Überprüfungen zu Ursachen plötzliches Ausbrechen des Hecks

[Okeystonet87]

@bikerbodo der Mustang ist halt ein wildes Pferd. Zum Glück ist deinem Kollegen nichts passiert und hoffentlich ist er auch bei grober Fahrlässigkeit versichert. Mir kam das Heck mal bei 160 Kmh. Ich muss dazu sagen, dass ich es darauf angelegt habe auf nasser Fahrbahn. Seitdem ich Continental 255/275/40 R19 105Y AllSeasonContact XL FR fahre, hat sich der Mach1 zu einem Traktionsmonster entwickelt.

Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass auf einem Rad mehr Randleistung ankommt. In Kombination mit dem Automatikgetriebe, was ordentliche schieb, ist es so ziemlich gefährlich.

[Bullfrog]

Das, was hier in den letzten Beiträgen geschildert wird, ist doch nur, dass das Auto macht, was es soll.

Wenn der Fahrer das Fahrwunschpedal (das früher einfach "Gas" hieß) auf "gib mir alles !" auf 's Bodenblech hämmert, dann versucht die Karre, diesem Wunsch gerecht zu werden und das Getriebe schaltet so weit runter, dass es mit maximalem Schub nach vorne geht ...

Überraschung

Ist doch eigentlich ganz schön, dass der Mustang das noch macht.

[aw812]

Seitdem ich Continental 255/275/40 R19 105Y AllSeasonContact XL FR fahre, hat sich der Mach1 zu einem Traktionsmonster entwickelt.

bzgl. solcher Aussagen frage mich immer
wofür es dann noch Saison-Reifen gibt.
die Frage ist tatsächlich ernst gemeint,
vllt sind ja heutzutage All-Saisons wirklich die besseren Reifen?

Sorry fürs OT.

[Troma__Fanboy]

Ich glaub nicht dass die wirklich mehr netto Grip produzieren.
Der Vorteil der Reifen ist dass sie bei Kälte und Nässe nicht so abbauen und dass der Grenzbereich breiter ist und das Reifen einfacher zu fahren ist. Er kündigt sich halt eher an bevor der Grip abreißt.

UUHP Reifen wie der Michelin P4S sind halt für höhere Temperaturen ausgelegt.

Meine Winterreifen fahren doch auch sehr viel entspannter als die P4S. Mehr Grip bei guten Bedingungen haben die aber nicht. Wenns Nass und Kalt ist dann aber schon.

Grüße
Alexander

[Okeystonet87]

Auf der Rennstrecke schmieren die garantiert ab. Für sportliche alltägliche Fahrten top Reifen. Seit dem Wechsel musste ich kein einziges mal mehr mein Mustang einfangen. Mit denen macht das fahren auch bei Regen Spaß! Bin davor mit meinen Mustang's auch im Winter mit Sommerreifen gefahren und es war nicht immer schön...

Vermisse jedoch die kleinen Drifts beim Abbiegen oder Wenden. Die Allwetterreifen würden sich in Windeseile verabschieden...

[aw812]

@listener
vllt können wir die letzten Posts in die Reifen Rubrik verschieben?

habe mich jetzt mal mit All-Saisons Reifen beschäftigt.
die scheinen mittlerweile durchaus eine Alternative für entsprechende Fahrprofile zu sein.
(kein harter Winterbetrieb, keine Rennstrecke usw. )

Bei max. 5000km p. A. geht mir das 2x jährliche Reifenwechseln mittlerweile echt auf den Sack.

Gute GJ-Reifen scheinen 2024 folgende zu sein :

Pirelli Cinturato All Season SF3
Michelin CrossClimate 2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Bridgestone Turanza All Season 6


der Continental AllSeasonContact wird eher nur im Mittelfeld gesehen.

Edit:
in 295/30 r20 scheint es gar keine GJ-Reifen zu geben

[Chip]

Ein Ganzjahresreifen ist nur ein schlechter Kompromiss.
Auf einem Spaßfahrzeug mit ordentlich Leistung hat so etwas nix verloren.
Da spart man an der falschen Stelle.
Bei hohen Temperaturen ist der Weichmacher ganz schnell weg (daher kommt vermutlich der anfängliche Eindruck vom Traktionsmonster) und unter Umständen beginnen sich dann Profilblöcke abzulösen, das ist z. B. bei Goodyear GJR ein bekanntes Problem.
Eine Suche mit Google nach "goodyear vector 4seasons profil löst sich" zeigt, dass das Problem schon einige Jahre bekannt ist und vom Hersteller so beabsichtigt ist.

[petrocelli]

Als ich meinen 2016er im Herbst holte, waren da noch die originalen abgefahrenen Pirellis drauf, was hab ich da gedriftet, scheinbar überhaupt kein Grip in allen Lebenslagen.
Jetzt hab ich den PS4S drauf und nix geht mehr, das Ding klebt auf der Straße dass es schon fast KEINE Freude mehr ist

"Ich lerne noch"

[Chip]

Als ich meinen 2016er im Herbst holte, waren da noch die originalen abgefahrenen Pirellis drauf, was hab ich da gedriftet, scheinbar überhaupt kein Grip in allen Lebenslagen.

Wir VFL-Fahrer sind harte Hunde.
Durch dem PZERO sind wir abgehärtet und könnten auch mit Eisenrädern auf Schnee fahren.
Die PS4S sind dagegen etwas für Warmduscher

[hdgram]

Ihr Lieben, ich will kein Spassbremser sein, aber

Das ich hier so eine Art Fortsetzung starte, ist also keine Kritik an der richtigen Moderation, sondern wirklich so eine Art Neuanfang mit weiteren infos, denn ich finde es schon wichtig, wenn man helfen kann zu vermeiden, dass Unfälle durch eine falsche Bedienung des Autos passieren.

Etwas, das eigentlich das Handbuch und der engagierte ( ) Ford-Händler tun sollte, wenn ein Mustang-Neuling sein Auto übernimmt.

Ich möchte hier deswegen auch ausdrücklich jede Reifendiskussion ausschließen.
Ich gehe hier nur vom mittlerweile serienmäßig ausgelieferten Sport-Sommer-Reifen Michelin PS4s aus.
Nur dieser wird hier beurteilt, ansonsten geht es um die AT 10 (Facelift) und AT 6 (Vor-Facelift) Automatiken und die zur Verfügung gestellten Fahrmodi: "Normal" ( = Mustang Symbol) sowie "Rain+Snow".