Öltemperaturanzeige im Digitalen Cockpit 2018er FL

[warlock]

Vielen Dank Martin. Ich würde sagen du hast die ganzen "Happen" sehr gut zusammengeführt und ergänzt.

[stang-gt-cs]

2. Alle Coyote-Generationen: Im Ölpumpengehäuse sitzt ein federbelastetes Ventil, das den Maximaldruck begrenzt. Der liegt bei ca. 90 PSI, bzw. 6,3 bar. Die Nachrüstpumpe von Ford Performance, die bereits in einigen Motoren, z. B. dem Aluminator Kistenmotor, verbaut ist, hat eine stärkere Feder mit ca. 100 PSI Öffnungsdruck. Wer nicht das ganze Pumpengehäuse tauschen will, kann auch Federn einzeln mit 10 oder 15 PSI höherem Öffnungsdruck bekommen. Der Rückfluss geht ungefiltert wieder direkt in die Ölwanne.

Viele Grüße
Martin

Bei Deinem 2. stimmt folgendes nicht:

Das Öl, das durch das Druckbegrenzungsventil abströmt, geht nicht in die Ölwanne zurück!!!
Dieses Öl wird lediglich in einem internen Ölkanal in der Pumpe wieder drucklos der Saugseite zugeführt.

[dampf1912]

Sorry, es gibt beim GT facelift keine Öltemperaturanzeige! Nur die Temperatur vom Differentialöl kann man nachträglich ins Kombi einprogrammieren lassen, da nur das FL einen Temperatursensor am Diff. gehäuse verbaut hat. Dies ist allerdings mehr eine Spielerei, da sehr langer Aufheizgradient bis überhaupt ein Anzeigewert im display erscheint.
Viel wichtiger und aussagekräftiger sind Öldruck und ZK-Kühlwassertemperatur der VKM, da die Motoröl-der Kühlwassertemperatur immer massiv hinterherhinkt.

[akreu]

...da die Motoröl-der Kühlwassertemperatur immer massiv hinterherhinkt.

Sollte man meinen aber ich habe eine Messung mit einem Spezialölmeßstab aus dem Prototypenbau gemacht, Motoröl ist nach 11km sachter Fahrt bereits warm, denn das Öl wird über den Kühlwasserwärmetauscher mit gewärmt.

Ich hatte das alles dokumentiert um nach einem Motorölkühler-Umbau vergleiche ziehen zu können.

Hier gehts zu meiner Ölmessung: https://mustang6.de/viewtopic.php?f=11&t=24824#p466488

Grüße.