Ölverbrauch beim neuen Coyote 3 mit 5038 ccm

[Mankind]

Da würd ich mich auch nicht verrückt machen.
Selbst, wenn Dein Ölstand bei Übergabe auf Maximum war, entspricht das ja nur 430 ml auf 1 tkm, was ich bei der geringen Laufleistung in Kombination mit dem Dicken Motor, welcher viele Zylinder und ganz viele Ventile hat überhaupt nicht dramatisch finde.

Mein Ölverbrauch ist mit jetzt 15 tkm immer noch degressiv, bin zufrieden.

also 430 ml auf 1000km macht dann ja > 6 Liter Öl auf einen Ölwechselintervall aus, da kann man sich den Ölwechsel dann glatt sparen....

[Triple-M]

Ich hab leider bei der Fahrzeugübernahme (2300 km) mir den Ölstand nicht angeguckt. Jetzt bei 4300 km war das Öl auf Minimum und ich hab mal ca 600 ml nachgekippt. Nun heißt es das weiter im Auge zu behalten.
Da das Auto ein Vorführwagen des Autohauses war, denke ich, dass der nicht besonders rücksichtsvoll eingefahren wurde. Ich hätte bei einer Probefahrt da auch keine Rücksicht drauf genommen. Aber das sollte so ein Motörchen doch trotz allem wegstecken.
Wenn er jetzt nicht weiter Ölhungrig bleibt ist für mich alles i.O.

Da du bei Übernahme den Ölstand nicht geprüft hast, kann man im einfachsten Fall annehmen, dass ein Verbrauch von 600-1000 ml über die Distanz von 4300 km vorhanden war. Mit 0,14 - 0,23 l / 1000 km liegst du völlig im Trend (s. Grafik) und brauchst nicht besorgt zu sein. Trotzdem würde ich den Verbrauch jetzt genau im Auge behalten, um einen zuverlässigen Verbrauchswert zu bestimmen.

Ich stehe persönlich auf dem Standpunkt, dass ein zu verhaltenes Einfahren eher schadet als der beherzte Tritt aufs Gas. Natürlich bei warmem Motor und bis max. 80% der Nenndrehzahl.

Viele Grüße
Martin

[AufWunschGelöscht75]

Sehe ich auch so, was das Einfahren angeht. Ich habe meine Autos alle von Anfang an (warm gefahren!) auch entsprechend belastet und dabei auf wechselnde Drehzahlbereiche geachtet. Bei auf einen Ausreißer (keine Einfahrphase, da gebraucht gekauft, zudem Konstruktionsfehler bei der Motorvariante) hatte ich nie einen erhöhten Ölverbrauch.
@On-Topic: Mein Verbrauch scheint sich die letzten 3000 km noch weiter reduziert zu haben. Ich konnte hier gar keinen mehr feststellen, so weit es der Messstab hergibt.

[highgate]

Ich füllt, nach dem Kauf 1x nach, seit dem letzten Ölwechsel, anlässlich der 1.Jahres-Inspektion, ca. 8000Km gefahren ( auch auf D Autobahnen ), kein Ölverbrauch feststellbar.

[Geddy Lee]

Hallo Zusammen,

kurze knappe Zwischenfrage - da es hier ganz gut reinpasst. Thema korrekter Ölstand :

Das Bild ist einen Tag nach der Zweit-Inspektion mit Ölwechsel aufgenommen worden, der Motor ist kalt. (ca. 100 KM gefahren seitdem)
Ist hier ggf. sogar etwas zu viel Öl eingefüllt worden ?

Wenn ich das richtig verstehe - bei kaltem Motor bis Oberkante Riffelung - bei warmen bis zur Bohrung ?



Danke und viele Grüße

[hdgram]

Ich habe noch nie so deutlich Öl ablesen können. Aber :

Anleitung: So den Ölstand überprüfen
1. Um den Ölstand korrekt zu messen, sollte der Motor warm sein. Warten Sie nach dem Abstellen des Motors aber ein wenig, damit das Öl sich komplett in der Ölwanne sammeln kann.
2. Die meisten Autos haben einen Ölmessstab, um den Ölstand zu prüfen. Dafür Haube öffnen und den Ölmessstab herausziehen. Wo er bei Ihrem Auto sitzt, entnehmen Sie ggf. der Bedienungsanleitung. (Achtung: Manche moderne Autos haben keinen Messstab mehr, hier wird der Ölstand über den Bordcomputer abgerufen).
3. Ölmessstab mit einem fusselfreien Stoff- oder Papiertuch reinigen und ihn wieder komplett (!) in die entsprechende Öffnung einführen.
4. Ölmessstab erneut herausziehen.
5. Mithilfe der Markierungen ablesen, ob der Ölstand richtig ist: Auf dem Messstab sind der minimale und maximale Ölstand vermerkt, der Ölfilm sollte mindestens bis zur Mitte zwischen den beiden Markierungen (eher in Richtung Max-Strich) reichen, keinesfalls aber darunter oder darüber liegen.

Solange es bei warmen Motor nicht über die obere Markierung hinaus geht, ist alles i.O. Man prüft aber grundsätzlich nicht bei kaltem Motor.

[Toby]

Habe jetzt 11500 km runter Ölstand genau zwischen min. und max. Markierung keine Ahnung was er verbraucht hat....

[Geddy Lee]

Danke Dir Dieter - bin jetzt mal eine 30 km Runde gefahren, nach Prüfung bei warmen Motor (10/15 Minuten nach Abstellen) kommt dann das hier raus :



Also irgendwie vielleicht doch ein bisschen zu viel (zumindest wenn man die Anleitung und sonstige Beiträge liest) - die Frage wäre nur, ab wieviel zu viel es dann schädlich ist ?

[dark star]

Beim Mustang kann man, laut Bedienungsanleitung, auch bei kaltem Motor messen.
http://www.fordservicecontent.com/Ford_ ... Market=DEU
Dann lässt sich der Ölstand auch besser ablesen, weil das Öl nicht ganz so dünnflüssig ist.

[dark star]

@Geddy Lee
Für mich sieht die Messungen bei kaltem Motor voll in Ordnung aus und es ist nicht zu viel. Siehe Bedienungsanleitung.

[Geddy Lee]

Danke Guido,
das würde ich eigentlich auch so sehen- in der deutschen Anleitung ist ja tatsächlich auch explizit erwähnt, dass man das Öl vor dem Motostart checken kann.
In der US Anleitung fehlt dieser Part, und von der lesart her sagt @hdgram dann ja, solange der Ölstand nicht über dem Max steht, ist alles ok (was er dann aber tut)
Insofern wäre zu überlegen, dass dieser geriffelte Part als MAX Anzeige im kalten Zustand ist, denn wenn man bei kaltem Motor knapp mit dem Ölstand an MAX Loch-Stanzung liegt, ist das erwärmte Öl im Betrieb ja locker drüber.

[AufWunschGelöscht75]

Die Überlegung kannst Du Dir denke ich eher sparen: So genau wirst Du mit dem Messtab nie messen können, da hier einfach zu viele Variablen reinspielen (Temperatur, Neigung des Untergrunds etc.). Einfach bei kaltem Motor messen (bei warmem Motor braucht das Öl meist länger als 10 Minuten bis nichts mehr verschmiert am Messstab) und frühestens ein wenig nachfüllen, wenn der Stand auf Hälfte der geriffelten Marketing gesunken ist, um Überfüllung zu vermeiden. Der geriffelte Bereich entspricht wohl einem Liter und dieser zählt dann auch für's Ablesen. Wozu genau die ausgestanzten Löcher dienen, weiß ich auch nicht

[MarcDark]

Seitdem meiner bei ca 2000 km und Ölstand warm mittig das Ticker Geräusch einmal hatte, checke ich seitdem stets , dass der Stand auf Max ist warm und habe nun 0,6 l in 3000 km nachgefüllt. Das Geräusch, ja ich weiss, gibt auch einen eigenen ellenlanglosen Fred darüber , kam seitdem jedenfalls nicht wieder. Immer schön Öl parat haben, ist schonmal gut.

[refo]

Immer schön Öl parat haben, ist schonmal gut.

genau, das hat der Werner schon gewusst. "Denke immer daran, mit dem Öl nicht sparsam sein" war in irgendeinen Film der Spruch. Aber um noch konstruktiv beizutragen, zwischen den ersten (7500km) und zweiten KD (16000km) habe ich nix nachfüllen müssen. Habe auch extra einen Tag für dem KD geprüft, etwa 0,75l haben bei 8500km gefehlt. Ich bin mit dem Ölverbrauch echt zufrieden.

refo

[Waldo Jeffers]

Die Überlegung kannst Du Dir denke ich eher sparen: So genau wirst Du mit dem Messtab nie messen können, da hier einfach zu viele Variablen reinspielen (Temperatur, Neigung des Untergrunds etc.). Einfach bei kaltem Motor messen (bei warmem Motor braucht das Öl meist länger als 10 Minuten bis nichts mehr verschmiert am Messstab) und frühestens ein wenig nachfüllen, wenn der Stand auf Hälfte der geriffelten Marketing gesunken ist, um Überfüllung zu vermeiden. Der geriffelte Bereich entspricht wohl einem Liter und dieser zählt dann auch für's Ablesen. Wozu genau die ausgestanzten Löcher dienen, weiß ich auch nicht

Oberes Loch voll mit Öl:
Überfüllung oder Ölverdünnung. Öl absaugen oder vorzeitiger Ölwechsel

Unteres Loch frei:
Motorschaden/Mangelschmierung droht. Nicht weiter fahren, bevor Öl aufgefüllt.

[dark star]

Die Überlegung kannst Du Dir denke ich eher sparen: So genau wirst Du mit dem Messtab nie messen können, da hier einfach zu viele Variablen reinspielen (Temperatur, Neigung des Untergrunds etc.). Einfach bei kaltem Motor messen (bei warmem Motor braucht das Öl meist länger als 10 Minuten bis nichts mehr verschmiert am Messstab) und frühestens ein wenig nachfüllen, wenn der Stand auf Hälfte der geriffelten Marketing gesunken ist, um Überfüllung zu vermeiden. Der geriffelte Bereich entspricht wohl einem Liter und dieser zählt dann auch für's Ablesen. Wozu genau die ausgestanzten Löcher dienen, weiß ich auch nicht

Oberes Loch voll mit Öl:
Überfüllung oder Ölverdünnung. Öl absaugen oder vorzeitiger Ölwechsel

Unteres Loch frei:
Motorschaden/Mangelschmierung droht. Nicht weiter fahren, bevor Öl aufgefüllt.

Nach der US-Anleitung sind die Bohrungen die Markierungen für Minimum und Maximum.
In der deutschen Bedienungsanleitung steht:
"Beachte: Füllen Sie nicht Öl über die Höchststandmarkierung hinaus ein."

Über die Höchstmarkierung hinaus bedeutet über das obere Loch hinaus.
Wenn das Öl bei warmem Motor einen Millimeter über die Markierung hinaus ist würde ich nicht gleich das Öl absaugen lassen.
(Wenn das durch das enge Rohr überhaupt möglich sein sollte.)
Im schlimmsten Fall wird in der Werkstatt das Öl abgelassen, aufgefangen und wieder eingefüllt.
Welche Behältnisse für so was zum Einsatz kommen würden, kann man sich leicht vorstellen.
Bei so was kann leicht mehr Dreck in den Motor kommen als einem lieb sein kann.

Die werden den Ölstand, selbst bei Ford, nicht so knapp bemessen, dass es bei einer Überfüllung des Ölstandes von ein paar mm gleich zu einem Motorschaden kommt.
Das Ganze muss schließlich auch an extremen Steigungen und bei extrem schräg stehendem Fahrzeug funktionieren.
Außerdem haben Peilstab und Führungsrohr auch ihre Toleranzen.

[Lord-B.]

Mal ein Update von mir. Habe nun nach knapp 5000km die erste Inspektion gemacht und der Ölverbrauch war in der Laufzeit größer/gleich 0!

[Obi]

Hallo,

Mal ein Update von mir. Habe nun nach knapp 5000km die erste Inspektion gemacht und der Ölverbrauch war in der Laufzeit größer/gleich 0!

bei mir mit ca. 20tkm und nach der ersten Inspektion bei 15tkm sieht es auch so aus (also nach 5tkm).

Anscheinend verbraucht der Coyote bei mäßigen Tempo fast kein Öl.

Die letzten 5tkm waren fast nur Landstraße mit 85-100 km/h.

Gruß
Obi

PS: War selber erstaunt...

[BachiM15]

Bei mir war seit dem ersten Service (15.000km) im Januar bis jetzt bei knapp 21.000km ungefähr 300-350ml Verbrauch. Wobei ich sagen muss, dass durch Corona bedingt, ich den Mustang nicht täglich bewegen musste.

Wenn ich wohin musste bin ich meist einen Umweg gefahren, um den Motor warm zu bekommen und habe dann regelmäßig auf der Bahn Gas gegeben. (Die seltenen Fahrten waren dann meist so um die 100km, sonst fahre ich täglich 2x20km zur Arbeit hin und zurück). In der "Lockdown-Zeit" ist mein Spritverbrauch von sonst 11,5-12L auf 13-14L im Schnitt gestiegen.

[Dali]

Hallo,

ich habe eine Frage, mitlerweile habe ich knappe 8000km auf der Uhr und habe einen Liter Öl dazugelehrt.
Laut dem Handbuch darf ich nicht mehr als ein Liter einfüllen.
Was soll ich jetzt machen, bin fast am minimum??
Darf ich jetzt was einfüllen oder nicht?