DAB Radio im US Mustang

[NavigatorV8]

Bitte erlaube mir noch eine Frage.
Ich habe heute eine neue GPS Antenne verbaut, das Navi funktioniert jetzt prima.
Die Idee mit der zusätzlichen DAB Antenne (die dann eine einfache GSM Antenne war, wie sich rausstellte), funktionierte ja nun auch nicht. Nun sind die beiden originalen Coax Kabel wieder angeschlossen. Schwarz auf schwarz, curry auf weiss. FM geht natürlich super, DAB+ nur in Großstadtnähe, leider nicht auf dem Land, wobei ein Kumpel mit einem Mondeo hier Empfang hat.
Und nun endlich zur Frage: Was nehme ich denn jetzt wirklich für einen besseren DAB Empfang? Ich habe ein Werkstatthandbuch vom Explorer, der hat tatsächlich den von Dir empfohlenen Verstärker nicht, ergo kann ich den auch nicht einbauen, weil er ha nur einen Antennenanschluss hat.
Gibt es irgendeinen Splitter oder Verstärker, oder was auch immer???

[buzz-dee]

Keine Ahnung ehrlich gesagt.
Was sagt denn dein Werkstatt zum Thema Antenne bei dir? Die ist komplett passiv? Keine Verstärker oder so?

Sonst fällt mir nur sowas ein:



http://www.antennensysteme.de/fileadmin ... 9.2013.pdf

Seite 27 unten, Produkt-Nr.: 3759.01

Ob das was bringt kann ich dir nicht sagen.
Oder du gehst doch zum Profi:

http://www.auto-hentzschel.de/home.php

Vielleicht hat Henri eine Idee für dich.

[NavigatorV8]

laut repair manual und wirig diagram gibt es da keine Verstärker. Ich werde den Hentschel mal kontaktieren. Vielen Dank

[NavigatorV8]

Hentzschel will leider nicht helfen. Er sagt, man kann das nicht einfach umbauen..... aha...

Als ich ihm sagte, dass es schon fertig sei, meinte er, DAB Empfang kann man nicht über Antenne ändern.....aha....

Als ich ihm dann sagte, dass die as-built Dateien geändert wurden und wie es wohl geändert werden müsse um den Empfang zu verstärken, sagte er, dass man die Antenne doch ändern muss.....???....aha....

Diese möchte er mir aber nicht verkaufen......
In meinen Augen ist er ein.............


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[NavigatorV8]

Kann mir jemand alle Ansichten vom Verstärker zur Verfügung stellen? Bestenfalls sogar die Aufschaltung? Dann baue ich mir den halt selber für mein Fahrzeug passend zurecht

[NavigatorV8]

Niemand?


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[NavigatorV8]

da wo der Feil ist, sollte sich ein Anschluss befinden. Hätte jemand davon bitte mal ein Bild, bestenfalls sogar eine Aufschaltung vom Stecker?

[Falk03]

da wo der Feil ist, sollte sich ein Anschluss befinden. Hätte jemand davon bitte mal ein Bild, bestenfalls sogar eine Aufschaltung vom Stecker?

Hier ein Bild von dem Stecker...


Mehr Details dazu (Schaltplan etc.) würde mich auch interessieren.

Viele Grüße
Falk

[NavigatorV8]

Vielen Dank erst einmal


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[buzz-dee]

Also:

Einen Schaltplan zum eigentlichen Verstärker gibt es im Werkstatthandbuch nicht.
Die Anschlüsse sind folgende:

antennenverstärker.pdf

(89.61 KiB) 333-mal heruntergeladen

orange= Coaxial Kabel (Antennenkabel zum Radio)
rot = +12V Einschaltsignal vom Radio (ACM)
grün = 3-poliger Anschluss (nur Pin 1 und 2 angeschlossen) zu den Drähten der Heckscheibenheizung (Antenne)

Versorgt wird der Verstärker direkt über das Antennenkabel (Phantomspeisung), der Massekontakt ist die große Metallöse mit der er an der Karosserie verschraubt ist.

[NavigatorV8]

ja, wie cool???
vielen Dank

[Falk03]

Daraufhin habe ich mir einen 72h Zugang bei Motorcraft gekauft (knapp 18€) und die Schaltpläne beider Fahrzeuge (Spender und meins) verglichen. Es stellte sich heraus dass es genau einen entscheidenden Unterschied gab.

Das Aktivierungssignal vom Radio zum Verstärker geben beide Radios aus, aber auf verschiedenen Leitungen. Mit dieser Information bin ich dann zurück ans Werk gegangen. Am Verstärker (Fahrerfussraum, hinter der Entriegelung der Motorhaube) habe ich Testweise ein 6 Volt Einschaltsignal auf die Leitung gelegt wo es der Verstärker erwartet und......

Hallo Basti
hast du beim Vergleich der Schaltpläne auch gesehen, ob es eine Datenleitung vom Radio (ACM, C240B #6+#19) zum Navi (SYNC, C2383 #51+#52) gibt? Ich habe nur die amerikanischen Schaltpläne für HD-Radio aber nicht für DAB.

[buzz-dee]

Hi Falk,

die Datenleitungen sind vorhanden und werden vom SYNC System entweder für Sirius oder DAB (je nach dem was da ist) zur Datenübertragung genutzt. Also wenn du diese Leitungen nicht hast, musst du sie nachträglich hinzufügen um DAB nutzen zu können.
Ich meine glaube dass zusätzlich noch weitere Änderungen am Kabelbaum nötig sind.

Hier sollten alle Infos drin sein:

https://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=82973

[NavigatorV8]

Habe jetzt einen after market Verstärker eingebaut und akzebtablen Empfang. Leider geht nach dem Umbau noch immer nicht die Lenkradfernbedienung für die Lautstärke. Über ForScan habe ich auch nach wie vor nur die erste Linie (727-01-01, wenn ich die alte ACM wieder reinbaue, gehen alle Funktionen und es sind auch mehrere Lines vorhanden).
Hat jemand eine Idee, was ich ändern muss? Habe ELM und UCDS Adapter zur Verfügung, angezeigter DTC ist B11BA:1C

[buzz-dee]

Das sagt Ford zum Fehlercode:


B11BA

Definition:
Schalterfeld - Audiosystem - Lenkrad

DTC-Fehler-Byte
ID:

1C

Beschreibung:
Circuit Voltage Out Of Range

Ich denke dein ACM ist entweder inkompatibel oder kaputt
 

[NavigatorV8]

Ja, das hatte ich auch rausgefunden, das ist der exacte Wortlaut:
B11BA:1C — Steering Wheel Audio Switch Pack: Circuit Voltage Out of Range

Defekt wird sie nicht sein, funktioniert ja sonst alles. Dann vielleicht tasächlich inkompartibel, also andere Widerstände an den Schaltern, oder so. Bin schon am überlegen, ob es was bringt, nur das DAB Modul im ACM zu tauschen. Das mit dem Pfeil gekennzeichnete ist für SIRIUS:

[Falk03]

Hi Falk,

die Datenleitungen sind vorhanden und werden vom SYNC System entweder für Sirius oder DAB (je nach dem was da ist) zur Datenübertragung genutzt. Also wenn du diese Leitungen nicht hast, musst du sie nachträglich hinzufügen um DAB nutzen zu können.
Ich meine glaube dass zusätzlich noch weitere Änderungen am Kabelbaum nötig sind.

Hier sollten alle Infos drin sein:

https://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=82973

Den Thread kenne ich Und ich war mir nur unsicher, ob es zwischen Sirius und DAB da Unterschiede gibt. Der Rest steht schon auf dem "Umbauplan".
Da ich bei der Gelegenheit auch auf Sync3 umrüste, wird das eine größere Operation und ich warte noch auf ein paar Teile

[buzz-dee]

Ja, das hatte ich auch rausgefunden, das ist der exacte Wortlaut:
B11BA:1C — Steering Wheel Audio Switch Pack: Circuit Voltage Out of Range

Defekt wird sie nicht sein, funktioniert ja sonst alles. Dann vielleicht tasächlich inkompartibel, also andere Widerstände an den Schaltern, oder so. Bin schon am überlegen, ob es was bringt, nur das DAB Modul im ACM zu tauschen.

Ist ja schon komisch dass es bei dir nur eine Zeile As-Built Daten im neuen ACM gibt obwohl es mindestens etwa 20 Zeilen geben müsste....

Keine Ahnung ob das geht wenn man das Sirius Modul gegen DAB tauscht. Ich schätze dass mindestens auch die Firmware vom ACM geändert werden muss damit es mit dem neuen Modul klappt.

Mir wäre das zu viel Aufwand. Ich denke ich würde mich nach einem neuen ACM umschauen.

Den Thread kenne ich Und ich war mir nur unsicher, ob es zwischen Sirius und DAB da Unterschiede gibt. Der Rest steht schon auf dem "Umbauplan".
Da ich bei der Gelegenheit auch auf Sync3 umrüste, wird das eine größere Operation und ich warte noch auf ein paar Teile

Nein, keine weiteren Unterschiede. Meiner war von Werk aus mit Sirius ausgerüstet. Es hat gereicht das ACM zu tauschen. Damit funktioniert DAB. Keine Änderungen am Kabelbaum.

[querys]

Moin zusammen,

Somit blieb "nur" noch das Radio ein letztes Mal auszubauen und den entsprechenden Pin im Kabelbaum von Position A nach Position B zu ändern. Danach alles wieder zusammenbauen und sich über die Funktionen freuen die für alle EU Mustangs normal sind.

Hey buzz-dee,
welche Position war das? Ich vermute, dass es vorher Pin 18 war auf Pin 7 umgepinnt, der das Einschaltsignal für den Verstärker liefert. Ist das richtig?

[buzz-dee]

Es war genau umgedreht:

Beim 2015er ACM liegt das Einschaltsignal auf dem 24-poligen Stecker C240A Pin #7, beim 2017er ACM liegt es auf dem 26-poligen Stecker C240B Pin #18.
Man entfernt also den Pin im einen Stecker und setzt ihn im Anderen wieder ein.

Werde es in der Anleitung endlich mal einpflegen.