2018er Mustang bekommt neue Farben, Magnetic Ride, 10 Gang AT, uvm

[TL_Alex]

Naja Totwinkelassi und Abstandsassi

Verschiedene Differenziale
Verschiedene Fahrwerke
Verschiedene Felgen
Usw
Alles nicht verfügbar hier

Insofern kann es mit der Lift Version nur besser werden

[Ace]

Eventuell wurde der Mustang so Mager in Europa angeboten,

was genau meinst Du mit Mager?
Er hat doch fast "volle Hütte" da bleibt doch eigentlich nur noch die Frage nach Premium Paket oder nicht.

Er bezog sich darauf, dass man viele US Merkmale gestrichen hat: Tagfahrlicht weg, Haubenhutzen weg, rote Rückleuchten weg, usw. Vieles davon lässt sich wohl nur damit begründen, dass Ford einfach kein Interesse hatte teure Zulassungen davor vornehmen zu lassen. Bei anderen Autos ist der komplette Scheinwerfer umzingelt vom Tagfahrlicht und andere Autos haben auch ohne Probleme viel extreme Hutzen.

Dazu fehlen gerade auch einige sehr nette Ausstattungsfeatures: Memory Seats, Abstands-Tempomat (ACC), Totwinkelwarner (BLIS), die schöne Felgenauswahl des Mustangs, 50th Anniversary / Califnoria Special Optikpaket, und vieles mehr. Das lässt sich auch nur darin begründen, dass Ford keine große Auswahl bieten wollte, da man alles einer Zulassung unterziehen müsste und sie vlt mit keinem großem Erfolg gerechnet hatten. Ich selbst hatte auch eher mit Verkaufszahlen eines Camaros gerechnet, nicht einem der dritthäufig verkaufsten Sportwagen in Deutschland.

[skraehmer]

Ursprünglich bin ich vor dem Erwerb des Mustang auch von der US-amerikanischen Ausstattung ausgegegangen und wenn der lokale Ford-Händler nicht so entgegenkommend gewesen wäre, hätte ich ihn besser ausgestattet importiert. Dort hätte ich da noch einiges in der Zubehörliste gefunden. Aber letztlich sind auch die Originale aus den USA nicht immer auf die deutschen Autobahnen angepasst.

[KK2404]

Ford wird den Mustang Spitz auf Knopf berechnet haben. Man wollte wahrscheinlich kein Risiko eingehen und hat den Preis extra "niedrig" gehalten. Teure Zulassungen hätten den Preis nach oben getrieben und was wäre passiert, wenn der Mustang kein Erfolg gewesen wäre? Es ist schade, dass die ganzen Gimmicks nicht dabei sind, die machen ja gerade die US-Autos aus. Ich für meinen Teil habe mich mittlerweile an die weißen Rückleuchten gewöhnt und kann mir die roten bei mir gar nicht mehr vorstellen. Allerdings: die weißen Tribars vorn werden bei mir noch garantiert nachgerüstet, dass muss sein

[rubyfirst]

Wenn ich die vielen Vermutungen und Abwägungen hier lese, habe ich wieder vor Augen, wie fix ich mit meiner Bestellung am 18.4.2015 fertig war. Da gab es nur einen Prospekt (mit unwahren Beschreibungen, wie sich später rausstellte) und im Laden ein geliehenes US-6-Zylinder-Modell, in das man sich zwar reinsetzen aber es nicht bewegen durfte. Da war ich ziemlich schnell fertig: GT war sofort klar, anhand der im Laden stehenden Farbbeispiele Mondeo und Fiesta für Ruby-Red entschieden obwohl auch DIB ganz heiß war, Augen zu, rechts unten unterschrieben und gespannt drauf gewartet, was da wohl kommen mag. Alle, die heute noch nicht bestellt haben, haben es echt nicht leicht

[hundnase]

...habs noch einfacher geschafft: Prospekt angeschaut, Händler angerufen (es gab damals genau 1 offiziellen in der Schweiz) und bestellt. Nie zuvor gesehen, probegesessen oder gar gefahren.

[MX501]

Nie zuvor gesehen, probegesessen oder gar gefahren.[/quote]



War bei mir auch so

[skraehmer]

Ford wird den Mustang Spitz auf Knopf berechnet haben. Man wollte wahrscheinlich kein Risiko eingehen und hat den Preis extra "niedrig" gehalten. Teure Zulassungen hätten den Preis nach oben getrieben und was wäre passiert, wenn der Mustang kein Erfolg gewesen wäre? Es ist schade, dass die ganzen Gimmicks nicht dabei sind, die machen ja gerade die US-Autos aus. Ich für meinen Teil habe mich mittlerweile an die weißen Rückleuchten gewöhnt und kann mir die roten bei mir gar nicht mehr vorstellen. Allerdings: die weißen Tribars vorn werden bei mir noch garantiert nachgerüstet, dass muss sein

Da ist was dran, schließlich lautete auch jeder Testbericht 'viel Auto für wenig Geld'... Normalerweise sind auch US-Importe günstiger als wenn man das gleiche Modell in Europa erwirbt. Beim Mustang ist es wohl pari oder sogar umgekehrt.
Ich denke schon 5k€ mehr, wie in der aktuellen Preisliste, hätte einige GT-Käufer abgeschreckt und für mich wäre zum Beispiel der Ecoboost keine Option gewesen. Dann lieber den RS, da gibt es mehr Auto fürs gleiche Geld.
Jetzt ist der G6 in Europa etabliert und auch keine so großen Fans sind vielleicht bereit, alternativ zum 'Premiumsegment' etwas Geld zu sparen. Dieser Kundenkreis erwartet dann jedoch die Extras aus der Überschrift - so jetzt sind wir wieder Topic

[Sarhod]

Exklusiv die ersten Bilder






Also ich bin dann mal bestellen

[Paraffinium]

Exklusiv die ersten Bilder
...
Also ich bin dann mal bestellen

Igitt

[dtmdriver]

[MX501]

Ist nur der neue Ecoboost

[laminator]

Da hinten kommt Ace. Tut so, als wärt ihr noch im Thema.

[Sarhod]

Aber er hat eine Anhängerkupplung

[wrangler57]

Ich muss zudem sagen, dass ich ganz froh bin, dass die Konfiguration des Mustang recht übersichtlich ausfällt und die Optionen überschaubar sind. Auch wenn 2, 3 Dinge, die ja existieren (Totwinkelwarner, memory) ok wären. Die gehören aber eh in die Standardausstattung oder ein Premiumpaket, so dass sich an der Grundkonstellation nichts ändern müsste. Man weiß recht schnell, was man haben will und fertig.

Bei anderen Herstellern habe ich permamanent das Gefühl, dass über die sehr intransparente Aufpreispolitik und das Kombinieren zahlreicher Pakete der Kunde zum Mehrausgeben animiert werden soll (habe letztes Jahr keinen Mini Cooper S für Frau ohne 10.000 Euro Aufpreis konfiguriert bekommen, obwohl ich nur einen Teil der Extras eigentlich haben wollte).

Für mich steht nun der Kauf unmittelbar bevor und ich bin mit dem Mustang, wie ich ihn konfiguriert habe (GT, Fastback, PP2, Schalter), ziemlich happy. Da mich 10-Gang und Magneticride nicht juckt, wäre das egal. Auch ein neuer Coyote mit Direkteinspritzung wäre zu verschmerzen, weil die - wie oben diskutiert - nicht nur Vorteile birgt. Allerdings wäre eine neue Front mit Voll-LED Scheinwerfern und einer neuen Optik ein Argument, was den im Herbst angekündigten Bestellwagen Stand heute ggf. direkt dann "alt" aussehen lassen würde - das würde mir nicht so gefallen.

( Und wo kommt die Info her, dass es ein neues Tachodisplay (digital) gibt? )

Blöd, dass man da nach wie vor keine Infos zu erhält - ich schaue jeden Tag in den US-Foren.

Grüße

[skraehmer]

Bei anderen Herstellern habe ich permamanent das Gefühl, dass über die sehr intransparente Aufpreispolitik und das Kombinieren zahlreicher Pakete der Kunde zum Mehrausgeben animiert werden soll (habe letztes Jahr keinen Mini Cooper S für Frau ohne 10.000 Euro Aufpreis konfiguriert bekommen, obwohl ich nur einen Teil der Extras eigentlich haben wollte).
Grüße

Da war Ford bisher recht übersichtlich. Zu meinem letzten schon als Titanium X (oder so) recht gut ausgestatteten S-Max habe ich die drei Pakete geordert und dann war mit 25% Rabatt alles, bis auf Standheizung, enthalten.
Das könnten die, zu den bisher moderaten Paketpreisen, ruhig so beibehalten.
Mit dem kompletten Zusammenstellen z.Bsp. einer E-Klasse etc. habe ich mal mehrere Stunden im Internet zugebracht, da immer irgendein Zubehör wieder mit einem anderen Zubehör oder Paket nicht geht... vom Gesamtpreis dann mal abgesehen.

Für die EU-Version wären dann auch so für 3k€ das Paket mit den üblichen Assistenten, die es ja in den Staaten gibt, schön.
Im Vergleich zu einer Grundausstattung bei MBA steht der Stang an sich schon gut da.

[J.Maurer]

Allerdings wäre eine neue Front mit Voll-LED Scheinwerfern und einer neuen Optik ein Argument, was den im Herbst angekündigten Bestellwagen Stand heute ggf. direkt dann "alt" aussehen lassen würde - das würde mir nicht so gefallen.

( Und wo kommt die Info her, dass es ein neues Tachodisplay (digital) gibt? )

Blöd, dass man da nach wie vor keine Infos zu erhält - ich schaue jeden Tag in den US-Foren.

Grüße

Ich muss sagen, dass mir das optische Facelift nicht juckt; egal wie es ausfällt. Mir gefällt die 6. Gen extrem gut; das sind klassische Linien. Da wird nix alt.

Das einzige was mich krämen würde, wäre ein update seitens Ford mit einem V8 inkl. höherem Hubraum. Denn Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als Hubraum!

[wrangler57]

Na der Hubraum bleibt nun wohl, nachdem die Verkleinerung auf 4,8 Liter vom Tisch ist. Die US-Kollegen spekulieren gerade über eine Leistungssteigerung des 5.0 auf min. 465 PS, eher mehr, um dem Camaro Paroli bieten zu können. Gleichzeitig darf nicht dem Voodoo (GT 350) zu sehr auf die Pelle gerückt werden, weil der unverändert bleibt.

Grüße

[maexe]

Na der Hubraum bleibt nun wohl, nachdem die Verkleinerung auf 4,8 Liter vom Tisch ist. Die US-Kollegen spekulieren gerade über eine Leistungssteigerung des 5.0 auf min. 465 PS, eher mehr, um dem Camaro Paroli bieten zu können. Gleichzeitig darf nicht dem Voodoo (GT 350) zu sehr auf die Pelle gerückt werden, weil der unverändert bleibt.

Grüße

Im US Modell GT wirds garantiert 45-55 PS mehr geben. Den Original Umrüstsatz von Ford kann man heute schon für den Coyote bestellen. Kommt vom neuen Ansaugtrakt zwischen den Zylinderbänken des 5.2 Voodoo und grösserer Drosselklappe (hab schon einen geordert - Ford Performance -, will einen Sauger und keinen Kompressor oder Turbo).
Mit dem GT 350 kann man den 5.0 Coyote nicht vergleichen, da der Kurbelwellenversatz 180 Grad (GT350) zu 90 Grad (GT Coyote) ist. Der GT 350 macht seine Mehr-PS hauptsächlich auch aus höheren Drehzahlen (180 Grad Maschinen können höher drehen). Doch gerade der 90 Grad Versatz macht aus den US V8 diesen schönen satten etwas unrunden Motorenklang aus. Die 180 Grad Maschinen scheppern eher etwas vom Ton.

Direkteinspritzung wird es vermutlich eher weniger geben. Die Amis bauen so viel am V8 rum, da ist die Saugrohreinspritzung für Tuner und Schrauber wesentlich einfacher zu händeln und umzubauen...

[Ace]

Direkteinspritzung wird es vermutlich eher weniger geben. Die Amis bauen so viel am V8 rum, da ist die Saugrohreinspritzung für Tuner und Schrauber wesentlich einfacher zu händeln und umzubauen...

Die Upgrades für den Coyote sind aber schon raus, da sie 1:1 am F-150 so umgesetzt werden. Siehe meinen Post mit der Direkteinspritzung mit den Direct Ports.
Wie viel PS das sind bleibt abzuwarten. 50PS halte ich aber für stark übertrieben, eher 15-25