen. (Weiss gar nicht, wie oft ich den 1. beim ST in den Begrenzer geknallt habe, weil der Schaltpunkt so schwer zu treffen ist. Von der Leistung, die sich nur in Qualm der durchdrehenden Räder beim Anfahren verwandelt hat, ganz zu schweigen.)
Vielleicht versuche ich mich nächsten Sommer mal an ner Messreihe für den Ecoboost.

Gruß
Martin

[jomo]

Komme gerade vom spielen.
-Ecoboost, Modus Sport+
-Nokian Winterreifen
-[Edit]: E10 im Tank :huck:
-recht glatter Asphalt, bissel Salzkruste
-1° C
-mittelmäßiger Fahrer

0-100: 6,6 Sekunden (2 mal erreicht, Torque App spricht von 6,5)

Bin zufrieden.



Jörg

[Roadfan]

Hallo Jörg,
da geht aber noch mehr,
bitte tanke nicht die E 10 Plörre.
Kostet nachweislich einige PS ...oder

[jomo]

...hatte schusselig daneben gegriffen...



Jörg

[DT-Fr3aK]

ich habe bei dem Wetter mal 5,5sec geschafft mit den Sommerreifen.

[jomo]

Na da sind wir wieder bei der einen Sekunde zwischen EB und GT



Jörg

[Ernst]

bitte tanke nicht die E 10 Plörre.
Kostet nachweislich einige PS ...oder

Wo ist der Nachweis?

[jomo]

bitte tanke nicht die E 10 Plörre.
Kostet nachweislich einige PS ...oder

Wo ist der Nachweis?

Hier im letzten Absatz:
http://www.e10-kraftstoff.de/steigt-mit ... rauch.html

Wie viel das ist habe ich keine Ahnung...



Jörg