FelixFelix hat geschrieben:Kompressor (GT) gibt Schropp mit 15000 € an plus TÜV. Er empfiehlt aber nicht über 600 PS zu gehen ohne Änderungen am Motor.
War nur Tipp von meiner Seite was beachtet werden muss bei Kompressor umbau!Vegas hat geschrieben:Felix hat niemals gesagt, dass er auf Kompressor umbaut.
Die Getriebesteuerung gehen sie definitiv mit an. Habe dazu in der Vergangenheit schon mehrmals gelesen, dass auch das Schaltverhalten insgesamt nach einem Besuch bei Schropp um einiges besser sein soll.Waldo Jeffers hat geschrieben:Was mich im Moment umtreibt ist die Frage, ob die Änderungen an der ECU auch beim Automatik problemlosen Spaß garantieren.
Denn bei einigen Automatiken führen erhebliche Änderungen im Leistungsverhalten ohne Anpassung der Getriebesteuerung dann mittel- und langfristig je nach Fabrikat zu Problemen. Ich persönlich kenne Fälle getunter Automatik (Diesel-) Fahrzeuge aus dem VW Konzern, bei denen dann zwar wundersamer Weise die Motoren hielten, aber die Automatikgetriebe kaputt gingen.
Bei der Garantieüberprüfung wurde dann Verzug und hitzebedingte Anlauffarben (auch Schmorspuren) gefunden, die vom Sachverständigen als typische Schäden durch unsachgemäßes "Chip"- Tuning (unsachgemäß weil ohne Anpassung der Getriebesteuerung) beurteilt wurden.
Nun ist nicht jedes Getriebe gleich und bei Ford macht mir die Tatsache Mut, dass das Werk ja von Anfang an auch einen Kompressorumbau von Kunden- und Tunerseite eingeplant hat (auch dafür ist der 6. Gang so lang ausgelegt worden, nicht nur zum Spritsparen). Aber mich treibt doch die Frage um, ob und wenn ja wie unsere Meistertuner (im Moment sind das wohl Schropp und Asch) auch die Getriebsteuerung bei der Automatik mit angehen. Der Tuningpreis zB. bei Schropp ist ja gleich.
Ein paar Worte dazu seitens der Tuner würden mich sehr erleichtern und ich denke, das wäre besser, als wenn jetzt 20 Tuninginteressierte anrufen und jeder die gleiche Frage stellt. Weil im Zweifel müsste ich mir ggf. doch überlegen, ob ich von der Automatik weg zum MT82 gehe (was ich eigentlich nicht möchte). Und das müsste ich relativ bald wissen, bevor ich das bei der nicht mehr ändern kann.
Vegas, du kannst doch tun und lassen was du willst. Die Probleme mit Chiptuning lassen sich doch nicht wegrüpeln. Was Leute wie du daraus machen ist mir absolut egal. Der Block erreicht pro Monat immerhin zwischen 17- und 20.000 Lesern. Da sind die "Vegas"-Leute nicht so wichtig.Vegas hat geschrieben:Kowalski hör auf zu nerven, ganz ehrlich! Wieso öffnest du überhaupt dieses Topic hier?
Von wegen neutral, du willst doch wieder alle User, die sich für sowas interessieren, abschrecken.
Ich finde der Beitrag gehört entfernt.
...und du kannst aufhören deinen Krampf zu posten.AG105 hat geschrieben:Der Block erreicht pro Monat immerhin zwischen 17- und 20.000 Lesern. Da sind die "Vegas"-Leute nicht so wichtig.
Dann kannst ja aufhören hier auf Krampf überall deine Links zu platzieren
FaCeKo hat geschrieben:Was´n hier los? Sitzt euch der Schlüpper zu eng, oder wo liegt das Problem?
Wer den Kowalski nicht lesen mag, der kann ihn doch ganz einfach ignorieren.
Hier Stress anzufangen ist jedenfalls die schlechtere Alternative.
Das gilt natürlich für beide Seiten!
Davon abgesehen versaut ihr damit hier den Thread eines gewerblichen Anbieters.
Und da wundern sich die Leute, wenn Peter sich hier kaum noch sehen lässt und wirklich wichtige Fragen unbeantwortet bleiben.
Kein Wunder, wenn er hier erst seitenweise solchen Dreck lesen muss.
Kommt mal wieder klar in eurer kleinen bunten Kasperwelt und habt euch wieder lieb....
Für was genau?Felix hat geschrieben:Übrigens ist Schropp dran, ein TÜV Gutachten für den GT zu bekommen.
Ah, ok. Hab nur nachgefragt weil es auch um Kompressor mal ging, etc.Felix hat geschrieben:Leistungssteigerung halt. Das normale Chiptuning.
Sorry wenn meine Frage jetzt blöd klingt, aber ich hab da wirklich ein Verständnisproblem:Felix hat geschrieben:Leistungssteigerung halt. Das normale Chiptuning.
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