Mustang Forum (1964-2025)

Mustang6 hat geschrieben: ich lege meine Stirn in Falten.

Ist die gleichmäßige Kraftentfaltung nicht gerade das Steckenpferd vom Turbo? Jedenfalls war das früh anliegende max. Drehmoment der Hauptgrund für mich, mich für den EcoBoost zu entscheiden.
Gefühlsmäßig steigt doch beim V8 mit zunehmender Drehzahl auch der Vortrieb. Und wenn ich die Drehmomentkurven vergleiche, spiegeln diese das auch wieder.

KK2404 hat geschrieben:

Mustang6 hat geschrieben: ich lege meine Stirn in Falten.

Ist die gleichmäßige Kraftentfaltung nicht gerade das Steckenpferd vom Turbo? Jedenfalls war das früh anliegende max. Drehmoment der Hauptgrund für mich, mich für den EcoBoost zu entscheiden.
Gefühlsmäßig steigt doch beim V8 mit zunehmender Drehzahl auch der Vortrieb. Und wenn ich die Drehmomentkurven vergleiche, spiegeln diese das auch wieder.

Martin hat es wunderbar erklärt.
Gasannahme = Wie schnell erkennt "der Wagen", dass ich nun "beschleunigen" möchte? Für mich war hier bislang beim Turbo immer ein gewisser Trägheitsfaktor erkenntbar, sprich eine gewisse Verzögerung zwischen "ich trete das Gaspedal" und "der Wagen setzt es in Vortrieb um". Beim Sauger war das, rein subjektiv, anders.

Mustang6 hat geschrieben:

KK2404 hat geschrieben:

Mustang6 hat geschrieben: ich lege meine Stirn in Falten.

Ist die gleichmäßige Kraftentfaltung nicht gerade das Steckenpferd vom Turbo? Jedenfalls war das früh anliegende max. Drehmoment der Hauptgrund für mich, mich für den EcoBoost zu entscheiden.
Gefühlsmäßig steigt doch beim V8 mit zunehmender Drehzahl auch der Vortrieb. Und wenn ich die Drehmomentkurven vergleiche, spiegeln diese das auch wieder.

Martin hat es wunderbar erklärt.
Gasannahme = Wie schnell erkennt "der Wagen", dass ich nun "beschleunigen" möchte? Für mich war hier bislang beim Turbo immer ein gewisser Trägheitsfaktor erkenntbar, sprich eine gewisse Verzögerung zwischen "ich trete das Gaspedal" und "der Wagen setzt es in Vortrieb um". Beim Sauger war das, rein subjektiv, anders.

Kai, du hast recht, aber trotzdem das Thema verfehlt.
Es ging um den Drehmomentverlauf und nicht um das Ansprechverhalten des Gaspedals. Dass der Turbo ne Gedenksekunde gegen über den V8 benötigt kann man gut beim Drifttraining feststellen ... aber das ein anderes Thema.

skraehmer hat geschrieben: Schön hier, endlich ist wieder etwas los im Forum
Das Thema ist halt auch schön emotional und es gibt genau genommen kein objektives Argument für einen 5l Motor
Meine Frau hatte letztens die Lösung: Im Sommer ein Cabrio mit V8 für das Lebensgefühl und für den Winter einen Ecoboost Hatchback für die Vernunft....
Aber wie misst man den Hubraum von einem Elektromotor?

daviddalo hat geschrieben: ↑

23. Jan 2018, 13:47

Ich finde von einer Gedenksekunde kann bei modernen Autos nicht mehr die Rede sein. Ein kleiner moderner Twinscroll spricht dermaßen schnell an, dass man hier quasi keine Verzögerung mehr spürt. Vorausgesetzt man befindet sich auch im Powerbereich des Drehzahlbandes, also 3-5000 rpm um den Dreh.

Shelby 500 hat geschrieben: ↑

17. Mär 2022, 20:46

Sogar Formel 1 Autos sind von ehemals 8 oder 12 Zylinder jetzt runter auf 6 Zylinder Turbo. Für mich ist das keine Formel 1 mehr. Lustig war immer der kleine Hubraum, auf viele Zylinder verteilt und dafür bis zu 19.000 U/min Drehzahlen.

Beim Motorrad sind mittlerweile die 600er Supersportler verschwunden, die 750er schon länger. 1000 ccm sind angesagt.

Shelby 500 hat geschrieben: ↑

18. Mär 2022, 13:27

Wie die Motoren aussehen, das sind alles politische Entscheidungen. Ob das jeweils technisch sinnhaft ist, kann man anzweifeln. Ich persönlich bin schon älter und weiß noch wie Autos in den 70ern und 80ern waren. Weniger perfekt, aber mehr Seele. Und noch nicht dieser Einheitsbrei mit viel Plastik und digitalen Schnickschnack. Zudem werden die Autos dadurch immer teurer, man ist ja gezwungen auch schon beim Kleinwagen hochmoderne Technik zu kaufen, die viel kostet, aber in der Praxis doch nur nervt. Letztlich Abzocke und vor allem hat man im Grunde gar keine Wahl mehr Nein zu sagen zu dem "technischen Fortschritt", der meist dann doch eher ein Rückschritt ist. Wirklich schlimm finde ich aber die heutige Material und Verarbeitungs Qualität, auch im Premium Bereich. Und das zu horrenden Preisen. Aber die Leute lassen es mit sich machen.

Shelby 500 hat geschrieben: ↑

18. Mär 2022, 13:37

Hallo Georg,

Pocking? Das liegt auf dem Weg von mir zum Ford Stauner in Cham, wo ich eines Tages meinen Mustang abholen werde. Da könnte ich ja bei dir einkehren.