Bezugsquelle Steeda Jacking Rails

[Mick@GT]

Bin gerade auf der Suche nach den Steeda Jacking Rails in der Full Length Version.
Leider habe ich noch keine Möglichkeit gefunden wo diese nach DE geliefert werden können.

Hat jemand da eventuell eine Idee?

[H-Style]

Bestell bei Steeda UK

https://www.steeda.co.uk/steeda-s550-ul ... 2x27025073

Sehr schnelle Lieferung

Ich habe zuletzt die Rear IRS Subframe Support Braces bestellt die waren nicht auf Lager nach der Bestellung erhielt ich eine Email das die zwar nicht auf Lager wären.Aber im Zulauf
Zwei Tage später erneute mail sind da gehen direkt raus.

Lieferzeit gerade mal eine Woche!

Bezahlt hatte ich mich PayPal

[Mick@GT]

Danke, hatte schonmal nach der UK Seite geschaut. Bin glaub wieder in den USA gelandet.

Ich versuch mich mal an deinem Link

[Mick@GT]

scheint soweit funktioniert zu haben. Auch nur knapp 20 GBP Versand nach DE für die langen Dinger. Kann ich gut mit leben.

Weiß nur garnicht, wie auch die H-Pipe im Warenkorb gelandet ist

[H-Style]

Weiß nur garnicht, wie auch die H-Pipe im Warenkorb gelandet ist

Reizüberflutung wie bei Frauen die Schoppen gehen.

Du wolltest zwar ''nur'' die Jacking Rails doch hast Du soviel andere nützliche unbedingt notwendige Sachen gefunden.

Ich denke das kriegst Du schnell mit Steeda geklärt.

Ja die Versandkosten gehen klar.

Schreib mal weiterhin was draus geworden ist.

Und wie lang bei Dir der Versand gedauert hat.

Gruß Ingo

[MOTUS]

Hmmm, rund 230,- EURO für zwei pulverbeschichtete Vierkantrohre und ein paar Schrauben?

- Ich glaube, ich wäre besser in die Zubehörbranche gegangen...

Aber trotzdem viel Spaß mit den Teilen!

Gruß von Hubert

[Mick@GT]

Naja, klar ist das für bisschen Stahl schon gut Geld. Allerdings welcher Hersteller lässt sich seine Ideen denn nicht gut bezahlen?
Das Risiko, das mir jemand mal die Bühne falsch ansetzt oder eben ich selbst mal mit dem großen Gummiteller vom Wagenheber zusehr auf das Kunststoff vom Schweller komme ist mir das aufjedenfall wert.

Ein Schweller kommt da aufjedenfall teurer.

Order ist btw. heute bereits in den Versand gegangen laut Benachrichtigung von Steeda.

[Waldo Jeffers]

Hmmm, rund 230,- EURO für zwei pulverbeschichtete Vierkantrohre und ein paar Schrauben?
- Ich glaube, ich wäre besser in die Zubehörbranche gegangen...
Aber trotzdem viel Spaß mit den Teilen!
Gruß von Hubert

Solange es hier bei uns in Deutschland keine Kopisten gibt, die vergleichbare Artikel mindestens gleicher Qualität günstiger anbieten, muss man eben in den sauren Apfel beissen und die besten verfügbaren Teile kaufen. Im Steeda-UK Preis ist dann eben auch schon der Versand aus USA nach GB mit einkalkuliert.

Der Trost liegt darin, dass die Teile sehr sinnvoll sind und das Arbeiten am Auto sehr erleichtern, dass sie qualitativ gut sind und nebenbei auch die Karosse ein klein wenig verwindungssteifer machen. Und das man sich höhere Versand- und Zollabwicklungskosten beim Einkauf in der EU (noch gehört die Insel ja dazu) erspart.

Beim Convertible bestehen die Steeda jacking rails übrigens nicht nur aus zwei pulverbeschichteten Vierkantrohren und ein paar Schrauben, sondern noch aus zwei recht intelligent gemachten, aus dem vollen gefrästen Alublöcken, die an den hinteren Enden der rails zum Einsatz kommen (nötig wegen des dort ansetzenden, serienmäßigen Hilfsrahmens für das Convertible).

Für diejenigen, die garantiert nie selber am Auto schrauben ist es ein "nice to have" und für alle Selberschrauber sind die Dinger ein "must have".

[MOTUS]

Ich lerne ja gerne dazu...
Darum noch ne Frage: Wo am Auto kommen denn die Schrauben eigentlich rein? Sind da schon irgendwelche Schweißmuttern oder dergleichen im Schwellerbereich vorhanden, oder muss man den etwa anbohren? - In der Smilie-Sammlung fehlt einer für "entsetzt"...

Gruß von Hubert,

der sich über das immer noch schöne Wetter ärgert, weil er seit dem 31. 10. nicht mehr offen fahren kann...

[Jochen]

Ich lerne ja gerne dazu...
Darum noch ne Frage: Wo am Auto kommen denn die Schrauben eigentlich rein? Sind da schon irgendwelche Schweißmuttern oder dergleichen im Schwellerbereich vorhanden, oder muss man den etwa anbohren? ...

Man verwendet bestehende Bohrungen an der Falzkarte zum Befestigen der Schienen.



Meine 555-5205 habe ich bei Ebay in den USA bestellt war ein Angebot Anfang des Jahres. Mit Versand und Zoll sogar noch etwas günstiger als bei Steeda selbst. Tun gute Dienste z.B. beim Räderwechseln. In Höhe der Rückspiegel den Wagenheber ansetzen und die ganze Seite des Wagens wird problemlos angehoben. Somit können beide Räder in einem Abwasch gewechselt werden. Im tiefsten Schwarzwald sind die Teile sogar mal beineiner seitlichen Einfahrt in einen Hof mittig aufgesessen. Haben dadurch schlimmeres verhindert. Demnächst wird die Kupplungsleitung ersetzt da kann man sie ebenfalls gut gebrauchen.

[Mick@GT]

Kleines Update zu Steeda UK. Sachen waren binnen 1 Woche angekommen, Verpackung war Super.

Qualität macht auch einen super Eindruck.

Gerade bei der H-Pipe, sehr gute Schweißnähte bei dem Preis.

[Olli996]

Hi Mick,

könntest die die Teile mal vermessen und fotografieren?
Würde mir die Teile gern von meinem Freund (Schlosser) in Edelstahl nachbauen lassen.

Gruß Olli

[Waldo Jeffers]

Hi Mick,

könntest die die Teile mal vermessen und fotografieren?
Würde mir die Teile gern von meinem Freund (Schlosser) in Edelstahl nachbauen lassen.
Gruß Olli

Olli, das würde ich sein lassen bzw. wenn, dann auch nur normalen ST-52 Stahl nehmen und den auch flammspritzen (spritzverzinken) oder pulverbeschichten lassen.

Abgesehen davon, dass @Mick@GT einen Fastback hat und Du ein Convertible und die rails für diese beiden Varianten unterschiedlich sind (Fastback #555-5205, Convertible #555-5207) handelst Du Dir mit dem edleren Material vermutlich nur Ärger ein, nämlich Kontaktkorrosion durch das bei dem Materialmix entstehende galvanische Element am Unterboden.
Das kann gefährlich werden, weil es dauern wird, bis man das bei montierten rails sieht und dann ist das Rostnest schon so groß, das Du Dich richtig darüber ärgern wirst!

Abgesehen davon wird es nicht so viel billiger und beim Convertible kommt noch hinzu, dass Du hinten auch noch den Alublock vermessen und nachbauen (aus dem Vollen fräsen und bohren) müsstest. Den hat man dort eingebaut um zu verhindern, dass sich an der Stelle Spritzwasser fängt und Rostnester bildet. Genau aus dem Grund hat man bei Steeda die Version fürs Convertible so viel aufwändiger gemacht als die Version für den Fastback, der an der Stelle keinen serienmäßigen Hilfsrahmen mit aufnehmen muss.

[Olli996]

Hallo Waldi,

vielen Dank für die Informationen. da habe ich mal wieder zu einfach gedacht.
Wie gut das es hier Spezialisten gibt wie dich. Da werde ich mir die Teile wohl doch bei Steeda holen

Danke, Gruß Olli

[LX6]

Hallo,

ich überlege, die Steeda Jacking Rails für mein 18er Cabrio GT zu bestellen. Da ich aber schon jetzt das Auto einige Millimeter hoch heben muss, um mit dem Wagenheber drunter zu kommen, würde mich interessieren, ob sich durch die Montage die Bodenfreiheit reduziert, die Streben also über die seitlichen Rahmenfalze überstehen.

Vielen Dank.

Gruß

Manfred

[zx9tom]

Da kann ich dir nur diesen Wagenheber empfehlen :
Rodcraft RH 215
Mit dem kommst du auch ohne anheben locker drunter.

[LX6]

Hallo Thomas,

danke für Deine Info. Meinen 3-Tonnen-Heber habe ich erst im letzten Jahr gekauft, weil er sehr hoch heben kann. Ich glaube, waren 58 cm. Der Wagenheber an sich ging unter das Auto, stören tut der aufgesetzte Gummiteller.

Gruß

Manfred

[sst963]

Hallo,

ich überlege, die Steeda Jacking Rails für mein 18er Cabrio GT zu bestellen. Da ich aber schon jetzt das Auto einige Millimeter hoch heben muss, um mit dem Wagenheber drunter zu kommen, würde mich interessieren, ob sich durch die Montage die Bodenfreiheit reduziert, die Streben also über die seitlichen Rahmenfalze überstehen.

Vielen Dank.

Gruß

Manfred

Hallo,

also wenn man sich die aktuellen Einbauvideos ansieht, sollten die Rails bündig zur Falz sein, allenfalls max. 2 Millimeter überstehen. Ist aus den jeweiligen Perspektiven leider nicht zu 100% zu beurteilen. Wenn es nicht passen sollte, kürze das Gummi oder fahr auf zwei Bretter oder, letzte Alternative, schaffe Dir einen neuen Heber an.

Gruß
Manfred

[zx9tom]

Habe gerade mal nachgeschaut, die Rails stehen ca. 2mm über dem Falz.

[LX6]

Hallo Thomas,

mit 2 mm kann ich leben. Würdest Du die wieder montieren, bist also zufrieden ?

Danke

Manfred