2018er Mustang bekommt neue Farben, Magnetic Ride, 10 Gang AT, uvm

[Cayuse]

Boah Sorry aber, dass ist einfach nur bla bla bla Hauptsache schlecht Reden.

FAKT ist: 8 - 10 Gang sind um Welten besser als die alten 6 Gang.
Wer will hier Rennen fahren? Niemand! Wenn jemand Automatik kauft, fährt er Automatik! Und zwar in der meisten Zeit in Stellung D! Selten wird mal sportlich geschalten und wenn überhaupt mal die Schaltpaddels verwendet.
Ich bin bisher schon Lexus und BMW 8-Gang Automaten gefahren. Und aktuell 7Gang Mercedes. Sie waren und sind alle Tausend mal besser und schneller am schalten als alle anderen 6 Gang...(inkl. die vom Mustang)
Da wird beim Gas betätigen "Instant" geschalten und es geht vorwärts! Beim alten 6 Gang muss man "warten" bis es mal erkennt welcher Gang nun besser wäre.

Allgemein:
Wenn man kein Automatikfahrer ist, versteht man es nicht. Wer selbst Schalten liebt, soll es tun. Sei ihm der Spass beim manuellen Schalten gegönnt.

Wenn man aber gerne selbst schaltet und sich selber und anderen ständig einredet man ist so "sportlicher" und schneller unterwegs, sorry, der lebt im vergangenen Jahrzehnt... und zwar als möchte gern Strassen-Rennfahrer.

Sorry Alex, bist du die neue 10-Gang-Automatik im Mustang schon gefahren? Ich glaube kaum! Wie kannst du dann der Meinung sein (!), dass diese "Tausend mal besser und schneller" ist als die aktuelle 6-Gang-Automatik??? Und darum geht es hier doch und nicht um irgendwelche 7- oder 8-Gang-AT aus Lexus, BMW oder Mercedes.

Ein "FAKT" ist deine persönliche Vermutung (!) auch nicht

Und das mit dem "sportlicher" unterwegs sein hat nichts mit "einreden" zu tun, sondern ganz einfach mit persönlichem Empfinden und dieses ist halt im Kern subjektiv. Deshalb lebt keiner im vergangenen Jahrhundert.

Und ja, Straßenrennfahrer (sprich Rallye) fahren tatsächlich mit Handschaltung Nach deiner Definition wäre jeder, der Automatik mit Paddles fährt, ein Möchtegern-Formel-1-Fahrer

Also immer schön auf dem Teppich bleiben

[Ace]

Die 10 Gang AT kann man im Camaro ZL1 in Aktion sehen - Und da sind alle Tests mehr als überzeugt davon, das Ding soll der Wahnsinn sein (gibt ja auch schöne Videos auf der Strecke vom ZL1).

[JN75]

Ja auf der Rennstrecke geil, aber sonst wäre es nicht mein Fall.

[Alex-Nitro88]

Ein "FAKT" ist deine persönliche Vermutung (!) auch nicht

Also immer schön auf dem Teppich bleiben

Der FAKT ist im neuen Camaro Real.

[Ace]

Die 10 Gang ist doch in jedem Punkt überlegen durch die vielen Gänge. Will man Sprit sparen kann sie besser schalten zum sparen, will man die volle Power nutzen kann man den Drehzahlbereich perfekt ausnutzen durch die Gänge - Es nimmt auch die Schläge vom Leistungsschub raus, in dem es nicht immer gleich krass runterschalten muss zum Beschleunigen.
Gerade wo der Mustang bislang nur effektiv 5 sinnvolle Gänge zum fahren hat, ist es mMn sehr praktisch da mehr Möglichkeiten zu haben.

Zumindest ich persönlich hätte selbst als MT-Liebhaber bei der Wahl MT oder AT klar die AT genommen, wenn eine moderne 8 oder 10 Gang zur Auswahl steht.

Aber gut, wie gut die Software durch die Gänge schaltet im Automatik muss sich erst zeigen.

[JN75]

Hast Du mal gehört wie so eine AT sich anhört, wenn sie an einem leicht beschleunigend an einem vorbei fahren?
Da geht e nur so wup, wup, wup, wup....
Das gefällt mir garnicht und hört sich meiner Ansicht nach gerade bei dem V8 nicht sonderlich schön an.
Dann lieber eine weitere Spreizung und weniger schalten.
Wie gesagt meine Meinung, auch wenn die neue AT technisch natürlich weit überlegen ist.
Es muß für mich gerade bei einem Mustang nicht immer das Neuste/ Beste sein.
Denn dann wird man auch bald wieder enttäuscht sein, wenn wieder etwas viel neueres und besseres kommt.
Emotionen sind mir da viel wichtiger, daher habe ich einen MT gewählt.

Und sollte mir dann so eine AT mal davon fahren, was solls, egal!
Es liegt zumindest nicht unbedingt am besseren Fahrkönnen des AT Fahrers, da man da ja nicht viel falsch machen kann.

[jw61]

Als Location/Termin für das nächste Event schlage ich den Flugplatz Hartenholm am 04.09.2018 vor und dann können Alex und JN der Forengemeinde ja mal zeigen, wer wem davonfährt.

Für Brösel's RedPorscheKiller hat es 30 Jahre zuvor nicht ganz gegen Holgi's roten 911er gelangt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Das_Werner-Rennen

[TL_Alex]

Bei der Drehmomentwelle egal ob eco oder V8 brauchst nicht zwingend 10 Gänge. Durch den Wandler auch eher nicht als bei nem DSG

Beim 1.2er Golf macht dad aber sicher Sinn.

Ist im Erzfeid Camaro wirklich die gleiche 10G AT drin?
Oder nur eine 10G AT vom selben Hersteller.

Wird die 10G AT die 6er ersetzen oder das Programm erweitern
Bekommt man in EU wieder erst die Restbestände?
So wie beim Sync?

Ist doch alles erst klar wenn in fast einem Jahr die ersten Autos hier stehen.

Insofern ärger ich mich noch nicht die alte zu bekommen. Hoffentlich mit einem Schaltverhalten-Update.

[jw61]

Gemeinsame Entwicklung von GM und Ford für über 375 Mill. Dollars, schneller und besser als die derzeit beste Automatik, Porsche's PDK

[TL_Alex]

Und dann lassen sie die Ford Programmierung drauf laufen und alles war für den Popo;)

[Cayuse]

Bei der Drehmomentwelle egal ob eco oder V8 brauchst nicht zwingend 10 Gänge. Durch den Wandler auch eher nicht als bei nem DSG

Beim 1.2er Golf macht dad aber sicher Sinn.

Ist im Erzfeid Camaro wirklich die gleiche 10G AT drin?
Oder nur eine 10G AT vom selben Hersteller.

Wird die 10G AT die 6er ersetzen oder das Programm erweitern
Bekommt man in EU wieder erst die Restbestände?
So wie beim Sync?

Ist doch alles erst klar wenn in fast einem Jahr die ersten Autos hier stehen.

Insofern ärger ich mich noch nicht die alte zu bekommen. Hoffentlich mit einem Schaltverhalten-Update.

Du brauchst nicht zu warten, denn @Alex-Nitro88 hat doch schon geschrieben, dass es FAKT ist, dass die 10-Gang-AT "um Welten" und "Tausend mal besser" ist, LOL.

[JN75]

Als Location/Termin für das nächste Event schlage ich den Flugplatz Hartenholm am 04.09.2018 vor und dann können Alex und JN der Forengemeinde ja mal zeigen, wer wem davonfährt.

Für Brösel's RedPorscheKiller hat es 30 Jahre zuvor nicht ganz gegen Holgi's roten 911er gelangt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Das_Werner-Rennen

Liest Du auch oder schreibst Du schon?

Hab ich irgendwo geschrieben dass die 10 Gang AT langsamer ist???? Natürlich ist sie schneller, aber passt meiner Ansicht nach nicht zu dem Mustang. Die haben genug Drehmoment um schaltfaul zu fahren.
Sowas gehört meiner Ansicht nach eher in einen richtigen Sportwagen....zum 100000mal

Ich gebe jetzt hier auf und bin raus...

[KK2404]

Die 10 Gang Automatik dürfte für viele ein echter Vorteil sein, mich selbst eingeschlossen. Allerdings wäre mir das zu wenig, um einen Wechsel zu rechtfertigen. Wenn diese so wie im Camaro schalten sollte, wäre das sprichwörtlich der Hammer. Allerdings würde ich hier persönlich, wenn ich in der Entscheidung zwecks Kauf wäre, noch warten. Speziell Kinderkrankheiten können sich in so einem komplexen Verfahren einschleichen. Ebenso wäre das Anfahrverhalten interessant. Nichts stört mich mehr als die 1-2 Gedenksekunden bei AT, dass neue DSG von VW hat diese ja nicht mehr. Deswegen habe ich einen Handschalter genommen. Wäre das alles beseitigt und wäre damals die 10 Gang Automatik verfügbar gewesen, hätte ich diese genommen.

[Lugge]

Gehört zwar nicht ganz hierher, aber ich wollte das mal kurz los werden:

Viel Spüaß Lugge mit dem neuen Facelift oder noch besser, mit dem neuen Mustang Gen. 7

Der hat dann auch "ISA" an Bord.

Ihr wisst nicht, was ISA ist ?

http://www.t-online.de/auto/technik/id_ ... wagen.html

Mann, was bin ich froh mit meinem 2017er Dinosaurier !

Ich werde einen völlig ausgereiften Mustang 6 fahren. Ich bin mit meiner Strategie immer vollkommen zufrieden gefahren und musste an keinem! meiner Fahrzeuge jemals Reparaturen durchführen - Verschleißteile ausgenommen, und dabei bin ich diese weit über die 300.000 km gefahren.

Aber du darfst dich gerne drüber lustig machen

[Waldo Jeffers]

Danke. Ich kann es eben nur schwer nachvollziehen.
Aber das hat nichts mit Respekt zu tun, den hast Du zu 100%, weil Du DEINE Entscheidung für Dich triffst und durchziehst.
Und wenn Du damit bisher gut gefahren bist, machst Du natürlich für Dich alles richtig.

Das mit dem ISA ging natürlich nicht gegen Dich, da hab ich Dich nur ein wenig damit aufgezogen, was passieren kann, wenn man auf das vermeintlich Bessere wartet und man auf einmal eine Kröte schlucken muss, mit der man nicht gerechnet hat.
Im Gen. 6 FL wird so ein System aber wie man lesen kann noch nicht kommen.

Ich hab übrigens mit den ausgereiften Autos des letzten Baujahrs einer Generation leider ganz andere Erfahrungen gemacht. So einen hab ich mir mal als jungen Gebrauchten gekauft, ist zwar schon lange her, das war damals ein 5er BMW, 87er Baujahr, letztes vom E87.
Super ausgereift, dachte ich. Dazu eine Prmeium-Marke. Ich hab den Wagen dann über 8 Jahre gefahren, er war bis heute das Auto, das am häufigsten Defekte hatte und Reparaturen brauchte und mit Abstand das meiste Geld bei Wartung und Reparaturen gefressen hat. Danach hatte ich größere und teurere Mitsubishis und Mazdas, auch ungefähr so lange gefahren oder sogar länger, das war eine völlig andere Nummer. Da gab es nur den typischen Ärger mit untauglichen vorderen japanischen Auto-Bremsanlagen, bis man dann auf bessere europ. Bremsscheiben und ggf. Bremssättel wechselte und ansonsten nix außer der normalen Wartung 1x im Jahr.

[GT302]

Wollte noch erwähnt haben, dass zumindest die Chevy-Ingenieure nicht völlig verblödet sind und im ZL1 diverse Algorithmen entwickelt haben, die den "Schaltwahn" etwas eindämmen. Je nach Fahrsituation wird so der Gang schon einmal was länger gehalten und nicht beim Gaslupfen gleich hochgeschalten, wenn die Elektronik ein baldiges Wieder-Gasgeben antizipiert. Wie gut das funktioniert (oder wie sehr es nervt) bleibt abzuwarten, genauso wie die Antwort auf die Frage der konkreten Implementierung von Ford; denn obwohl manchmal gesagt wird, es ist das gleiche Getriebe - das ist es absolut nicht. Lediglich viele Hauptkomponenten sind gleich; die Kalibrierung bspw. auf keinen Fall. Für alle die schon mal einen grundsätzlichen Eindruck vom Ford-Getriebe bekommen wollen, seien Videos vom neuen F-150 Raptor ans Herz gelegt. Aber auch das ist noch mit Vorsicht zu genießen, da die Kalibrierung im Mustang nicht die gleiche sein wird.

[Waldo Jeffers]

Zum Automatik-Streit: Bleibt ruhig, Jungx !

Sicher ist die 10-Ender besser und schaltet schneller und sicher sorgt sie auch allein schon für eine deutlich messbare Verbrauchsersparnis im D-Modus.

Eine völlig andere Frage ist es aber, ob sie auch zum Charakter des Mustang-Five-O genauso gut oder besser passt und das ist auch nach meiner Meinung überhaupt nicht ausgemacht.

Als ich das erste Mal einen GT gefahren bin, war das eine US-Version mit Handschalter und dem kurzen 1:3,73 Endantrieb.
Da konnte man bei ebener Strecke im 3. Gang anfahren (man sollte sogar beim normalen Beschleunigen auf ebener Strecke immer im 2. anfahren lt. Händler) und ich hatte den Eindruck, dass auch eine alte 3-Gang Box, wie sie früher bei Ami-V8 üblich war, ausgereicht hätte (beim gefahrenen GT hab ich häufig vom 2. in den 4. und dann in den 5. oder 6. geschaltet, je nachdem ob ich entspannt oder sehr entspannt cruisen wollte).

Ich kann mir gut vorstellen, dass eine Automatik, die andauernd schaltet, dieses Feeling irgendwie stört.
Und das ganz bestimmt, wenn man auf "S" mit den Paddeln schalten will. Dann stört so eine Multigang-Automatik ganz sicher.

Wer nun was wie gewichtet, ist höchst subjektiv, da gibt es kein allgemein gültiges richtig oder falsch.

[skraehmer]

Die 10-Gang wird sicher perfekt und ich wünsche mir die in den Mondeo/ Fusion ST . Mein Pony will ich jetzt aber so wie es ist und da passt für mich irgendwie die neueste Hochtechnologie nicht dazu. Zum Thema Anzahl der Gänge: ich hatte schon früher bei meinen leistungsstarken Handschaltern die Gewohnheit, mal einen Gang auszulassen, aber für die Drehzahl- und damit Verbrauchsoptimierung bei kleineren Turbomotoren macht das sicher Sinn, vorallem wenn in das Getriebe gleich ein Elektromotor integriert wird.
Vielleicht bin ich nun doch altmodisch, aber ich betrachte den aktuellen Mustang als aussterbende Gattung und die vermeintlichen Neuerungen mit gemischten Gefühlen.
Moderne Technik (ohne Reglementierungen wie ISA etc.) ist toll, aber passt die dann auch immer zu den 'liebevollen' Marotten und zur Tradition des Mustangs?

[A-Team]

Der Mustang-Fahrer in den 60er konnte sich auch nicht vorstellen, dass mal ABS, Airbag, elektrische Fensterheber und was sonst noch zur Verfügung steht und auch noch verbaut wird. So ist das eben mit der Technik. Ich bin jedenfalls gespannt, welcher offizieller Verbrauchswert seitens Ford angegeben wird, wenn geänderte Motoreinspritzung und Getriebeänderung kommt (evtl. spielen auch noch andere Faktoren eine Rolle. Zum Beispiel die geänderte Front, etc). Ist zwar nur Papier. Aber eben nur anhand des Papiers kann man vergleichen. Unterstellt man, dass die Messung in selbiger Art erfolgt ist. Ansonsten hat das vergleichen auch irgendwie keinen Sinn. Es bleibt also spannend.

[wdakar]

In so einer Diskussion denke ich mir immer...

Erst mal so ein Teil Probe fahren, die Eindrücke wirken lassen und sich dann Gedanken machen, ob man es möchte und ob es zum Mustang passt...