Mustang Forum (1964-2025)

Herrlich, so ein Auto mit einem richtigen Motor!

Aber lest selber:

https://www.roadandtrack.com/new-cars/f ... pecs-info/

LG Andreas

Mehr POWER *grunzgrunzgrunz*

Nieder mit dem Downsizing.

Der Name "Godzilla" ist für dieses Prachtstück von Motor sehr treffend gewählt.

Jedenfalls ist GM und FCA jetzt wieder unter Zugzwang.
Vielleicht sehen wir bald die Wiederaufstehung des 8,1 Liter Vortec und des 7 Liter Hemi.

"Godzilla" gibts jetzt auch als Crate-Engine:

https://www.auto-motor-und-sport.de/tun ... ord-f-250/

Wer wagt den Einbau im Mustang?

Du machst den Anfang!
Ich bin gerade leider in den leeeeren Dolomiten und schleiche ein paar Pässe...

LG Andreas

Mach 1 hat geschrieben: ↑

6. Jul 2020, 17:25

"Godzilla" gibts jetzt auch als Crate-Engine:

https://www.auto-motor-und-sport.de/tun ... ord-f-250/

Wer wagt den Einbau im Mustang?

Ich dachte, die Zeit mit "Traktortechnik" im Mustang sei vorbei....

warum so ein Gußeisen-Teil ?!

nehm'se diesen da: https://www.auto-motor-und-sport.de/tec ... chruesten/

ach nee - von der Konkurrenz.... geht auch nicht

Die Kreuzung aus Godzilla und Foxbody erscheint schon mal vielversprechend:

https://www.youtube.com/watch?v=pysUCYz4wlM

Netter Name, aber richtig viel Power hat der serienmäßig nicht!?
Da gab's früher 'ne Schippe mehr!

Bei 334kg Gewicht der Maschine kannst du aber nach dem Einbau die Reserveradmulde im Kofferraum des Ponys mit Blei ausgießen damit es überhaupt noch einigermaßen willig in ne Kurve und vor allem wieder raus geht.

eisbaer1109 hat geschrieben: ↑

8. Jul 2020, 14:41

Bei 334kg Gewicht der Maschine kannst du aber nach dem Einbau die Reserveradmulde im Kofferraum des Ponys mit Blei ausgießen damit es überhaupt noch einigermaßen willig in ne Kurve und vor allem wieder raus geht.

Frei nach Zora Arkus Duntov: "Zur Gewichtsersparnis bohren wir ihn dann auf"

BTW: der Boss 429FE hat je nach Ausführung zwischen 320kg und 340kg. Als Kurvenunwillig ist der nicht unbedingt bekannt.

Mach 1 hat geschrieben: ↑

8. Jul 2020, 15:21

eisbaer1109 hat geschrieben: ↑

8. Jul 2020, 14:41

Bei 334kg Gewicht der Maschine kannst du aber nach dem Einbau die Reserveradmulde im Kofferraum des Ponys mit Blei ausgießen damit es überhaupt noch einigermaßen willig in ne Kurve und vor allem wieder raus geht.

Frei nach Zora Arkus Duntov: "Zur Gewichtsersparnis bohren wir ihn dann auf"

BTW: der Boss 429FE hat je nach Ausführung zwischen 320kg und 340kg. Als Kurvenunwillig ist der nicht unbedingt bekannt.

geht ja nicht ums reine Gewicht, sondern um die Verteilung...der S550 V8 ist um einiges frontlastiger als der EcoBoost (der glaube ich ne Gewichtsverteilung 51:49) hat...und das merkt man...der EB ist deutlich agiler und handlicher und lenkt williger ein.

Und auf den Geraden geht im die „Puste“ aus...

Hier kommt jetzt aber nicht gerade eine Diskussion GT vs Ecoboost auf?
Falls doch, spart euch jegliches Getippe, alles Diesbezügliche wird eh entsorgt.

Nein Mike,

um das geht es uns doch gar nicht. (Wir sind doch alle Mustangverrückt.)
Hier geht es um besondere Motoren.
Ob die jetzt Godzilla Lanz oder Pups heißen ist egal. Hauptsache außergewöhnlich und Dampf ohne Ende.
Quasi ein Tread zum träumen.

Hat jemand Gewichtsangaben zum EB und GT Motor?

LG Andreas