Bestätigt: EU Facelift bekommt Tribar DRLs und Haubenhutzen

[Krämer]

Hab grad mal geschaut.
Selbst nen C Klasse AMG mit über 500 PS braucht 4,1 sec.

[Solid]

Serientribars finde ich cool, hat sich Ford gut zu herzen genommen und umgesetzt.

[daviddalo]

Hab grad mal geschaut.
Selbst nen C Klasse AMG mit über 500 PS braucht 4,1 sec.

Auch eine C7 mit 250kg weniger auf den Rippen als der GT, dazu 630Nm und Michelin Pilot Supersport Reifen schafft den Sprint "gerade einmal" in 4.2 Sek.

Der GT wird mit der 10 Gang Auto und mehr Power vielleicht bei maximal 4,5 landen. Man muss die Kirche im Dorf lassen (trotzdem ein guter Wert, auch wenn er mich nicht interessiert).

[skraehmer]

Also ich bin heute hinter einem Auto mit intelligenten LEDs hinterhergefahren. Ich würde das Auto sofort verkaufen. Ständig auf- und abblenden, Rand mehr ausleuchten, etc. Da wirst ja irre wenn man das die ganze Zeit so hat..... Hoffe da ist eine Epilepsiewarnung irgendwo....

Ich fahre öfter mit intelligenten LEDs im A8 und habe auch schon die E-Klasse etc. mit 'intelligentem' Licht gefahren und es ist wie immer im Leben - es muss richtig gemacht sein. Gerade bei letzterer habe ich als Fahrer nur bei genauem Hinsehen die Abschattungen zum Beispiel am Vordermann gesehen.
Vorallem die Hell- Dunkelübergänge sind deutlich geringer als bei hellen Xenonbrennern. (Wozu ich das EU-Mustang Licht jedoch nicht zähle. )
Es gibt da viele schlecht gemachte und Billigvarianten und für meinen Mustang brauche ich das jetzt nicht, aber für das 'Winterauto' ist modernes LED-Licht nicht nur Komfort. Wichtig ist auch immer die Kamera mit der Steuerung und da haben einige Systeme auch echte Probleme mit den Lichtfarben der anderen (verbastelten) Scheinwerfer oder Rücklichter. Außerdem sieht so ein aktuelles System viel mehr als der Fahrer und kann die Blendwirkung des Gegenverkehrs besser einschätzen.

Aber wie schon oft hier im Forum bemerkt, ist es auch immer eine Frage der aktuellen Software. Und ich habe zum Schluss noch eine, na ja, lustige Erfahrung von meinem alten S-Max mit 'Fernlichtassistent', der eben manchmal auch kurz aufgeblendet hat, wenn ein einzelnes Fahrzeug auf der Landstraße vor mir war - peinlich....

[Frankystang]

Ist man nicht mit dem Schropp oder Hentzschel Tuning auch schon unter den 4,5 sec. ? Dann ist man ggfs auf Augenhöhe mit dem Facelift . Mit AMG oder Corvette brauch man sich nicht anlegen die sind eh zu schnell für uns

Hab grad mal geschaut.
Selbst nen C Klasse AMG mit über 500 PS braucht 4,1 sec.

Auch eine C7 mit 250kg weniger auf den Rippen als der GT, dazu 630Nm und Michelin Pilot Supersport Reifen schafft den Sprint "gerade einmal" in 4.2 Sek.

Der GT wird mit der 10 Gang Auto und mehr Power vielleicht bei maximal 4,5 landen. Man muss die Kirche im Dorf lassen (trotzdem ein guter Wert, auch wenn er mich nicht interessiert).

[Klaus Bochum]

Tribars find ich super, daß die kommen.
Hood vents lieber nicht, da lieber die alte Haube.
Die Vier-Rohr Auspuffanlage einfach geil!

[Auf_Wunsch_gelöscht6]

Tribars find ich super, daß die kommen.
Hood vents lieber nicht, da lieber die alte Haube.
Die Vier-Rohr Auspuffanlage einfach geil!

Abwarten wie die 4-Rohr optisch kommt. Nach dem was ich gesehen habe kommt ein dünneres Rohr aus dem Endtopf und wird erst im oder kurz vor dem Diffusor grösser. Sieht von der Seite gesehen etwas komisch aus. Bei mir kommen die dicken Endrohre direkt aus dem Endschalldämpfer. So gehört sich das.

Gleiches wie beim GT350. Die dicken Endrohre sind eigentlich Teil des Diffusors und die kleinen wirklichen Endrohre stecken dann eigentlich blos da drin. Wenn man sie näher betrachtet auch sehr komisch.

[Vegas]

Hab grad mal geschaut.
Selbst nen C Klasse AMG mit über 500 PS braucht 4,1 sec.

Das C63S Coupe ist sogar mit 3,9 angegeben, die Limo mit 4,0.

Das packt der Mustang never mit einem 450PS Saugmotor.

[Cayuse]

Hab grad mal geschaut.
Selbst nen C Klasse AMG mit über 500 PS braucht 4,1 sec.

Das C63S Coupe ist sogar mit 3,9 angegeben, die Limo mit 4,0.

Das packt der Mustang never mit einem 450PS Saugmotor.

Muss er auch nicht! Wie heißt es so schön: "Ein Kardinal rennt nicht!"

[greenkeeper66]

Genauso ist es !!!


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[rubyfirst]

Vergesst die Motorpower, das 10er AT, das Kieselsieb auf der Motorhaube, die Tribarleuchten, die Klappertüten, das Armaturen-Kino usw. - hier ist der eigentliche, der einzige und der wahre will-ich-haben-Kaufgrund versteckt :

[jw61]

Was aber für mich gar nicht geht, wäre ein Heckspoiler, gibt es auch scheinbar nicht fürs Cabby.

@Waldo
Ziel dieser Zylinderbeschichtungen ist es innermotorische Reibungsverluste zu reduzieren, anfangs haben Audi, Mercedes & Co. hier heftig Lehrgeld bezahlt, da gab es jede Menge Motorschäden.

Aber Pluspunkt für Ford hier erst dann einzusteigen, wo sich diese Technik bewährt hat.

Und das alles ist nur den ambitionierten Klima-Zielen der Amis (bis 2025 Halbierung der Emissionen) bzw. den verschärften Euro-Normen 6c (ab 2017) und 6d (reduzierter Partikelausstoß) geschuldet. Das ist IMHO auch der Grund, warum sich Ford zu Motordaten noch bedeckt hält, bei dem betriebenen Aufwand zählt scheinbar jedes Gramm und das Endergebnis steht noch nicht endgültig fest.

[JohnMatrix]

Vergesst die Motorpower, das 10er AT, das Kieselsieb auf der Motorhaube, die Tribarleuchten, die Klappertüten, das Armaturen-Kino usw. - hier ist der eigentliche, der einzige und der wahre will-ich-haben-Kaufgrund versteckt :

Reiner, da komme ich gerade nicht so ganz mit...
Komme mir ein wenig vor wie bei den "DalliDalli"-Suchbildern -falls das noch jemand kennt

[MutterTheresia]

Das eingravierte Pony

[TL_Alex]

Das Pony

Na Zylinderbeschichtung ist schon 20 Jahre kein Hexenwerk mehr.

Nur weil die deutschen Premiummarken zu blöd für waren
Die können zT ja auch keine Steuerketten bauen oder verwenden

[PS435]

Ich habe für mich beschlossen, auf den ersten persönlichen Kontakt hoffentlich auf der IAA zu setzen. Und wenn ich es mir leisten kann, dann werde ich wechseln. Fragt sich nur, was ich für meinen MJ15 dann noch bekomme. Das könnte eher dazu führen, dass ein Neuer nicht drin ist.

Aus dem Video war zu entnehmen, dass es oberhalb des Premiumpaketes noch ein PremiumPlus geben soll und so Dinge wie das Mäusekino dem PremiumPlus vorbehalten sein werden :-( Aber ich kann ja auch meinen US gegen einen EU tauschen, auch wenn ich dann vermutlich auf einige Gimmicks verzichten muss (ich liebe das ACC).

[Ace]

Da das EU Facelift ja diese City-Notbremse bekommt, wird vorne wohl serienmäßig eine Kamera verbaut werden - ACC für das EU Modell ist damit durchaus möglich.

Das mit dem Premium Plus bezog sich aber restmal auf die US Ausstattungsvarianten. Ich kann mir aber auch vorstellen, dass man hier ein Sonderpaket schnürt für Sachen wie das digitale Tacho

[teutomann]

@Ace, kommt der Rest vom Text noch?
Teutomann

[ktmfreak]

Möchte hier auch gern mal meinen Senf dazu geben.

Ich finde das aktuelle Pony aus jeder erdenklichen Richtung einfach schön anzusehen. Auch für mich (trotz 28 Jährchen) muss es nicht immer das neuste sein. Der neue Mustang hat viele Gadgets die bestimmt cool sind. Braucht man es? Meiner Meinung nach nicht. Ich habe auch durch den wechsel von meinem 5`'er BMW auf das auf einiges verzichten "müssen". Vermisse ich etwas? NEIN!! Und was mich am meisten ärgert, das Ford zB die DRL'am 2018 an die EU Anforderungen anpassen (ich würd sagen verschandeln) muss . Deswegen werde ich auch alles dafür tun um die EU aus meinem Stang zu treiben

Darum: Erfreut euch an euren 's, macht Liebe und wartet auf ein komplett neues Modell. Bis dahin könnt ihr hier und da ein !!paar!! Euro in die Einzigartigkeit eurer US- Cars stecken.

Bitte steinigt mich nicht, ich liebe einfach mein Auto

[Step]

Sequentielles Blinken scheint wohl bei aktuellen EU-Mustangs auch schon machbar zu sein:

https://www.youtube.com/watch?v=r323eVjXxDg