Haubenlifter am FL ?

[Franky987]

Wenn ich mir das Bild von n.tc anschaue und wie verrammelt der Lack da aussieht, gerade unten vor dem Winkel, dann hätte ich schon überhaupt keine Lust mehr auf so eine Bastel-Lösung. So ein Winkel braucht bei der Belastungsrichtung zwangläufig mindestens zwei Befestigungspunkte, alles andere ist Murks.

Was meinst du mit “verrammelt”?
Möchtest du jetzt auch nölen?:)

War gestern in der Werkstatt, soll wohl ein Problem sein und einfach schlecht konstruiert.
Ich versuche es zeitnah mit Metallkleber und werde gucken wie es wirkt.

Auch hier die Empfehlung einfach die vorherigen Beiträge zu lesen. Im Anschluss wirst du feststellen, im Vergleich zu anderen Ausführungen, das deine mit großem Abstand am miesesten ausgeführt wurde.

[Waldo Jeffers]

Hallo,
Ich habe das Problem, dass sich die Befestigungen des Ford Performance Haubenlifters verdrehen und somit den Lack aufkratzen.
Bisher war es gering und unbedenklich.
Habe leider gestern bemerkt, dass es sich so stark verdreht hat, dass es ein Stück hochkam und nun die Unterseite der Haube berührt. Somit habe ich Platz stellen im Lack. Das ist kein Problem an sich, aber jetzt liegt die Befestigung mit der Motorhaube auf und das finde ich beunruhigend…
Kann da jemand sagen was man machen kann bzw. oh etwas falsch verbaut wurde?
Vielen Dank!

Pardon, wenn ich jetzt auch noch etwas spät meinen Senf hinzu gebe. Da kommt jemand, hier Kollege @n.tc und schildert ein Problem. Er fragt nett und höflich an. Muss man da dann unbedingt über ihn her ziehen ?

Natürlich war der Hinweis von @listener richtig und natürlich sieht man, dass die Montagearbeit bei Kollege n.tc nicht unbedingt profihaft abgewickelt wurde, aber muss man dann den Fragesteller gleich nieder machen ? Wenn er jetzt übel über Ford oder die Lifter gelästert hätte, dann wäre es was anderes. Dann darf man schon mal eine spitze Bemerkung machen, das die Lifter und ihre Montagewinkel nicht das einzige Problem waren. Aber so ?

Muss ein Kollege, der freundlich und sachlich ein Problem schildert und um Hinweise bittet gleich angegangen werden, weil er handwerklich nicht so perfekt ist ? Ist es nicht besser, ihm durch ein paar Tipps auf einen besseren Stand zu helfen ?

Zur Sache: Natürlich ist die Konstruktion von Ford mit einer Halteschraube nicht optimal. Ein längerer Winkel mit einem zweiten Haltepunkt hätte stabilisiert, klar. Oder bei gleichen Winkel-Abmessungen zwei weitere, ganz dünne Stifte, die einfach nur in ein kleines Loch in der Karosserie greifen. 2mm Stärke würde da schon reichen. Manchmal reicht es auch, wenn man einfach eine bessere, neue Einsteckmutter nimmt und die Schraube mit Schraubensicherung richtig anzieht.

Übrigens war das auch bei meinem Auto bei der Erstmontage (damals beim Neuwagen der Händler !) falsch gemacht worden und auch ich hatte Schuld, weil ich den sich lösenden Winkel zu lange ignoriert hatte. Meine Faulheit hat dann Henry ausgebügelt, als ich das letzte Mal bei ihm war. Jetzt ist eine neue Einsteckmutter drin, neue Schraube und Schraubensicherung. Und es hält !

Schlimm wird es nur, wenn sich durch eine locker gewordene Verschraubung die Bohrung aufgeweitet hat und dann auch eine neue Einsteckmutter keinen festen Griff mehr bekommt. Daher vor der Reparatur sich die Form des Loches anschauen und den Durchmesser messen. Ist das Loch zu groß/unrund geworden, kann man versuchen, die nächst größere Einsteckmutter zu wählen und den Durchmesser vorsichtig so aufzuweiten, bis die größere EInsteckmutter knapp passt.

Oder man legt eine weiche Kunststoffscheibe (Verhinderung eines galvanischen Elements und von Kratzern, elastische Anpassung an die Karosserieform, dadurch mehr Widerstand gegen die Drehbewegung) unter.

In Fällen eines aufgeweiteten Lochs kann es evtl. das Beste sein, die Drehbewegung zusätzlich mit einem kleinen Schweißpunkt zu unterbinden. Oder wenn man schon mal dabei ist, gleich 3 Schweißpunkte zu setzen. Dazu muss man da, wo man die Punkte setzen will, nur blank machen, vor dem Schweißen die Batterie/Elektronik abklemmen und danach mit Zinkspray, Lack und Versiegelung vor Rost schützen. Man kann es auch noch weiter treiben und die schwarzen Winkel vor dem Schweißen komplett anschleifen und sie am Ende mit in der Fahrzeugfarbe zu lackieren.
Metallkleber kann man auch probieren, schweißen wäre allerdings mehr "Nägel mit Köpfen".

Am Ende kann man dann auch den Ausschnitt in der Batterieabdeckung optisch etwas gefälliger machen.

Es ist nur ein kleines Problem. Man muss deswegen nicht so einen Wind machen und sich gegenseitig angehen.
Und wem die serienmäßige Metallstange gefällt, darf die gern behalten und sich das Geld für dieses Zubehör sparen. Auch kein Beinbruch. Jeder, wie er mag.

[n.tc_]

Wenn ich mir das Bild von n.tc anschaue und wie verrammelt der Lack da aussieht, gerade unten vor dem Winkel, dann hätte ich schon überhaupt keine Lust mehr auf so eine Bastel-Lösung. So ein Winkel braucht bei der Belastungsrichtung zwangläufig mindestens zwei Befestigungspunkte, alles andere ist Murks.

Was meinst du mit “verrammelt”?
Möchtest du jetzt auch nölen?:)

War gestern in der Werkstatt, soll wohl ein Problem sein und einfach schlecht konstruiert.
Ich versuche es zeitnah mit Metallkleber und werde gucken wie es wirkt.

Auch hier die Empfehlung einfach die vorherigen Beiträge zu lesen. Im Anschluss wirst du feststellen, im Vergleich zu anderen Ausführungen, das deine mit großem Abstand am miesesten ausgeführt wurde.

Was ist daran denn soooo “mies” ausgeführt?
Es ist genau wie in der Anleitung verbaut, nur dass ich leider kein richtiges Werkzeug (mit 20 Jahren) daheim liegen habe und es halt anders gelöst habe die Verkleidung “aufzubohren”
Der Rest ist normal eingebaut gewesen und hat sich extrem verdreht. Vorher sah es aus wie bei allen anderen, lediglich das Loch ist etwas “russisch” geworden …?

[n.tc_]

Hallo,
Ich habe das Problem, dass sich die Befestigungen des Ford Performance Haubenlifters verdrehen und somit den Lack aufkratzen.
Bisher war es gering und unbedenklich.
Habe leider gestern bemerkt, dass es sich so stark verdreht hat, dass es ein Stück hochkam und nun die Unterseite der Haube berührt. Somit habe ich Platz stellen im Lack. Das ist kein Problem an sich, aber jetzt liegt die Befestigung mit der Motorhaube auf und das finde ich beunruhigend…
Kann da jemand sagen was man machen kann bzw. oh etwas falsch verbaut wurde?
Vielen Dank!

Pardon, wenn ich jetzt auch noch etwas spät meinen Senf hinzu gebe. Da kommt jemand, hier Kollege @n.tc und schildert ein Problem. Er fragt nett und höflich an. Muss man da dann unbedingt über ihn her ziehen ?

Natürlich war der Hinweis von @listener richtig und natürlich sieht man, dass die Montagearbeit bei Kollege n.tc nicht unbedingt profihaft abgewickelt wurde, aber muss man dann den TE gleich nieder machen ? Wenn er jetzt übel über Ford oder die Lifter gelästert hätte, dann wäre es was anderes. Dann darf man schon mal eine spitze Bemerkung machen, das die Lifter und ihre Montagewinkel nicht das einzige Problm waren. Aber so ?

Muss ein Kollege, der freundlich und sachlich ein Problem schildert und um Hinweise bittet gleich angegangen werden, weil er handwerklich nicht so perfekt ist ? Ist es nicht besser, ihm durch ein paar Tipps auf einen besseren Stand zu helfen ?

Zur Sache: Natürlich ist die Konstruktion von Ford mit einer Halteschraube nicht optimal. Ein längerer Winkel mit einem zweiten Haltepunkt hätte stabilisiert, klar. Oder bei gleichen Winkel-Abmessungen zwei weitere, ganz dünne Stifte, die einfach nur in ein kleines Loch in der Karosserie greifen. 2mm Stärke würde da schon reichen. Manchmal reicht es auch, wenn man einfach eine bessere, neue Einsteckmutter nimmt und die Schraube mit Schraubensicherung richtig anzieht.

Übrigens war das auch bei meinem Auto bei der Erstmontage (damals beim Neuwagen der Händler !) falsch gemacht worden und auch ich hatte Schuld, weil ich den sich lösenden Winkel zu lange ignoriert hatte. Meine Faulheit hat dann Henry ausgebügelt, als ich das letzte Mal bei ihm war. Jetzt ist eine neue Einsteckmutter drin, neue Schraube und Schraubensicherung. Und es hält !

Schlimm wird es nur, wenn sich durch eine locker gewordene Verschraubung die Bohrung aufgeweitet hat und dann auch eine neue Einsteckmutter keinen festen Griff mehr bekommt. Daher vor der Reparatur sich die Form des Loches anschauen und den Durchmesser messen. Ist das Loch zu groß/unrund geworden, kann man versuchen, die nächst größere Einsteckmutter zu wählen.
Oder man legt eine weiche Kunststoffscheibe (Verhinderung eines galvanischen Elements und von Kratzern, elastische Anpassung an die Karosserieform, dadurch mehr Widerstand gegen die Drehbewegung) unter.

In Fällen eines aufgeweiteten Lochs kann es das Beste sein, die Drehbewegung zusätzlich mit einem kleinen Schweißpunkt zu unterbinden. Oder wenn man schon mal dabei ist, gleich 3 Schweißpunkte zu setzen. Dazu muss man da, wo man die Punkte setzen will, nur blank machen, vor dem Schweißen die Batterie/Elektronik abklemmen und danach mit Zinkspray, Lack und Versiegelung vor Rost schützen. Metallkleber kann man auch probieren, schweißen wäre allerdings mehr "Nägel mit Köpfen".

Am Ende kann man dann auch den Ausschnitt in der Batterieabdeckung optisch etwas gefälliger machen.

Es ist nur ein kleines Problem. Man muss deswegen nicht so einen Wind machen und sich gegenseitig angehen.
Und wem die serienmäßige Metallstange gefällt, darf die gern behalten und sich das Geld für dieses Zubehör sparen. Auch kein Beinbruch. Jeder, wie er mag.

Danke für diese Nachricht und auch Information!
Ich wollte damit keine Diskussion derart auslösen, da bin ich leider überrascht wie sich da manche angegriffen fühlen. Mit einer kurzen Info hätte ich mich zufrieden gegeben, da Wäre das hier erspart geblieben.

Trotzdem danke an die, die mir weitergeholfen haben!

[hdgram]

Was meinst du mit “verrammelt”?
Möchtest du jetzt auch nölen?:)

War gestern in der Werkstatt, soll wohl ein Problem sein und einfach schlecht konstruiert.
Ich versuche es zeitnah mit Metallkleber und werde gucken wie es wirkt.

Auch hier die Empfehlung einfach die vorherigen Beiträge zu lesen. Im Anschluss wirst du feststellen, im Vergleich zu anderen Ausführungen, das deine mit großem Abstand am miesesten ausgeführt wurde.

Was ist daran denn soooo “mies” ausgeführt?
Es ist genau wie in der Anleitung verbaut, nur dass ich leider kein richtiges Werkzeug (mit 20 Jahren) daheim liegen habe und es halt anders gelöst habe die Verkleidung “aufzubohren”
Der Rest ist normal eingebaut gewesen und hat sich extrem verdreht. Vorher sah es aus wie bei allen anderen, lediglich das Loch ist etwas “russisch” geworden …?

Glaube mir, Franky987 meinte nicht Deinen Einbau mit "mies ausgeführt" sondern das Konstruktionsprinzip dieses Haubenlifters.

Wir wollen Dir wirklich nichts und wenn das so rüber gekommen ist, bedaure ich das.

[Siku]

Vorher denken !

[hdgram]

Vorher denken !

Glaub mir, ich hab Dich auch ganz toll lieb.

[Waldo Jeffers]

Klar, aber sich hinterher entschuldigen ist auch etwas, das man beklatschen sollte, anstelle nachzutreten.
Jeder kann mal daneben liegen. Ist auch eine Temperamentssache und Dieter ist halt, wie wir hier wissen, temperamentvoll.
Es schaffen leider nicht alle, sich hier für einen vorigen Fehler zu entschuldigen.
Wenn es einer macht, sollte man es auch gut sein lassen können. Auch wenn es nicht der eigene "Lieblingsforumist" ist.
Also, sollten wir wieder zusammen kommen, nachdem wir, wie es aussieht, wieder einen gemeinsamen Nenner haben.
Liebe Grüße an alle.

[Bullfrog]

Was meinst du mit “verrammelt”?

Mit verrammelt meine ich, dass da fiese Einschläge im Lack sind, vermutlich hervorgerufen durch die bescheidene Konstruktion der "Befestigung" des Winkels.
Das ging auch nicht gegen dich (sonst hätte ich mich über das doch recht laienhaft angefertigte Loch im Kunststoff ausgelassen, aber das habe ich ja nicht getan), sondern gegen den Schrott, der da für teuer Geld verkauft wird.

[Obsolet]

Nachdem ich kurzzeitig auch versucht war, diese Haubenlifter zu setzen und mich da gar keine der zur Verfügung stehenden Lösung überzeugt hat, behalte ich die Ursprungslösung bei, weil der Henry Ford wollte, dass die Motorhaube mit einem runden Eisenstab aufgestellt wird,
Es bleibt bei mir so wie ehedem 1964 auf der Worlds Fair, da stand schon genau der gleiche Stab im Motorraum und das ist seither gut so.

Hallo,
...deine Ausage ist nicht richtig, sie ist falsch
...Henry Ford hat mit dieser "Eisenstange" nichts mehr am Hut
...bereits in den 60er Jahren wurde die Eisenstange gegen ein "Feder-Klapp-Automatik-System" abgelöst


...Mustang 1965 - Haubenlifter, Serie

Du hast mich nicht richtig verstanden. Die Eisenstange ist Heritage, sozusagen technisches Kulturgut aus Henry Fords Aera.
Mein Morgan +8 hat die auch, nur mit dem feinen Unterschied, dass sie bei der Auslieferung in Malvern Link nicht beigelegt wird, genauso wenig wie er außen keine Türgriffe hat, die wenn man darauf Wert legt, nachgerüstet werden müssen. Die Stange muss man genauso nachkaufen oder sich halt etwas einfallen lassen, z. B. mit einem Besenstiel wie beim Porsche 917.

[n.tc_]

Was meinst du mit “verrammelt”?

Mit verrammelt meine ich, dass da fiese Einschläge im Lack sind, vermutlich hervorgerufen durch die bescheidene Konstruktion der "Befestigung" des Winkels.
Das ging auch nicht gegen dich (sonst hätte ich mich über das doch recht laienhaft angefertigte Loch im Kunststoff ausgelassen, aber das habe ich ja nicht getan), sondern gegen den Schrott, der da für teuer Geld verkauft wird.

Da gebe ich dir recht, das Loch ist sehr eigen gelöst
Alles gut, habe ich einfach in Rage anders aufgefasst, danke trz für die Hilfe!
Schon erstaunlich, ich dachte immer, die original Teile sind am besten durchdacht…

[n.tc_]

Auch hier die Empfehlung einfach die vorherigen Beiträge zu lesen. Im Anschluss wirst du feststellen, im Vergleich zu anderen Ausführungen, das deine mit großem Abstand am miesesten ausgeführt wurde.

Was ist daran denn soooo “mies” ausgeführt?
Es ist genau wie in der Anleitung verbaut, nur dass ich leider kein richtiges Werkzeug (mit 20 Jahren) daheim liegen habe und es halt anders gelöst habe die Verkleidung “aufzubohren”
Der Rest ist normal eingebaut gewesen und hat sich extrem verdreht. Vorher sah es aus wie bei allen anderen, lediglich das Loch ist etwas “russisch” geworden …?

Glaube mir, Franky987 meinte nicht Deinen Einbau mit "mies ausgeführt" sondern das Konstruktionsprinzip dieses Haubenlifters.

Wir wollen Dir wirklich nichts und wenn das so rüber gekommen ist, bedaure ich das.

Alles gut, habe ich einfach anders aufgefasst in dem Moment.
Bedanke mich trz für die Hilfe!
Werde es einfach mal mit dem metallkleber probieren!

[smü]

Ich hatte an meinem 2015er GT damals die Redline Haubenlifter verbaut.
Mittlerweile gibt es außer denen von Ford Performance mindestens folgende (bei Velocicy):
Roush
Cervinis
Redline Quick Lift Plus
Steeda

Wer hat mit einem dieser Modelle Erfahrungen gemacht?
Ich suche aktuell vernünftige Haubenlifter für mein bestelltes Fahrzeug.

[Birdmaster]

Habe die Roush verbaut und bin bis dato sehr zufrieden.
Haubenflattern wurde besser, aber erst richtig besser, seit ich die Scheinwerfer mit zusätzlichen Dichtungsgummi bestückt habe.

Grüße,
Birdmaster

[warlock]

Bei den Roush finde ich die unteren Halter Vernünftig, da verdrehen durch die Zweipunktbefestigung nicht möglich ist.
Montageunfreundlich finde ich jedoch die obere Halterung da ich beide Haubenschrauben gleichzeitig lösen muss...
Eine Mischung aus den Roush und Redline würde mir gefallen. Da das aber noch keiner anbietet, oder ein anderes (für mich) überzeugendes System, bleibt es halt Oldschool mit Stange. Wie bei meinem Daily. Hat man immerhin langsam ein Alleinstellungsmerkmal im Vergleich zu den Mitbewerbern (VW, Audi, etc.).

[aw812]

Haubenflattern wurde besser, aber erst richtig besser, seit ich die Scheinwerfer mit zusätzlichen Dichtungsgummi bestückt habe.

dazu noch in die Mitte der Haube diese Gummipuffer und die Gummipuffer vorne neben den SW ca. 1 Umdrehung raus drehen.

dann liegt die Haube wirklich gut und ruhig auf.

[Birdmaster]

@warlock Stimme ich zu, die Montage war schon eine kleine Herausforderung, meine bessere Hälfte hatte schweißnasse Hände und die ganze Partie zur Windschutzscheibe war mit Tüchern abgedeckt...

https://www.roushperformance.com/media/ ... ctions.pdf

Grüße,
Birdmaster

[listener]

Bei den Steeda musste ich bei meinem EU-Pre-FL eine der beiden Befestigungsplatten für die Haube modfizieren. Ansonsten empfehlenswert. Keine Ahnung wie das heute mit Steeda beim FL aussieht, für meins habe ich mir die von Redline geholt und bin zufrieden damit.

[Waldo Jeffers]

Schon erstaunlich, ich dachte immer, die original Teile sind am besten durchdacht…

Sind sie bei Ford auch. Allerdings immer mit der Prämisse, dass es die billigst mögliche Lösung mit gegebener Funktion zu sein hat.
Genau das hat Ford zu einer Art Kunst entwickelt.


Auch wenn das hier nicht das Thema ist: Die besten mir bekannten Haubenlifter sind die von Scott Drake, Typ "Alumalilft".
Zum Beispiel hier angeboten:

https://www.cjponyparts.com/drake-muscl ... /p/HDGL32/

Leider passen diese Lifter nicht für GT350/350R und leider auch nicht für Mustangs der EU Version.
Oder anders gesagt, die sehr stabilen Alu-Grundplatten, die links und rechts an der Haube montiert werden, passen nicht zu den Haubenscharnieren der EU-Version ("Absprenghaube").

Man kann sich aber behelfen, in dem man die beiden für die Haube bestimmten Grundplatten entsprechend kürzt. Ist zwar knapp, geht aber. Richtig messen und dann sägen und feilen oder wer die Möglichkeit hat fräsen und dann montieren.

An der US-Version des Mustangs sorgen diese gut konstruierten und qualitativ hochwertigen Lifter für eine deutlich weniger flatternde Haube.

[Titanist]

Hallo,

Riesendebakel!
Ich könnte mich in den Ar... beissen!
Ich wollte heute die Haubenlifter montieren und habe mir dazu die passende deutsche Einbauanleitung runtergeladen.
In der Anleitung steht drin, dass die Muttern der Motorhaubenschrauben mit 23Nm angezogen werden müssen.
Ich denke mir noch, wow, 23Nm für solch dünne Schrauben, das ist aber sportlich
Also festgezogen mit Drehmomentschlüssel, eingestellt auf 23Nm....und ratsch, Schraube abgerissen, bevor die 23Nm erreicht wurden
Panik
Ich bin dann sofort zum FFH gefahren um den Schaden begutachten zu lassen. Der Meister meinte dann, dass für den verbauten Schraubenquerschnitt wohl eher max. 10Nm angebracht wären.
Und nun?
Hat jemand von Euch eine Ahnung, wie man die Schraube kostengünstig ersetzen kann?
Im Moment steht der Austausch der gesamten Motorhaube im Raum

VG
Günter