Alles zum 2020 Mustang Shelby GT 500

[Yee-haw]

Ich find die SuperSnake insbesondere im WideBody-Trim immer noch besser (aggressiver und gleichzeitig eleganter)...alleine wegen dieses herrlichen bösen Blickes

Tja, dass ist ein Problem unserer Gesellschaft - Aggressivität

Mir gefällt dies nicht. Auch im Design nicht.

Die Verkaufszahlen im Heimatmarkt des Pony s zeigen das auch deutlich.

Überhaupt, ist ein Pony aggressiv?

Aggressivität und Eleganz schließen sich meines Erachtens auch aus.

Auch empfinde ich den „Ur-Mustang“ (Gen1)als kein aggressives Auto. Sportlich ja und wunderschön.

Hätte ich etwas aggressives gekauft, dann den Camaro. Aber der hat in den vergangenen Jahren ja noch weniger Erfolg als das Mustang FL in den USA.

Ist nur mein persönliches Empfinden. Daher finde ich den GT500 auch so gelungen. Zurück zum Erfolg!

[Waldo Jeffers]

Da das mit dem Knopf oben rechts nicht geht, hier mein doppeltes Dankeschön an @Yee-haw für den Beitrag.

[Old Dog]

Es sind doch nur die Frontscheinwerfer vom vFL und zwar nur, weil die Vorderwagenkonstruktion schon fertig war und es zu teuer geworden wäre, es wieder zu ändern. Hat doch der Manager auf der Messe bei der Vorstellung gesagt. Hat wirklich keinen Designhintergrund, auch wenn es hier einige nicht wahr haben wollen. Sonst hätten sie nicht alle anderen gemeinsamen Elemente vom FL genommen.

Ich finde den GT500 gelungen, ob nun vFL oder FL Scheinwerfer, das wäre mit sowas von Banane.

Der Supersnake ist nicht zu vergleichen. Das ist ein umgebauter GT nach Kundenwunsch, aber finde ich auch mega. Mit Leichtbau hat das aber dann nichts zu tun. Allein die Motorhaube ist schweineschwer, konnte ich bei GME live hochheben.. Würde den aber auch sofort nehmen und als Widebody auch richtig geil. Aber GT 500 und Supersnake sind unterschiedliche Welten.

[Yee-haw]

Ich find die SuperSnake insbesondere im WideBody-Trim immer noch besser (aggressiver und gleichzeitig eleganter)...alleine wegen dieses herrlichen bösen Blickes

Die Verkaufszahlen im Heimatmarkt des Pony s zeigen das auch deutlich.

Was meinst du damit? Wenn du wieder mit den Verkaufszahlen des FLs kommst und das die ja schlechter sind als vom pFL hau ich dich...das ist mein Ernst. Das hatten wir schon in dem anderen GT500 Thread und da hab ich dir anhand der Verkaufszahlen bewiesen, das sich das Mustang FL sogar deutlich besser verkauft als andere FL (ob nun von Ford oder anderen Herstellern) und warum ein FL (egal von welchem Hersteller) in 95% der Fälle sich nunmal schlechter verkauft, als sein Vorgänger.

Das dir ein aggressives Design besser gefällt, bestätigt sich mit deinem aggressiven Beitrag.
Wie kommt man darauf anderen wegen so einer Nichtigkeit Schläge anzudrohen ?
Ich finde das absolut daneben. So etwas macht jedes Forum kaputt.

Ich hatte mich hier mehrere Wochen im Forum mit Beiträgen zurück gehalten. Und erst vor ein paar Tagen wieder angefangen Beiträge zu schreiben. Ich glaube ich lass es wieder, sonst stehst du eines Tages vor meiner Tür
Das ist es mir alles nicht wert und erfreue mich so an meinem Pony

https://www.torquenews.com/106/ford-mus ... es-decline

Hier kann man die US Zulassungszahlen für 2018 nachlesen. Ich denke Ford hat sich bessere Zahlen erhofft. Der Challenger mit seinem traditionellen Design macht’s vor. Meine Interpretation zum Camaro ist, dass dieses aggressive Design bei der Mehrheit nicht so gut ankommt.

Anfang Juli kommen die US Quartalszahlen bzw. Halbjahreszahlen. Da wissen wir mehr.
Vielleicht liege ich ja dann wirklich mit den Zahlen daneben.

Alles in Allem, Geschmack ist individuell und bei Autos drückt sich das in den weltweiten Verkaufszahlen eines Modells aus.

Ein schönes Wochenende

[Yee-haw]

https://www.foxnews.com/auto/the-2020-f ... muscle-car

https://www.roadandtrack.com/new-cars/a ... 0-0-specs/

[Flachmann]

Weis denn jemand was Genaues über die Möglichkeit, den GT 500 in Deutschland an den Start zu bringen ?
Offiziell kommt er ja nicht nach Europa und ist auch als Import scheinbar nicht zulassungsfähig:
https://www.musclecarsandtrucks.com/202 ... in-europe/
Für die erforderlichen Änderungen an Beleuchtung usw. sind meines Wissens keine Teile verfügbar, es würde also scheinbar bestenfalls über eine Einzelabnahme möglich sein.
Hat hier jemand Erfahrung mit so etwas ?

[hdgram]

Ich vermag aus dem Artikel nicht zu erkennen, dass er in Europa als Importfahrzeug nicht zulassungsfähig ist.

Er wird hier von Ford nicht angeboten, weil sie dann dafür hätten eine europäische Homologation durchlaufen müssen und die Kosten dafür stehen in keinem Verhältnis zu den dann notwendigen Änderungen am Model und dem damit verbundenen Charakterverlust zu den potentiellen Stückzahlen, die sie hätten in in Europe verkaufen können.

Das ist auch der einzige Grund, warum der Camaro in Deutschland nicht mehr angeboten wird.

Importieren lassen und über spezialisierte Garagen für Deutschland umbauen und zulassen wird aber nach wie vor möglich sein.

[Mach 1]

Weis denn jemand was Genaues über die Möglichkeit, den GT 500 in Deutschland an den Start zu bringen ?
Offiziell kommt er ja nicht nach Europa und ist auch als Import scheinbar nicht zulassungsfähig:
https://www.musclecarsandtrucks.com/202 ... in-europe/
Für die erforderlichen Änderungen an Beleuchtung usw. sind meines Wissens keine Teile verfügbar, es würde also scheinbar bestenfalls über eine Einzelabnahme möglich sein.
Hat hier jemand Erfahrung mit so etwas ?

Geht nicht gibts nicht:

https://geigercars.de/fahrzeuge/ford-mu ... dell-2020/

[Flachmann]

Meines Wissens steht mehr hinter den Verkaufsstopps von Corvette und Camaro als nicht durchlaufene Zulassungsprozeduren.
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Beim GT500 deutet sich eine ähnliche Situation an:
https://www.ibtimes.com/why-fords-2020- ... pe-2817185

Werde mal bei Geiger anfragen.
Der ausgeschriebene Preis ist allerdings ne harte Nummer, im Trump-Land kann man dafür 2 GT500 bekommen...

[hdgram]

Meines Wissens steht mehr hinter den Verkaufsstopps von Corvette und Camaro als nicht durchlaufene Zulassungsprozeduren.

Jetzt mußt Du mir nur noch erklären, was in diesem uns allen bekannten Artikel anderes drinsteht. Sie hätten ihn einer neuen Homologation unterziehen müssen und dafür an die neuen EU- Vorschriften anpassen.

Alles schon mehrfach diskuttiert, z.B.

https://mustang6.de/viewtopic.php?f=42&t=13860

Und dass macht bei den geringen Zulassungszahlen und dem hohen Preis des Zulassungsprozesses keinen Sinn.

Und das gleiche gilt für den Shelby 500.

[Flachmann]

Ich persönlich sehe das Problem weniger im Durchlaufen von Zulassungsprozessen sondern eher darin, dass die darin geforderten Ergebnisse nicht erreicht werden können. Andere Hersteller mussten schon bei kleineren Motoren tief in die Trickkiste greifen, um die geforderten Werte zumindest auf dem Papier zu erreichen.
Allerdings werde ich meine Meinung ab jetzt besser für mich behalten, damit Sie sich nicht noch mehr aufregen müssen ...

[66to16]

Meines Wissens steht mehr hinter den Verkaufsstopps von Corvette und Camaro als nicht durchlaufene Zulassungsprozeduren.

Jetzt mußt Du mir nur noch erklären, was in diesem uns allen bekannten Artikel anderes drinsteht. Sie hätten ihn einer neuen Homologation unterziehen müssen und dafür an die neuen EU- Vorschriften anpassen.

Alles schon mehrfach diskuttiert, z.B.

https://mustang6.de/viewtopic.php?f=42&t=13860

Und dass macht bei den geringen Zulassungszahlen und dem hohen Preis des Zulassungsprozesses keinen Sinn.

Und das gleiche gilt für den Shelby 500.

Da weiss jemand ja genau Bescheid.

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