Mustang Forum (1964-2025)

websterm hat geschrieben:

Dailydriver hat geschrieben:

Ace hat geschrieben:Dafür gibt's ja Fahrsicherheitstrainings - Sowas rentiert sich mMn schon

LOL: Ich hatte ein paar Fahrsicherheitstrainings und ein Driftwochenende auf einem Subaru BRZ. Hat zwar nicht genützt, ...

LOL:
Spricht nicht für die Qualität des Trainings oder deine Lernfähigkeit.

Hi,

das sehe ich nicht ganz so wie websterm. Ich denke, dass es weder mit dem einen, noch mit dem anderen zu tun hatte. Wohl aber mit dem Zusammenhang zwischen Training und Fahrzeug.

Soll heißen: Ein Fahrsicherheitstraining auf meinem früheren Mercedes SLK oder dem Opel Corsa meiner Frau hätte mir bei meinem Ausritt NICHTS gebracht! Deshalb ist es immer sinnvoll das Training mit dem aktuellen Fahrzeug zu absolvieren. Aber auch das kann uns nicht vor allen Dummheiten bewahren.

Ciao
Holger

PS435 hat geschrieben:Hi,

das sehe ich nicht ganz so wie Ace. Ich denke, dass es weder mit dem einen, noch mit dem anderen zu tun hatte. Wohl aber mit dem Zusammenhang zwischen Training und Fahrzeug.

Soll heißen: Ein Fahrsicherheitstraining auf meinem früheren Mercedes SLK oder dem Opel Corsa meiner Frau hätte mir bei meinem Ausritt NICHTS gebracht! Deshalb ist es immer sinnvoll das Training mit dem aktuellen Fahrzeug zu absolvieren. Aber auch das kann uns nicht vor allen Dummheiten bewahren.

Ciao
Holger

Ich glaube da hast du dich im Namen geirrt, hab doch sowas gar nicht geschrieben. Natürlich sollte man das Training schon mit seinem aktuellen Auto machen.

Ace hat geschrieben: Natürlich sollte man das Training schon mit seinem aktuellen Auto machen.

...und außerdem sind 50 + Jahre Fahrpraxis zusätzlich auch nicht zu verachten
Gruß Günter

GC-33 hat geschrieben:

Ace hat geschrieben: Natürlich sollte man das Training schon mit seinem aktuellen Auto machen.

...und außerdem sind 50 + Jahre Fahrpraxis zusätzlich auch nicht zu verachten
Gruß Günter

Bauen Rentner nicht per se mehr Unfälle?

Spässle g´´ macht und trotzdem

laminator hat geschrieben:

GC-33 hat geschrieben:

Ace hat geschrieben: Natürlich sollte man das Training schon mit seinem aktuellen Auto machen.

...und außerdem sind 50 + Jahre Fahrpraxis zusätzlich auch nicht zu verachten
Gruß Günter

Bauen Rentner nicht per se mehr Unfälle?

Spässle g´´ macht und trotzdem

...ich glaube ja - zumindest die mit über 70 Jahren
...daher gibt es bei einigen Versicherungen einen DEPPENZUSCHLAG von 20% für über 70 jährige
Gruß Günter

PS. Habe den Antrag für das "Begleitende Fahren" für über 70 jährige gestellt - Begleitperson - meine Enkelin mit 17 Jahren - Mensch ist das
PPS. Gerade fällt mir ein - ich habe gar keine Enkelin mit 17 Jahren

GC-33 hat geschrieben:....PPS. Gerade fällt mir ein - ich habe gar keine Enkelin mit 17 Jahren

Für sowas gibt´´ s doch bestimmt einen Enkellinnen-Service. Wenn nicht, habsch grad ne Marktlücke entdeckt.

Sowas ähnliches gibt es schon Volker.
Das gute daran ist dass hier der Enkelbetrügertrick nicht funktioniert.

Monkalamar hat geschrieben:Sowas ähnliches gibt es schon Volker.
Das gute daran ist dass hier der Enkelbetrügertrick nicht funktioniert.

Ich dachte eher an etwas á la "Rent a Gör"

PS435 hat geschrieben:...
Soll heißen: Ein Fahrsicherheitstraining auf meinem früheren Mercedes SLK oder dem Opel Corsa meiner Frau hätte mir bei meinem Ausritt NICHTS gebracht! Deshalb ist es immer sinnvoll das Training mit dem aktuellen Fahrzeug zu absolvieren. Aber auch das kann uns nicht vor allen Dummheiten bewahren.

Ciao
Holger

Hallo Holger,

ich bin nicht deiner Meinung und möchte das wie folgt begründen:

Sicherlich hat jedes Fahrzeug seine spezifischen Eigenheiten, das fängt schon mit der Reifenwahl an. Aber der entscheidende Faktor beim Thema Unfallvermeidung ist nun mal der Mensch. Zum Glück kann der viel lernen. Und wenn ich weis wie ein Auto in Notsituationen reagiert und durch wiederholtes Üben der Instinkt das Richtige in Notsituationen macht, dann spielt das Fahrzeug für diesen Lerneffekt nur eine untergeordnete Rolle.

Als Autoverkäufer komme ich oft in den Genuss, die neuen Modell auf einem Händlingskurs zu testen. Am Anfang laufen alle Sinne auf Hochtouren ... hat man aber erst mal den Grenzbereich von Fahrzeug und Reifen herausgefunden, läuft es fast immer gleich ab und man kann auf seinen Erfahrungsschatz aufbauen.

Wer einmal mit dem Lenkimpuls beim Motorrad arbeitet, der wird das auf jeder Maschine tun.
Ob nun Auto, Boot oder Motorrad...Erfahrungen helfen einem ungemein.

Das war hier in der Nähe. Das Auto war ein vorführwagen von einem Fordhändler hier.
War also eine Probefahrt ohne Händler.
hat eurer Händler euch auch alleine fahren lassen? Also mich nicht :p
War übrigens nen GT

nappa hat geschrieben:Das war hier in der Nähe. Das Auto war ein vorführwagen von einem Fordhändler hier.
War also eine Probefahrt ohne Händler.
hat eurer Händler euch auch alleine fahren lassen? Also mich nicht :p
War übrigens nen GT

Seit wann dürfen 17 Jährige bei einer Probefahrt ans Steuer? Dem Vater droht sicherlich einiger Ärger, kann mir nicht vorstellen dass bei sowas die Versicherung einspringt

Ich finde, ps435 und mustang6 haben beide Recht.
Wer wirklich mal RICHTIG das Fahren gelernt hat (gute Sicherheitstrainings für Fortgeschrittene) oder Rennstreckenpraxis erworben hat, der wird sich viel schneller an die Grenzen eines Fahrzeugs heran tasten können, der wird schon vorher mehr von den Fahrzeugreaktionen mitbekommen und kann dann viel mit Erfahrung machen.

Die vielen Normalfahrer ohne solche Zusatz-Qualifikationen und ohne die Zusatz-Erfahrungen von Track Events werden aber eben nix merken und fliegen dann bei Fehlern eben ab und für sie ist das dann "ein plötzlich aufgetretenes Rätsel". Wenn es dann noch Leute sind, die mit der Kombination Heckantrieb plus viel PS keine Erfahrung haben und erwarten, dass jeder ihrer häufigen Fehler unbemerkt von vielen elektronischen Helferlein ausgebügelt werden, die fliegen dann mit dem Mustang ab und für die kann es sehr wichtig sein, ihre Einsteiger-Trainings auf dem Mustang zu machen, weil sie diese Reaktionen, die beim Mustang für diese Fahrer ein Problem darstellen, in einem Fiesta oder Mondeo (Serienfahrzeuge) so nie erleben werden.

Überhaupt erst mal ein Training buchen und auf die Instruktoren hören ist schon mal ein sehr wichtiger Schritt, zu dem man nur jedem, der ihn macht, gratulieren kann.

Hatte vor einiger Zeit ein interessantes Gespräch mit einem Händler, bei dem ein neuer MX-5 aufs Dach gelegt worden war (Totalschaden). Natürlich hatte der Kunde (angeblich) die TCS nicht abgeschaltet, auch wenn er nicht erklären könnte, wie der Unfall denn nun genau mit eingeschalteter TCS passiert sein soll. Der Händler blockiert am neuen Probefahrer die Einstellungen der Fahrdynamiksysteme (geht da über Software). Das wird sich sicher auch beim Mustang durchsetzen.

Mustang GT + Regen + wenig Fahrpraxis... Eieiei, das ist nicht ohne.
Als ich meinen abholte regnete es auch aus Kübeln und bis auf eine Probefahrt zuvor hatte ich noch kein Gefühl für das Fahrzeug und fuhr deshalb wie auf Eiern, an das Fahrverhalten bei Nässe mit dem S550 GT musste ich mich erstmal gewöhnen. Vor allem die Reifen und das folgen der Spurrillen ist meiner Meinung nach bei Nässe sehr verstärkt spührbar und alles fühlt sich - zumindest am Anfang - irgendwie an als würde man auf Seife fahren. Aber nach einer relativ kurzen Eingewöhnungsphase ging es dann aber.

Zum Glück nur leichtere Verletzungen bei den beiden. Gute Besserung.

Ich hatte meinem Sohn zum 18. Geburtstag ein Fahrsicherheitstraining (ADAC) geschenkt. Aus meiner Erfahrung sind nach langjähriger Fahrpraxis diese Trainings obsolete, da viele unterbewusste Reaktionen gerade bei Gefahr eingeschliffen und nicht immer richtig sind.
Man hört sich das an und übt zwei- dreimal und dann springt irgendwann der Hirsch auf die Straße und man reißt den Lenker rum, obwohl man erst hätte voll bremsen und dann lenken sollen.
Deshalb hat der Vater im Grunde richtig gehandelt, seinen Sohn mit dem Mustang fahren zu lassen, damit dieser frühzeit das richtige Gefühl dafür bekommt..
Leider ist jedoch die Besonnenheit, die für manche Antriebe und Leistungsklassen notwendig ist, nicht immer vom Alter abhängig .
Mein Sohn ist inzwischen 20 und ich fühle mich auch bei 300km/h (im Carrera 4s) neben ihm sicher, da er immer der Witterung und Fahrsituation entsprechend fährt.

Grüße

Stefan

PS: Ich hatte die umgekehrte Erfahrung - habe auf der Bundestraße mit einem 60PS Kleinwagen mit gefühlt guter Beschleunigung zum Überholen angesetzt und bei 100 war dann plötzlich die 'Luft raus' und ich habe mich schnell wieder in die Schlange gemogelt .

Mir kommen die Tränen... Heute auf den ADAC Platz gezogen... in einen LKW rein!!! Aber dem Fahrer ist nichts passiert, alle Airbags offen der Shelby Schrott, hinten abgehoben mit dem Dach auch noch eben abgeklatscht.... Der Besitzer hat fast ein Jahr drauf gewartet und hat ihn 3 Monate gehabt ... Oh wei oh wei...


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Monkalamar hat geschrieben:Solange der Begleitende nicht sagt hol mal raus was drin ist sollte es eigentlich unbedenklich sein. Hab mit 18 auch den 730i meines Vaters fahren dürfen, später auch 740i.
30000€ Schaden hört sich aber nach Ecoboost an.
Schaut hier aber nach den Wassermengen zu urteilen eher nach einem Aquaplaningproblem aus.

Böse Zungen könnten behaupten das du es nicht schlimm findest das ein ecoboost weniger auf der Welt ist !


Spaß bei Seite hoffe es geht allen wieder gut.

Desweiteren kann ich bestätigen das Mann auch mit einem sehr gut motorisierten Wagen lernen kann mein Vater hat mit mir auch immer mit seinem S 500 geübt. Der ist ja auch nicht gerade untermotorierisiert !

@Doc MCA

Sorry für OT. Wie kommst du auf Shelby?

Edit: Ah, ok. Gesehen. Bin durch die EU-Motorhaube etwas irritiert gewesen.

Monkalamar hat geschrieben:@Doc MCA

Sorry für OT. Wie kommst du auf Shelby?

Edit: Ah, ok. Gesehen. Bin durch die EU-Motorhaube etwas irritiert gewesen.

Das ist einfach ein GT mit RTR Parts, oder?

(Recaros sind offenbar auch keine drin)

Bachi hat geschrieben:

Monkalamar hat geschrieben:@Doc MCA

Sorry für OT. Wie kommst du auf Shelby?

Edit: Ah, ok. Gesehen. Bin durch die EU-Motorhaube etwas irritiert gewesen.

Das ist einfach ein GT mit RTR Parts, oder?

(Recaros sind offenbar auch keine drin)

Also wenn ich ehrlich bin hab ich keine Ahnung.... Die Bremssättel und Scheiben sahen nochmal größer aus als meine am GT
Und insgesamt auch nochmal ne ganze Spur giftiger als meiner, aber dafür hab ich glaube ich zu wenig Ahnung auf jedenfall KEINE Recarositze!!


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Naja,...

Als Shelby gäbe es nur den GT350.

Und der hat, neben sehr vielen anderen Unterschieden, eine andere Motorhaube, die US Außenspiegel, Luftauslässe an den Kotflügeln, 'ne andere Front und auch ein anderes Heck mit vier Endrohren und eben auch Recaros.

Der abgebildete ist definitiv ein GT.

Es wird wohl niemand einen Shelby GT350 auf EU GT Look umgebaut haben. ;D

Aber tut ja nichts zur Sache