Mustang Forum (1964-2025)

Moin.
Ich suche eine Motorabdeckung für meinen 2022er.
Wenn möglich neuwertig und unbeschädigt.

Was suchst du genau?
Den Mülltonnendeckel vom GT oder die Serienteile vom Bullitt/Mach1?
Falls Mülltonnendeckel: Bist du sicher, dass der mit der anderen Ansaugspinne von Bullitt/Mach1 überhaupt passt?

Das Dingens hier.
Laut Tascar-Parts soll es passen.

Du brauchst auf jeden Fall noch weitere Teile dazu.
Mindestens die Verlängerung für den Öleinfüllstutzen und vermutlich die Befestigung für die Schläuche und Kabel, die an den Serienteilen vom Bullitt/Mach1 fixiert sind.

Also die Verlängerung habe ich schon montiert. Öl einfüllen geht damit einfach einfacher
Was meinst du für Serienteile? Wüsste gerade nicht, was da anders befestigt werden müsste?!?

Du hast da zwei so Plastikteile, auf denen "Ford Performance" geschrieben steht.
Das ist die "Motorabdeckung" vom Bullitt/Mach1, die Du vermutlich ausbauen musst damit das neue Teil passt?

Oder du machst es dir einfach, färbst den Schriftzug in deiner Wunschfarbe und lebst mit dem besonderen Erscheinungsbild des Bullitt/Mach1 ohne diesen Deckel.

Warum soll ich das was anmalen?
Ich hätte gerne die Abdeckeung. Keine Farbe.
Die Optik ist mir völlig wurscht.

Wenn es dir nicht um die Optik geht, warum dann die Abdeckung?
Es gibt keinen technischen Grund sie zu montieren, eher dagegen.

Ich würde auch davon ausgehen, dass die zwei Plastikteile mit dem Ford Performance Schriftzug dafür entfernt werden müssen.
Daran sind aber Schläuche und Leitungen befestigt, sprich du brauchst dann die Teile vom GT.

Zum Abnehmen der GT-Abdeckung muss jedes mal die Domstrebe abgebaut werden.
Manche berichten davon, dass die Motortemperatur ohne die Abdeckung etwas geringer sei.

So sieht das beim GT 2018-2023 aus, wenn der Deckel runter ist.
Gerade im Bereich Drosselklappe ist vieles anders, beim Mach1 / Bullitt möglicher Weise in Konflikt mit der nicht vorgesehenen Abdeckung vom GT.

Weil mir das Genagel der Hochdruckpumpe auf die Eier geht und ich der Meinung bin, dass die Abdeckung das dämmen sollte.

Die Abdeckung reicht kaum über die HD-Pumpe und hat in dem Bereich zusätzliche Luftschlitze.

Vielleicht hat deine HD-Pumpe einen defekt?
https://www.mustang6g.com/forums/thread ... st-2967817

Das Schaumteil an der HD-Pumpe ist bei dir vorhanden?

Pumpe tauschen ist keine große Sache: https://www.youtube.com/watch?v=VKJcCdMMOrc

US-Teilenummer: JR3Z-9350-C (ersetzt JR3Z-9350-A und JR3Z-9350-B)

Der Schaumstoff ist vorhanden.
Ich hatte, bis zum ersten Ölwechsel bei knapp 10tkm, enormes 2k rattle. Seit dem Ölwechsel mit Umstieg auf Ravenol ist das Geräusch vom 2k Rattle massive weniger geworden. Allerdings ist mir aufgefallen, dass in der Oil Catch Can ganz feiner Glitter drin ist.

Ich selber tausche da garnichts. Habe noch Garantie bis 2030.

Das klingt nicht so gut, auf zum FFH mit der Erkenntnis.
Der Plastikdeckel wird deine Probleme nicht lösen.

Ja, werde die Can am Wochenende nochmals prüfen, ob da wieder Glitter drin ist. Kann mir weder erklären, warum das 2k-Rattle nach einem Ölwechsel leiser wird, noch wie da Glitter in die Catch Can kommt. Vielleicht denke ich krumm, aber wenn da im Ölnebel durch die KGE Glitter in der Can landet, müsste ja in der Ölwanne mächtig Material sein?!

Meine HP Pumpe klang, glaube ich, normal im Leerlauf. Werde ich aber auch nochmal ein Ohr drauf legen.

P.S.: Sorry, falls ich unfreundlich rüberkommen. Zum Einen schreibe ich immer nur zwischendurch (viel Arbeit und so), zum Anderen bin ich nicht der feinfühligste Geselle....

NilsKraczewski hat geschrieben: ↑

6. Nov 2024, 09:09

Kann mir weder erklären, warum das 2k-Rattle nach einem Ölwechsel leiser wird, noch wie da Glitter in die Catch Can kommt.

Das ist mit der Umölung und der damit verbundenen Änderung der Additive erklärbar. Besonders wenn du vorher das "Standard Castrol-Öl" vom FFH drin hattest. Wahrscheinlich hätte das alleinige hinzufügen von Additiven wie AR9100 o.ä. einen Ähnlichen Effekt gezeigt.

Glitter ist (hoffentlich) eine andere Geschichte. Je nachdem was für eine OC du benutzt könnten es auch Produkdionsreste vom Metallabscheider sein die jetzt abgespült wurden. Ich habe da welche gesehen die so einen sehr glänzenden Einsatz hatten.

Hallo warlock.

Ja, es war der erste Ölwechsel. War vorher die Erstbefüllung vom Werk drin. Jetzt Ravenol VSF 0W30.
Nun, die Catch Can ist von J&L. Hatte ich neu gekauft. In schwarz Eloxal. Den Auffangbehälter habe ich beim letzten Leeren mit Bremsenreiniger und Druckluft piko bello sauber gemacht. Am Wochenende mal gucken, was drin ist......

Wollen wir das Thema nach Technik umparken lassen?

Sind ja doch abgeschweift...