Offiziell: 7th Gen Mustang (S650) startet 2020

[JN75]

Ich glaube, ich hab gestern den ersten 2017 Mustang gesehen. Er hatte auf der Rückblende das Tribar Pony Emblem und rote Rückleuchten.
Also wie hier, 2 Bilder nach rechts klicken.
Jo.

Das ist doch einfach nur der V6 oder? Hat doch jetzt nix mit Modell 2017 zu tun.

[Mustang 666]

Yepp, hast recht, falsch geguckt, sorry.
Dann war es gestern ein V6.
Aber, es gibt für das Modell 2017 einen anderen Front-Grill. Bei dem Pony Package gibt es das tri-bar Pony logo im oberen Grill.
Jo.

[JN75]

Yepp, hast recht, falsch geguckt, sorry.
Dann war es gestern ein V6.
Aber, es gibt für das Modell 2017 einen anderen Front-Grill. Bei dem Pony Package gibt es das tri-bar Pony logo im oberen Grill.
Jo.

Haste schon Bilder?

[PonyWhisperer]

Immer noch 6 Gänge -allerdings mit Adaptive Control (nur in USA?).

Man spricht zudem von Leder-Sitzen !!!

Vollausstattung GT Convertible $51,160 Net Price (für USA ganz ordentlich) - in Deutschland dann wohl 55.000 Euro?!

Ich bin erst wieder mit 10 Gängen, Overhead Display etc. dabei!

Gruesse

[JN75]

Blöd, wir bekommen das wohl wieder nicht. Obwohl noch gibt es keinen aktuellen Prospekt vom 2017er Modell mit Sync3 drin oder?

[Ace]

Wovon redet ihr hier bitte, es geht zum die 7th Gen Mustangs, also die nächste Generation die in 4 Jahren erscheinen dürfte

Für das Modelljahr 2017 nutzt bitte das entsprechend richtige Topic

[Mustang 666]

Wovon redet ihr hier bitte, es geht zum die 7th Gen Mustangs, also die nächste Generation die in 4 Jahren erscheinen dürfte

Für das Modelljahr 2017 nutzt bitte das entsprechend richtige Topic

Yepp, den Thread kannte ich noch nicht.
Jo.

[JE62]

Also ich bin seit Feb/16 im Besitz eines Mustang GT Convertible, und bin sehr zufrieden,
nachdem wir tüpische Reklamationen (wurden hier ja schon diskutiert) behoben haben.
Das FL finde ich echt gut,und würde ich mir gerne bestellen. Aber die Frage ist doch wie
schnell wechselt Ford die Modelle. Bestelle ich ende September das Gen 6 FL , d.h. anfang
2019 geliefert, wann kommt dann das Gen 7? Bei Deutschen Herstellern ist der Rütmus ca.
5 J
Freue mich auf Info

[B__C]

Wenn man sich die anderen Ford Modelle anschaut sieht es ähnlich aus wie bei den Deutschen Hersteller, ich sehe da nicht wirklich große Abweichungen.

Hierbei handelt es sich ja um ein FL, was beim z.b. Golf gefühlt jedes Jahr kommt...

Also ich gehe stark davon aus das wir 2020, spätestens 2021 bei uns wieder ein neues Modell haben.

[TL_Alex]

Darüber hab ich auch nachgedacht.

Wie lange gab es die Gen5?
Etwa 10Jahre?
Die Gen6 kam mitte 2014, das Facelift praktisch mitte 17 also 3 Jahre. Wenn es 2 Liftings gibt kommen wir auf 9 Jahre. Wieder etwa so wie Gen5.

Dann wären wir bei 2023, die aber immer schnelleren Produktzyklen sprechen aber vielleicht auch für Richtung 2021, da könnt ich dann umsteigen

[mack]

Ich bin mal gespannt, ob es dann noch "normale" V8 sauger gibt. Oder in der EU nur noch Hybrid?!

[bastel]

Der S650 wurde für 2020/21 glaube ich gestrichen.

[Ace]

Ich habe die Beiträge mal in dieses Topic verschoben.

Der S650 soll 2021 in Produktion gehen, also ein Jahr verspätet. Jedoch ist schon durchgesickert dass Ford die komplett neue Plattform für den S650 gestrichen hat. Das Heißt der S650 wird zwar anders aussehen aber technisch doch eher ein umfangreicheres weiteres Facelift sein. So wie der Golf 6 auch nur ein großes Update auf Golf 5 Basis war, während erst der Golf 7 ein komplett neues Auto war.

Der Challenger macht es ja vor, dass man keine moderne Plattform braucht um sich zu (in den USA) gut zu verkaufen.

[Alex253]

Also alles nur Spekulationen, ist ja auch noch zum Glück genug Zeit bis 2021.

[Ace]

Richtig, am Ende kommt der neue Mustang halt, wenn er halt kommt.

Wenn man aber immer nur daran denkt, was in 3-4 Jahren für Nachfolger erscheinen, darf man sich nie ein Auto kaufen. Gerade wo wir nicht mehr all zu lange so große Verbrennungsmotoren in der EU kaufen können, sollte man vielleicht einfach auf sein Herz hören ob der Wagen dem entspricht, was man über die nächsten zig Jahre fahren möchte. Es wird immer ein Nachfolger kommen mit noch mehr technischen Schnickschnack.
Und wenn in 20 Jahren alle im E-Flitzer mit Jamba-Fahrgeräusch-Abo durch die Gegend sausen, blubbern wir halt mit den alten dicken V8 durch die Gegend, während alle sagen "Man, das waren noch richtige Autos!"

Zumindest bei mir persönlich stand ja auch die Wahl an, ob ich auf das Camaro Facelift was noch dieses Jahr kommen soll warte. Aber am Ende wollte ich genau den Wagen, wie ich ihn jetzt bekommen kann in Hyper Blue und mit dem dicken Motor und der Krawall-Klappen-AGA. Ich hätte mich geärgert wenn meine Wunschfarbe plötzlich nicht mehr angeboten wird, oder der Nachfolger mir optisch einfach nicht zusagt oder der EU die Klappe nicht mehr in den Kram passt.
Auch wenn ich aktuelle Automobil-Designtrends anschaue, möchte ich nicht unbedingt was da alles auf uns zu kommt.

[MrBienli]

@Ace

Du schreibst mir sowas von aus der Seele

Wir (ok Steve, Du nicht mehr) fahren eine ganz besondere Mustang-Generation
- aufgelegt zum 50-jährigen Jubiläum
- erstes offizielles EU-Modell
- tolle Form und Optik
- immer noch der Hauch von Ursprünglichkeit, weil noch nicht vollgestopft mit Assistenzsystemen
- der letzte reine V8 Sauger (wohl jeder, der den Coyote-Motor kennt, lobt ihn über den Klee)
- ein Hauch von der großen amerikanischen Weite, egal wie man zu "Trump" steht

Da geht für meinen Geschmack einiges bis Alles von FL zu FL verloren... ich will damit das FL nicht schlecht reden, aber ich glaube, wer heute einen Mustang fährt und den halten und pflegen will, hat genau das richtige und wertstabilste EU-Modell ...

Ich geb meinen nicht mehr her.... zumindest nicht freiwillig


Festhaltende Grüße

Norbert

[Seb 392 Hemi]

@Ace verstehe dich voll und ganz. Wann soll geliefert werden?

@MrBienli gebe dir vollkommen recht mit dem was du schreibst.
Der Challenger ist für mich genauso Klasse wie der Mustang. Auch wenn der HEMI von der Technik nicht mithalten kann.
Soundtechnisch ist er ihm meiner Meinung nach aber überlegen mit der Stock Anlage vom Challenger.

Das stimmt vor allem für das Geld das Darf man immer nicht vergessen!
Wenn du in Deutschland noch V8 Sauger Fahren willst fällt mir nur Lexus ein!
Der aber auch deutlich mehr Kostet
Sonst bleiben nur die Premium Marken aus Deutschland und da bist du dann auch mal schnell mit dem Doppelten bis Dreifachen dabei.

um auf das Thema zurück zu kommen.
Da sind ja dann auch viele unbekannte wieder drinnen.
Keiner weiß wo der Preis hingeht meist aber hoch nicht runter.
Keiner weiß bleibt uns der V8 als Sauger?
Wie darf die Lautstärke werden muss dann vielleicht auch schon im Stand 72 DB einhalten.
Bei der EU würde es mich nicht mehr wundern.

LG der Seb

[Eric]

Also wenn mann zuruck schaut nach die Introduktion von den S550 in Europa war das erst mal 1 volles Jahr nach Anfang von Produktion im USA. Selbtst wenn die neue ab mitten 2020 tatsachlich produciert wert dauert es noch wenigstens biss Q3 2021 vorher wir die hier haben. So das ist am wenigstens noch 3,5 Jahr.

[Waldo Jeffers]

Stimmt schon. Aber 6 Jahre sind sogar für unsere Verhältnisse kurz oder? Hatte zB BMW nicht 7 Jahre in der Regel?
Der aktuelle Z4 wird glaube ich seit 2008/2009 gebaut.. Aber gut. Der Roadster Markt ist auch platt.

Wie Ace schon sagte, bei Massenautos wie es der Mustang in den USA ist, ist ein Modellzyklus mittlerweile nur noch 2x 3 Jahre lang mit einem "mid-cycle-refresh nach den ersten 3 Jahren. Der erste Halbzyklus ging wenn ich das recht im Kopf habe von Oktober 14 bis September 17 und der zweite Zyklus jetzt seit Oktober 17 bis April 20.

Und dann muss man die Verschiebung, die @Eric erwähnt hat, auch noch berücksichtigen.

Ich denke auch, dass der im F-150 schon laufende 3.5 V6 Ecoboost mit seinen 450 PS (im F-150, obwohl der Motor da nicht auf Spitzenleistung abgestimmt wurde, der kann locker 500 PS leisten) kommen wird, da er mehr Drehmoment als der Saug-V8 bei niedrigerer Drehzahl und mindestens gleiche Leistung ermöglicht, das Ganze bei etwas besseren Verbrauchswerten.

Wie beim F-150 wird man den V8 Coyote Motor sicher weiter anbieten (im F-150 gibt es den V8 nicht mehr beim Raptor-Untermodell, aber noch im XLT, im Lariat und im King Ranch) sonst hätte man nicht jetzt das viele Geld für die Entwicklung der 3. Generation des Motors mit der Doppeleinspritzung ausgegeben. Aber man wird den V8 vielleicht nur noch in den teuersten Versionen in niedrigerer Stückzahl anbieten (spart auch Flottenverbrauch und -Emissionen) und vielleicht wird man den V8 nicht mehr in alle "kritischen" Märkte exportieren.

Deutschland und allgemein die EU mit ihrem derzeitigen Emissionswahn ist da sicher so ein Kandidat für ne V8 - Streichung. Oder eine deutliche Stückzahl-Reduktion.

Ich hab einen

[drudge]

Also ich war schon an die dreißig Mal in den USA und der Mustang ist auch dort kein Massenauto.
Natürlich sieht man den dort häufig, er ist beliebt und relativ günstig, aber die Masse fährt dort Pickups/SUV oder Asiatische Limousinen.
Wenn man nicht grade in der Großstadt ist, gibt es auch Tage da sieht man keinen einzigen davon.

Der Mustang ist also auch drüben weit davon entfernt mit einem Golf verglichen zu werden.
Und wenn du mit den Leuten dort darüber sprichst, merkt man auch sofort, dass auch drüben der Mustang noch einen hohen Stellenwert hat.

Persönlich finde ich für so eine Art Auto auch den Modellwechsel Zyklus als zu kurz. Es ist eben kein Golf.
Und bei unseren Herstellern liegt der Zyklus eher bei 7 Jahren. Der TTRS hat jetzt nach 8 Jahren seinen Nachfolger. Gab nicht mal ein wirkliches Facelift dazwischen.