Streuung Serienleistung ??

[Querfahrer]

Hallo zusammen,

wer hat denn alles schon eine Leistungsmessung ohne Tuning machen lassen?

Würde mich mal interessieren wie die Leistungsstreuung beim Serien-Coyote aussieht.

[auto-hentzschel]

Wir machen immer eine Eingangsmessung. So dass mehrmals pro Woche die Serien Leistung gemessen wird.
Generell kann ich sagen das fast jeder die vom Werk angegebene Leistung erreicht, teilweise sogar mehr.


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[Frank1968]

Hallo Henry,

wo lagen denn die schwächsten vFL's PS und Nm- mässig ca. ?

[GT-V8]

Das würde mich auch interessieren...

[auto-hentzschel]

Es waren eigentlich nur die 15er GT Modelle die nach unten abwichen. Aber auch nur einige. Ich glaube der schwächste lag bei knapp 410 ECE PS. 16er liegen alle bei der angegebenen Serienleistung die stärksten ca. 5-10 PS mehr. 17er haben alle 5-10 PS mehr. 18er liegen auch über der Werksangabe.

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[N/Angel]

Bei uns haben bei den Eingangsmessungen die 17er im Schnitt weniger als die 15/16er Leistung, aber auch bei den 15/16er gab es viele mit weniger als Serienleistung. Mehr als Serie hatten über die Jahre nur ganz wenige.
Die 18er liegen bei uns genau bei der Werksangabe.

Grüsse
Ana

[Cayuse]

Es waren eigentlich nur die 15er GT Modelle die nach unten abwichen. Aber auch nur einige. Ich glaube der schwächste lag bei knapp 410 ECE PS. 16er liegen alle bei der angegebenen Serienleistung die stärksten ca. 5-10 PS mehr. 17er haben alle 5-10 PS mehr. 18er liegen auch über der Werksangabe.

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Bei uns haben bei den Eingangsmessungen die 17er im Schnitt weniger als die 15/16er Leistung, aber auch bei den 15/16er gab es viele mit weniger als Serienleistung. Mehr als Serie hatten über die Jahre nur ganz wenige.
Die 18er liegen bei uns genau bei der Werksangabe.

Grüsse
Ana

Nun ist aber mal erheblicher Erklärungsbedarf, oder

[auto-hentzschel]

Ich kann hier nur meine Erfahrungswerte wiedergeben.

[Homey]

Mein 17er hatte 427PS auf dem Dynojet gestemmt. Da war alles Serie, vor dem Einbau der FordPerformance Stage #2

[hdgram]

Unabhängig von der Frage, ob es wirklich wichtig ist, ob wir 450, 453 oder 447 PS haben, kann mal bitte irgend jemand den Titel ändern?

Es ist doch bestimmt "Streuung" und nicht "Steuung" gemeint, oder?

Zurück zum Thema:

Ist das wirklich von entscheidender Bedeutung?

Ich traue mir, trotz mit Sicherheit bisher > 2,4 Mio gefahrene Kilometer, nicht zu, bei der Beschleunigung festzustellen, ob mein GT fünf PS mehr oder 8 PS weniger als Werksangabe hat.

Es ist mir auch völlig egal, ob mein GT in 4.5, 4.6 oder 4.7 Sekunden auf 100 km beschleunigt.

Warum schreibe ich das?

Nun, irgendwie habe ich den Eindruck, dass immer und überall etwas gesucht wird, um unserem geliebten Pony etwas ans Zeug flicken zu können.

Und das geht mir gegen den Strich.

Ich liebe es, wenn ich vor, unter und hinter mir den V8 blubbern höre.
Ich liebe es, wenn ich auf Sport++ voll beschleunige und es mich in die Sitze presst.
Ich liebe es, wenn ich cruise und alle sich nach meinem Pony umdrehen.
Ich liebe es, dass ich ein Pony fahren darf.
Ich liebe es, zu leben.

Was kümmern mich 5 PS!

[Homey]

Fragen darf man ja

Ich denke die Steuung ist beim Mustang nicht sehr gross. Bei meinem vorherigen Mazda RX8 mit Wankelmotor hat so gut wie niemand die angegebenen 231PS erreicht, da war von 180 - 220 so ziemlich alles bei. Mein nagelneuer Wankel hatte auch nur 203PS, also schon fast 30PS weniger als angegeben und dafür zahl ich ja auch steuern und co ...

Da war das halt oft ein Thema und man wusste das die Streuung schonmal gerne -15% ausmachen kann ...

Bei 5PS wird wohl niemand meckern, aber wenn meiner nur 390PS statt 421PS hätte, dann würde ich schon was meckern

Also nein, genau das Gegenteil ist der Fall:
Lob an den Mustang und Ford das sie auch das liefern was sie versprechen! Ist nicht bei allen Herstellern / Motoren so ...

[hdgram]

Ich denke die Steuung ist beim Mustang nicht sehr gross.

Der ist gut, mein Freund, nach

kann mal bitte irgend jemand den Titel ändern?

Es ist doch bestimmt "Streuung" und nicht "Steuung" gemeint, oder?

Nicht viele, die so einen dezidierten Humor gepaart mit einem gewissen Maß an Ironie haben.
Man sieht, dass Du weißt, was Du schreibst.

[Harry K.]

Es waren eigentlich nur die 15er GT Modelle die nach unten abwichen. Aber auch nur einige. Ich glaube der schwächste lag bei knapp 410 ECE PS. 16er liegen alle bei der angegebenen Serienleistung die stärksten ca. 5-10 PS mehr. 17er haben alle 5-10 PS mehr. 18er liegen auch über der Werksangabe.

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Bei uns haben bei den Eingangsmessungen die 17er im Schnitt weniger als die 15/16er Leistung, aber auch bei den 15/16er gab es viele mit weniger als Serienleistung. Mehr als Serie hatten über die Jahre nur ganz wenige.
Die 18er liegen bei uns genau bei der Werksangabe.

Grüsse
Ana

Nun ist aber mal erheblicher Erklärungsbedarf, oder

Erklärungsansatz: wer misst misst Mist.

[hdgram]

Erklärungsansatz: wer misst misst Mist.

You made my day!

[PonyWhisperer]

Meine Rede - das ganze Tuning ist und bleibt eine Glaubensfrage, je teurer bezahlt, um so mehr Leistungssteigerung fühlt man!

Genauso kritisch sind die Messwerte und die gefühlte Dynamikverbesserung nach dem Tuning zu betrachten. Ohne Frage bringt das Tuning eine Verbesserung ... aber wieviele Mehr PS bleibt denn nun wirklich erreicht wurden ist wohl eher subjektiv gefühlt als objektiv wirklich erwiesen.

Papier (mit Messkurven) ist und bleibt geduldig!

Gruesse

[Bonc]

Auch wenn es @hdgram nicht interessieren sollte, was sein Ding ist und was seinem al gusto entsprechen kann und darf, find ich das Thema trotzdem sehr interessant.

Macht ruhig weiter.... ich bin neugierig wie die Erfahrungen der Techniker sind.

[Bullitt-Cruiser]

Sehe ich auch so. Bin weit davon entfernt meinen Bullitt tunen zu wollen aber interessieren würde es mich auch ob Ford faire Angaben macht.
An die Tuning Firmen also auch meine spezielle Frage. Habt ihr schon den 2019er Bullitt auf dem Prüfstand gehabt? Wie hat der abgeschnitten? Es fehlen ja bei der EU Version angeblich 20 PS zur US Version.

Danke!

[Mike31]

Unabhängig von der Frage, ob es wirklich wichtig ist, ob wir 450, 453 oder 447 PS haben, kann mal bitte irgend jemand den Titel ändern?

Es ist doch bestimmt "Streuung" und nicht "Steuung" gemeint, oder?

Zurück zum Thema:

Ist das wirklich von entscheidender Bedeutung?

Ich traue mir, trotz mit Sicherheit bisher > 2,4 Mio gefahrene Kilometer, nicht zu, bei der Beschleunigung festzustellen, ob mein GT fünf PS mehr oder 8 PS weniger als Werksangabe hat.

Es ist mir auch völlig egal, ob mein GT in 4.5, 4.6 oder 4.7 Sekunden auf 100 km beschleunigt.

Warum schreibe ich das?

Nun, irgendwie habe ich den Eindruck, dass immer und überall etwas gesucht wird, um unserem geliebten Pony etwas ans Zeug flicken zu können.

Und das geht mir gegen den Strich.

Ich liebe es, wenn ich vor, unter und hinter mir den V8 blubbern höre.
Ich liebe es, wenn ich auf Sport++ voll beschleunige und es mich in die Sitze presst.
Ich liebe es, wenn ich cruise und alle sich nach meinem Pony umdrehen.
Ich liebe es, dass ich ein Pony fahren darf.
Ich liebe es, zu leben.

Was kümmern mich 5 PS!

Ist auch meine Meinung. Ich hatte bei meinem Camaro auch zuerst die "kleinen" Tunings gemacht. Ja, ist schon bisschen spürbar. Manches bildet man sich auch ein. Eine andere Hausnummer war es, als der Kompressor drauf kam
Da geht erst mal die Post ab und man fragt sich, was habe ich den vorher machen lassen

[Querfahrer]

Meine ursprüngliche Frage hatte nichts mit:

"Nun, irgendwie habe ich den Eindruck, dass immer und überall etwas gesucht wird, um unserem geliebten Pony etwas ans Zeug flicken zu können."

zu tun.

War ne simple sachliche Frage.

Ich hatte zuvor einen Opel GT, der ja bekanntlich eigentlich auch ein Ami ist.
Die streuen alle 15-20% nach unten, daher wollte ich einfach nur wissen, wo FORD USA liegt und meine 426,7 Serien-PS im Pony einzuordnen sind.

Im normalen Mittelfeld.
Damit ist meine Frage beantwortet.

Wer tunen will soll tunen, wer Serie will soll Serie bleiben.
Fertig - so einfach ist das.

[Harry K.]

Meine Rede - das ganze Tuning ist und bleibt eine Glaubensfrage, je teurer bezahlt, um so mehr Leistungssteigerung fühlt man!

Genauso kritisch sind die Messwerte und die gefühlte Dynamikverbesserung nach dem Tuning zu betrachten. Ohne Frage bringt das Tuning eine Verbesserung ... aber wieviele Mehr PS bleibt denn nun wirklich erreicht wurden ist wohl eher subjektiv gefühlt als objektiv wirklich erwiesen.

Papier (mit Messkurven) ist und bleibt geduldig!

Gruesse

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass alle meine Autos, die ich bisher gehabt habe, nach stundenlangem samstäglichen putzen (innen und aussen) nach anschließender Probefahrt definitiv viel besser fuhren. Das habe ich messbar gefühlt!