Erste Erfahrungen mit meinem GT

[Frank]

Oh, das geht!? Ich hatte schon befürchtet, die Sprache kann nicht geändert werden. Super! Deutsch ist sowieso viel zu breit für die schmalen Displays. Umstellen auf Englisch ist das Erste was ich machen werde.

[NewMustang]

Ich auch

[diagnostiker]

Kann man separat umstellen oder ist dann direkt alles betroffen, z.B. auch das Sync und Sprachbefehle? Nicht das es mich pers. stören würde, nur sollte ich das vor'm umstellen schon wissen, nicht das ich wegen nem vermeintlichen Defekt dann beim Händler steh und er sich vor lachen nur weil ich versuch nen englisches Sync mit deutschen Befehlen zur Kooperation zu bewegen und lauthals fluche

[Lisbeth]

Ich auch

Also Patrik, ich finde schon, dass du dich mit der deutschen Sprache noch ein bisschen auseinander setzten solltest

Lass es so, dann lernst du ein (naja fast) perfektes deutsch

Falls doch nicht, hoffe ich, dass du keinen Freund hast, der Wolfgang heisst und du ihn über Sync anrufen willst
(Mein Bruder heisst so und ich kann probieren wie ich will )

Moni

[Frank]

Kann man separat umstellen oder ist dann direkt alles betroffen, z.B. auch das Sync und Sprachbefehle?

Laut Bedienungsanleitung sieht es so aus, als ob mit dem Sprachwechsel nicht nur die Menüs, sondern auch die Sprachbefehle umgestellt werden. Frage mich, ob das bei der Trackauswahl nicht ohnehin sinnvoller ist, denn die meisten Songtitel sind bei mir zumindest englisch. Nicht dass er dann anfängt da was zu übersetzen falls deutsch als Sprache eingestellt ist.

[Frank]

Songtitel werden nicht übersetzt. Menüs usw. schon.
zB. "Browse Files" heisst dann "Durchs." oder sowas ähnliches.

Ich bezog mich auf das Abspielen der Songs per Sprachbefehl. Die Songtitel würde ich ja immer englisch aussprechen und die Frage war, ob die Kiste dann durcheinander kommt weil als Basissprache deutsch eingestellt ist. So in der Art SPIELE DRIVERS SEAT -> Sync2: Ich kann Fahrersitz nicht finden. Bei PLAY DRIVERS SEAT sollte das ja sicherlich gehen wenn englisch als Sprache eingestellt ist.

[CruiserT]

@Orapul:

Wenn dich nur der Geländemodus stört, dann kannst du mir sicher erklären was passiert wenn meine "Laufleistung aktiv" ist, oder?

Weiß eigentlich jemand was das heißt / bedeutet?

[CruiserT]

Power run active steht da bei mir. Ich denke es soll heißen "Zündung an" -
So lese ich das jedenfalls.

Danke , ja das könnte Sinn machen.

[Frank]

Ach so. Ja das wäre ein interessanter Test

Ich glaube, mein Beispiel war schlecht, denn dann müsste ja direkt eine Übersetzung stattfinden. Vermutlich läge das Problem bei deutscher Spracheinstellung eher darin, dass englische Titel wie deutsche Worte interpretiert werden. Also: SPIELE DRIVERS SEAT -> Ich kann DREI VERS SIEHT nicht finden.

[starpilot]

Das metallische Geräusch habe ich auch festgestellt. Auch finde ich das der Schleifpunkt der Kupplung sehr spät kommt und, wie soll ich sagen, kurz ist. Muss sehr genau und gefühlvoll beim auskuppeln das Kupplungspedal kommen lassen, damit der Gangwechsel nicht ruckelt. Muss mich noch einfummeln, habe ja erst 180km drauf.

Welche Erfahrungen habt ihr mit den Schaltvorgängen?

Exakt die selben Erfahrungen, Text könnte von mir sein, aber ich hab erst 169km drauf

Mich stört dieser blöde Übersetzungsfehler mit dem Gelände als Trackmode total Rest ist super.

genau

Ich finde die Kupplung bzw. das kuppeln immer noch nicht optimal. Es fällt mir sehr schwer, sanft und ruckelfrei zwischen den Schaltvorgängen zu kuppeln. Erfordert echt Konzentration den richtigen Punkt zu finden. Etwas GAS geben kurz und während des auskuppelns hilft etwas. Man muß es aber genau treffen.

Das schnelle, ruckelfreie durchschalten ist schwierig und kostet Zeit.

Scheint wohl vielen so zu gehen. Im mustang6.com Forum gibt es einen eigenen thread dazu. Hier wird beschrieben das das Entfernen der Kupplungsfeder helfen soll. Selbst Ford ist das "Problem" bekannt und befragt die Mitglieder:

http://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=13497

Wie sind Eure Erfahrungen mit der Kupplung?

[Waldo Jeffers]

Das metallische Geräusch habe ich auch festgestellt. Auch finde ich das der Schleifpunkt der Kupplung sehr spät kommt und, wie soll ich sagen, kurz ist. Muss sehr genau und gefühlvoll beim auskuppeln das Kupplungspedal kommen lassen, damit der Gangwechsel nicht ruckelt. Muss mich noch einfummeln, habe ja erst 180km drauf.
Welche Erfahrungen habt ihr mit den Schaltvorgängen?

Exakt die selben Erfahrungen, Text könnte von mir sein, aber ich hab erst 169km drauf
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Ich finde die Kupplung bzw. das kuppeln immer noch nicht optimal. Es fällt mir sehr schwer, sanft und ruckelfrei zwischen den Schaltvorgängen zu kuppeln. Erfordert echt Konzentration den richtigen Punkt zu finden. Etwas GAS geben kurz und während des auskuppelns hilft etwas. Man muß es aber genau treffen.
Das schnelle, ruckelfreie durchschalten ist schwierig und kostet Zeit.

Scheint wohl vielen so zu gehen. Im mustang6.com Forum gibt es einen eigenen thread dazu. Hier wird beschrieben das das Entfernen der Kupplungsfeder helfen soll. Selbst Ford ist das "Problem" bekannt und befragt die Mitglieder:

http://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=13497

Wie sind Eure Erfahrungen mit der Kupplung?

Ging mir haargenau so. Siehe meinen Bericht über meine ausgiebige Probefahrtmit einem US- Fastback GT Handschalter.

[Ace]

Ich muss sagen, dass die Schaltung bei meiner Probefahrt im GT klasse war. Kurz und präzise und ein perfekter Einkupplungspunkt. Ein Ruckeln oder Ähnliches konnte ich wirklich nicht feststellen.

Wenn diese Feder bei manchen Probleme verursacht scheint die ja mit nem Handgriff herausnehmbar zu sein

[starpilot]

Ich muss sagen, dass die Schaltung bei meiner Probefahrt im GT klasse war. Kurz und präzise und ein perfekter Einkupplungspunkt. Ein Ruckeln oder Ähnliches konnte ich wirklich nicht feststellen.

Wenn diese Feder bei manchen Probleme verursacht scheint die ja mit nem Handgriff herausnehmbar zu sein

"For some reason in the 15 the non-linear nature of the clutch pressure makes it incredibly hard to drive for me. One of the benefits I read of removing the clutch spring was linear pressure with smoother transitions between gears resulting."

Dieses Zitat beschreibt es ziemlich genau.

Hier ein Bild von der Feder:

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01 ... 746056.jpg