Vergleich GT 2015 zu 2021 mit Automatik

[Carmen]

Moin,
hat jemand Erfahrungen hierzu? Lohnt sich der Umstieg?Die paar PS sind sicherlich nicht das ausschlaggebende allein. 10Gang Automat usw.
Hat hier jemand wirkliche Erkenntnisse? Bitte keine Vermutungen und Papierdaten

[Tomeck]

Zu 2016 vs. 2019 mit Automatik kann ich was sagen

[Carmen]

Zu 2016 vs. 2019 mit Automatik kann ich was sagen

dann mach mal bitte, mit den bezeichnungen kann ich leider nix anfangen

[listener]

@Carmen, hab's mal verschoben in ein passenderes Unterforum. Bei der Gen 4 war das Thema definitiv falsch.

[Triple-M]

Ich kann zumindest berichten, dass ich mich sehr intensiv mit jemandem unterhalten habe, der von MY2016 auf MY2019 umgestiegen ist. Beides sind wohl Leasing-Fahrzeuge. O-Ton: "Ich bin wegen des Firmenleasings auf das Facelift umgestiegen. Hätte ich privat finanziert, wäre ich beim alten geblieben. Der hat mir besser gefallen."
Das ist sicher eine Frage der Philosophie. Am besten fährst du den neuen mal zur Probe. Das bringt dir mehr als ein ellenlanger Thread mit Meinungen.

Viele Grüße
Martin

[Kai2000]

Zu 2016 vs. 2019 mit Automatik kann ich was sagen

Von Mishimoto gibts noch keinen Getriebeölkühler für die 10-Gang , oder ? `Ich glaube, für die 6-Gang gab es mal eine.
Du hast den Schropp Kühler ?
Gruß, Kai

[Tomeck]

@Kai2000
Hallo Kai

Zur besseren Kühlung habe ich folgende Änderungen vorgenommen:
1. Mishimoto Wasserkühler
2. Mishimoto Ölkühler
3. Differential Deckel von Fluix
4. Automatikgetriebe Ölkühler von Schropp
5. Ford Performance Wasserpumpe (+30 %)
6. Expansion Behälter von Mishimoto
7. Mishimoto Wasserschläuche [Achtung, der mit dem Metallabzweig passt nicht wenn Mishimoto Ölkühler verbaut wird]
8. Entlüftung in der Unterbodenabeckung
9. Kühlergrill Oben und Unten von Anderson Composites (größere Öffnung)
10 Heat Extraktor Motorhaube von Anderson Composites
11. Kotflügel mit Entlüftungen.

Grüße
Thomas

[Waldo Jeffers]

Da es OT ist hier nur ganz kurz: Die Nrn. 10 und 11 aus der Liste von @Tomeck beeinflussen auch die Aerodynamik (Verringerung des Auftriebs vorn) positiv und damit auch die Hochgeschwindigkeitsstabilität.

[Panomatic]

Mein vFL hatte die 6-Gang Automatik. Die war im Originalzustand höflich ausgedrückt "mäßig".
Nachdem sie von Peter Schropp softwaremäßig verbessert wurde war diese Automatik richtig gut!

Beim aktuellen Mach 1 hat die 10-Gang Automatik ein einwandfreies Schaltvermögen. Da gibt es absolut keinen Bedarf etwas anders haben zu wollen.