Mustang Forum (1964-2025)

Das North American Production Forecast hat einen massiven Leak durchsickern lassen. Der Produktionsstart der nächsten Generation vom Mustang wurde von Januar 2022 auf Mai 2020 vorgeschoben.

Die nächste Generation des Mustangs trägt dabei den Codenamen S650, der S550 wird im April 2020 damit eingestellt.

Die vollen Details findet Ihr hier

Na das waere aber eine kurze Zeit fuer einen kompletten Modellwechsel :o
Kann mir gut vorstellen, dass Ford den V8 dann beerdigt und einen 6 Zylinder Turbo anbieten wird (siehe Ford GT und F150). Zudem duerfte es auch vom Sound her, vor allem wenn man das Verbot von Klappenanlagen fuer zukuenftige Fahrzeuge betracht, auch deutlich schwaecher ausfallen.

Dann haetten wir tatsaechlich die letzte V8 Generation erwischt

Ist im Vergleich zu den letzten Mustang Generationen sehr früh, oder nicht? Schon komisch bei den Lieferzeiten.. Wenn es so weitergeht hat jemand der heute in einem Jahr bestellt (dann 10 Monate wartet) mit Ablauf der gesetzlichen Gewährleistung von zwei Jahren dann schon das Vormodell am Hof. Egal. Wir genießen jetzt erstmal.

GT5.0Convertible hat geschrieben:Ist im Vergleich zu den letzten Mustang Generationen sehr früh, oder nicht? Schon komisch bei den Lieferzeiten.. Wenn es so weitergeht hat jemand der heute in einem Jahr bestellt (dann 10 Monate wartet) mit Ablauf der gesetzlichen Gewährleistung von zwei Jahren dann schon das Vormodell am Hof. Egal. Wir genießen jetzt erstmal.

In den USA ist der Wagen ja schon seit 2014 erhältlich. Und die EU Lieferzeiten sind für Ford USA wohl eher nebensächlich, hauptsache die Stückzahlen sind komplett ausgebucht.

Chevy hat erst eine große Summe in ihr V8 Werk investiert. Ich glaube nicht dass Ford den V8 bald verschwinden lässt. Eher wird es dann hier Probleme geben den als EU Version in der Form anzubieten - der 7th Gen Mustang GT könnte dann zB nur als Import noch herkommen.

Problem ist ja momentan dass die Technik im Auto gerade nen riesen Sprung macht. Schon jetzt sind ja einige Leute abgeschreckt wenn man die Auto-Features der letzten 1-2 Jahre nicht gleich drin hat. Der Mustang ist nunmal primär ein Massenauto in den USA, so wie hier der Golf. Daher braucht man kurze Zyklen, um immer auf dem modernsten Stand zu bleiben.

Stimmt schon. Aber 6 Jahre sind sogar für unsere Verhältnisse kurz oder? Hatte zB BMW nicht 7 Jahre in der Regel?
Der aktuelle Z4 wird glaube ich seit 2008/2009 gebaut.. Aber gut. Der Roadster Markt ist auch platt.

Vielleicht wird es ja doch einen V8 geben, dafür weniger Hubraum und Turbo oder eben, ein V6 Turbo.

GT5.0Convertible hat geschrieben:Stimmt schon. Aber 6 Jahre sind sogar für unsere Verhältnisse kurz oder? Hatte zB BMW nicht 7 Jahre in der Regel?
Der aktuelle Z4 wird glaube ich seit 2008/2009 gebaut.. Aber gut. Der Roadster Markt ist auch platt.

Die gut laufenden Audi, VW, etc Modelle kriegen alle 5-6 Jahre ein neues Modell

Gegen den V6 Eco aus dem Ford GT hätte ich jetzt persönlich nichts =)

...da der 2015/2016 wohl der letzte Mustang ist, den ich in meinem Leben gekauft habe, tangiert mich das nicht wirklich
...werde aber auch jeden Fall die Diskusion hier mit verfolgen - wird bestimmt sehr spannend

Gruß Günter

Soweit ich gelesen habe ist Mai 2020 die Präsentation, die normale Serienproduktion wird dann aber wohl erst, wie immer, im Juli anlaufen und die Auslieferung dann wahrscheinlich ab August 2020 beginnen. Man wird also ungefährt erst im Frühjahr 2021 die ersten neuen EU-Mustangs der 7. Generation hier bekommen.

Das gerade jetzt so ein "Leck" auftritt, kann auch Hintergründe haben, weil anscheinend doch mehr Leute ihre Bestellungen wegen des in 2017 anstehenden Facelifts (ab ~Juli 2017 kommt das MY 2018) jetzt schon verschieben.

Da kann die Ankündigung einer komplett neuen Generation ab Juli 2020 (MY 2021) nach dem Motto laufen, dass der "richtige" neue nicht schon ab Juli 2017 gebaut wird, sondern erst ab Juli 2020.

Das aber ist noch so lang hin, dass viele sich sagen werden, "was solls, dann kann ich ja doch schon sofort einen "alten 2016/2017er bestellen und dann ab 2020/2021 dann den gaaaanz neuen nehmen."

Ich persönlich glaube auch nicht, dass man dann schon den V8 in Rente gehen lässt. Beim Coyote wurde doch schon 2011 die spätere Nachrüstung einer Direkteinspritzung vorgesehen, die Gußformen sind dafür vorbereitet. Also wäre es normal, dass es noch eine nächste Ausbaustufe des Coyote GT Motors mit Direkteinspritzung geben wird.
Damit könnte nochmals, genau wie mit einer 10-Stufen-Automatik das Verbrauchs- und Abgasverhalten positiv beeinflusst werden.
Diese Technik aber wieder nur für die drei Modelljahre 2018-2020 zu bringen, wäre irgendwie auch nicht sonderlich wirtschaftlich.
Es sei denn, dass es dann 2021 einen Nachfolge-Motor gibt. Das wiederum könnte hinkommen, weil es dann ein Motoren-Zyklus von 10 Jahren wäre, nach dem man schon was Neues erwarten könnte.

Egal also, ob eine Direkteinspritzung für den V8 nun fürs Modelljahr 2018 oder erst 2021 kommt, wird sie wohl kommen. Das irgendwann ein Ecoboost V6 kommt, davon gehe ich ebenfalls aus.
So oder so, bis dahin fahren noch viele Schiffe zwischen Baltimore und Zeebrügge/Bremerhaven hin und her.

Letzten Endes aber auch nicht so ultra-wichtig, denn wir haben doch schon 2 ganz grundverschiedene Top-Motorisierungen zur Auswahl.

Das Facelift ist doch meines Wissens nach wie vor ein Gerücht, oder?

Ich glaube ehrlich gesagt nicht dran. Es wird vielleicht ein paar Neuerungen geben wie die 10Gang Automatik, aber kein äußerliches Facelift. Oder hab ich was verpasst?

Ford hat die Infos ja nicht direkt veröffentlicht, sondern an UHY LLP weitergegeben. Deren Angabe der Infos in der PDF im M6G Artikel ist ja im Netz gelandet und damit ist das ganze ja ein Leak.
Entsprechend kann sich bis 2020 auch noch mal was ändern, aber wir kennen damit den momentan Planungsstand. Die Ford Ingenieure werden ja auch momentan schon fleißig am 7th Gen Konzipieren und entwickeln.

Außerdem muss man auch abwarten was "Neue Generation" genau genommen heißt. Der Golf 6 war auch eine eigene Generation laut VW, aber technisch basierte er weiterhin auf dem Golf 5.

@daviddalo: Das Facelift wird nächstes Jahr kommen, das ist schon ziemlich fest. Der Erlkönig wurde ja schon vor längerer Zeit mal gesichtet

Ich weiß nicht, ich bin ja viel auf mustang6g unterwegs, aber so richtig was Handfestes habe ich noch nicht gelesen. Zu dem Erlkönig gab es ja verschiedene Meinungen. Könnte auch irgendeine Sonderedition sein oder irgendwelche anderen Komponenten wurden getestet. Das ist mir alles zu schwammig.

Wenn es wirklich ein Facelift geben wird dann müssten doch schon längst irgendwelche Infos von Ford geleaked worden sein.

Ich glaube auch nicht dran, weil sich Ford ja mit dem Importmodell einiges verspricht auf den globalen Märkten. Die Australier werden ja jetzt gerade mal beliefert. Was wäre das bitte für ein Schlag ins Gesicht wenn dann ein Jahr später schon das Facelift angekündigt wird? Dann kauft doch keiner mehr die aktuelle Version sondern wartet.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass man lediglich die Ausstattung verbessert oder Sondereditionen rausbringt und dann 2020 direkt die nächste Generation. Der 10 Jahreszyklus den Ford früher immer hatte beim Mustang ist heutzutage auch deutlich zu lang.

Wer sagt denn dass das EU Modell das Facelift überhaupt bekommt? Der Mondeo ist hier auch noch sehr frisch auf dem Markt während er als Ford Fusion in den USA jetzt das erste Facelift bekommt - Passt also zu Ford so vorzugehen.

Heute sind Facelifts doch eh nur 2 andere Linien am Stoßfänger, also macht es eh keinen großen Unterschied. Und wenn man beim Auto nicht möchte dass man bald etwas veraltetes hat, sollte man sich genau genommen nie ein Auto kaufen. Irgendein Update gibt es immer in den kommenden Modelljahren

ganz einfach :
Für den der Mustang gibt es nur eine Produktion, während es für den Fusion/Mondeo zwei Fabriken in USA/EU gibt.

Kommt eben drauf an was ein Facelift verändert.
Solange die Rohkarosse gleich bleibt, kann man auch bei einem Produktionsstandort wie beim Mustang durchaus verschiedene Versionen für verschiedene Länder bauen.
Siehe z.B. Sync. In EU = Sync 2, in US = Sync 3.
Gleiches kann man mit allen Komponenten machen die in/an die Rohkarosse gebaut werden.
Man könnte also im Grund alles verändern für ein Land und trotzdem an einem Standort bauen.

Facelift ist für mich sowieso eher nachrangig - wichtig ist Technik:

10 Gang-Getriebe, Schubabschaltung, Head-Up Display, Sicherheits-Assistenten und VOR ALLEM besseres Licht (LED-Licht).

Und bitte keinen Turbo in Verbindung mit reduzierter Zylinderzahl ... dann lege ich lieber 20 Tsd. Euro drauf, um in sauren Apfel zu beißen und kaufe einen BMW oder Porsche! Da stimmen dann aber auch die Details!

Ansonsten bin ich nicht dabei! Der neue Mustang wird ja dann auch erst ab 60.000 Euro zu haben sein!

Ach ja - und 100% Vollleder an den Sitzen selbstredent!

Gruß vom MustangFan

Der aktuelle hat doch Schubabschaltung oder nicht???


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greenkeeper66 hat geschrieben:Der aktuelle hat doch Schubabschaltung oder nicht???


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Meines Wissens nicht!

Gruß vom MustangFan

Das kann doch nicht sein, ist eigentlich ein Grundprinzip bei jedem modernen Einspritzer seit Jahrzehnten !


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