Beschleunigung

[Ace]

Interessant sind da auch die Lightning Lap Zeiten von Car & Driver. Der Mustang schneidet schon sehr gut ab. Preis/Leistungsverhältnis ist einmalig.

Aber dass andere sportliche Autos in der gleichen Preisklasse oder auch eben deutlich drüber (ein RS3 kostet mit Ausstattung locker seine 60k€) auch was auf dem Kasten haben sollte doch jedem klar sein.

[Hecarim]

kleinen Hockenheim finde ich mit Serienreifen für den Golf R 1.17,0 . Der Mustang GT hat sich mit einmal mit 1.13,8 (2° Streckentemperatur) und einmal mit 1.15,8 (34°) drüber gewältzt. Der Ecoboost übrigens mit 1.16,8 .

Wenn man wirklich den aboluten Preis/Leistungs-Renner haben will, sehe man sich den Seat Leon SC Cupra 280 an.
1.14,4 ist nicht schlecht für den kleinen Renner mit Vorderradantrieb. Und wirklich teuer ist der nicht.
Ist aber halt immernoch kein Pony

[diagnostiker]

Mir pers. sind die Nordschleifenzeiten lieber, auch wenn dort der Stock-GT noch fehlt in der offiziellen Liste (einziges Pony dort ist der GT500, lt Fastest Laps braucht der GT 8:07) ..... ist aber wie immer eh ne Geschmacksfrage

Und da grad der 280er Leon Cupra genannt wurde .... rennt in 7:58 durch die Hölle (mit ein paar zusätzlichen Performanceparts, Motorleistung war aber Serie).

[BullitBen]

Schnellere, bessere usw. wird es immer geben.
Aber die meisten verleihen eben nicht das, was der Mustang einem verleiht - Souveränität.
Mit dem Mustang steht man über den Dingen; man kann, aber muss nicht.

[Ace]

Eben. Die meisten GTI, Cupra und Co fahrer haben deswegen auch immer so einen Bleifuß an der Ampel, die meisten Menschen sehen doch da keinen Unterschied zum 15k€ Grundmodell. Die 5.0 an der Seite vom Mustang und der Sound sagen einem, was unter der Haube steckt, das muss man niemanden an der Ampel beweisen
Und auch als EB erzeugt genug Respekt, dass man was unter der Haube hat

[martins42]

Wenn jetzt noch die "getunten" BMWs aufhören, einem bei 120 auf der Landstraße in den Kofferraum zu kriechen, ist alles gut.

Gruß
Martin

[Vegas]

Einen gemachten x35i hängt man leider nicht mit einem GT ab. Die gehen wie die Wildsau

[diagnostiker]

Wie gesagt: Stock-vs-Stock .... tunen kann jeder, und will eigentlich gar nicht wissen wie nen GT mit Roush-Kompressor und diversen Motorinterna-Änderungen geht so bei ca. 750PS+/850Nm+

[Alex253]

Einen gemachten x35i hängt man leider nicht mit einem GT ab. Die gehen wie die Wildsau

Jupp, einer aus unserem Club, fährt nen 135i, hat zur Zeit irgendwas mit 420PS+, der geht echt wie sau.

Was mir noch aufgefallen ist, das ich mit der Schaltung beim Mustang noch nicht so recht angefreundet habe, mit meinem BMW kann ich gefühlt 2sec schneller schalten. Ob sich das noch legen wird.......mal sehen.

[BullitBen]

Einen gemachten x35i hängt man leider nicht mit einem GT ab. Die gehen wie die Wildsau

In Sachen Coolness schauts genau andersherum aus.
Ich sag es mal so - was ist cooler...mit V8 blubbern an der Eisdiele vorbei oder mit kreischen auf der Autobahn Steine und Insekten sammeln?

[Vegas]

Naja.
Also meinen 135i mit N54 habe ich geliebt, der wurde nur wegen dem Hausbau geopfert ...

Der R6 hat auch einen richtig guten Sound und blubbern, bollern und knallen kann er auch, Alex wird dem zustimmen

[Fennek]

Habe den N54 in meinem Alpina B3S mit 400 PS. Und kann bestätigen das auch dieser Motor sehr schön klingt (vor allem mit Performance Anlage). Brabbeln beim Gaswegnehmen ist absolut klasse.

[daviddalo]

Wie gesagt: Stock-vs-Stock .... tunen kann jeder, und will eigentlich gar nicht wissen wie nen GT mit Roush-Kompressor und diversen Motorinterna-Änderungen geht so bei ca. 750PS+/850Nm+

Das hilft leider nix wenn es auf der Autobahn oder der 1/4 zur Sache geht dann zählt nur was man tatsächlich mit seinem Auto gemacht hat und wie die Kiste geht. Hätte hätte Fahrradkette hat noch kein Rennen gewonnen.

[GT5.0Convertible]

N55 mit Performance AGA hat auch tierisch Spaß gemacht. Knallen beim Gaswegnehmen inklusive. Auch die Beobachtung mit dem Schalten teile ich. Muss ich mit dem Mustang noch üben.

[BullitBen]

Wettrüsten wie im kalten Krieg...

Um beim Mustang zu bleiben:
Für einen Sauger ohne Allrad schlägt er sich richtig gut.
Eine Vette hat auf dem Papier auch "nur" eine 4,3 stehen.
Die Amis haben in den letzten Jahren einiges für die Performance getan.

[Alex253]

Naja.
Also meinen 135i mit N54 habe ich geliebt, der wurde nur wegen dem Hausbau geopfert ...

Der R6 hat auch einen richtig guten Sound und blubbern, bollern und knallen kann er auch, Alex wird dem zustimmen

Jupp, auch wenn meiner nur der n52b30 ist, er hat genau so seine Fangemeinde und im 1er auch schon etwas" besonderes". Hatte auch mal die PP Aga verbaut, doch nun fahre ich schon länger wieder Stock Aga aber dafür mit dem PP Einlassystem.

In meiner Sammlung fehlt jetzt eigentlich noch ein V10 und V12 Saugmotor.

[Fastback2015]

Bzgl. Hockenheim:

[DOKK_Mustang]

Wow, das waren heute sehr gute Zeiten. Die Michelin haben exzellenten Grip. Keinerlei Durchdrehen. Die Strecke ging leicht bergab, 4,8s (Sport). Auf fast ebener Strecke 5,0s (Sport) und 5.3s (D).

Edit: Eine Person, kein Gepäck, Super Plus, fast voller Tank, 2.3bar Luftdruck, Temperatur 5 Grad, trocken und sonnig, warme Reifen.

[BullitBen]

Wie bist du gestartet?
Fuß auf Bremse und leicht Gas; Bremse los und voll drauf aufs gas?

[DOKK_Mustang]

Reifen warmfahren, Straße mit rauhem Asphalt suchen, Vollgas geben mit Kickdown, aber genau so, dass die Reifen gerade nicht durchdrehen.
Weitere Tricks waren nicht nötig.