Mustang Forum (1964-2025)

Das erste mal wurde endlich der GT500 abgelichtet.
Der GT500 wird nächstes Jahr zum Facelift mit MJ2018 erscheinen und wohl einen Doppelturbo V8 als Motor nutzen, auch wenn das noch nicht offiziell bestätigt ist





Alle Bilder findet ihr hier:
http://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=60993

So sieht das FL dann vermutlich von vorne aus! Scheinbar sind dann auch die Kotflügel anders, so dass ein Upgrade auf das FL teuer wird.

http://2017sportscar.com/2018-ford-mustang/

JN75 hat geschrieben:So sieht das FL dann vermutlich von vorne aus! Scheinbar sind dann auch die Kotflügel anders, so dass ein Upgrade auf das FL teuer wird.

http://2017sportscar.com/2018-ford-mustang/

Ich glaube nicht dass man den Wagen so hässlich das Photoshop-Ungetüm da gestaltet

Ich denke eine kleine Veränderung der Linie im Stoßfänger und moderne LED Scheinwerfer wird das Facelift sein, mehr nicht. Bei den Verkaufszahlen wird sich Ford nicht erlauben an der Designformel groß was zu ändern

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Also ich würde noch betonen, dass das hier nach wie vor Gerüchteküche ist noch wurde gar nichts bestätigt. Im US Forum wird vieles gemunkelt was diese Bilder angeht. Warten wir erstmal ab.

Twinturbo V8 wurde auch noch nicht bestätigt. Es könnte auch ein Twinturbo V6 aus dem Ford GT sein. Der Motor ist ja bereits vorhanden und wie man im Ford GT sieht, könnte das leicht mit Abstand der stärkste Motor im Mustang werden.

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Bin gespannt...

Wenn man sich die Preise vom GT350 anschaut will man gar nicht wissen was beim GT500 los sein wird. in Deutschland dann ab 140k€?

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 09879.html

Gerade gefunden.

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Auch interessant: Der GT500 Mule hat auf jeden Fall noch Tribar Lichter. Ich denke trotzdem dass es mit dem Facelift leicht abgeändertes Scheinwerfer oder wie beim Fusion aufpreispflichtige LED Scheinwerfer geben wird.

Tim hat geschrieben:Mal abwarten - vielleicht ja dann interessant sich so einen Voll-LED Scheinwerfer nachzurüsten - aber gut alles noch ungewiss.

Ich würde dann trotzdem ein Nachrüsten für 400€ bevorzugen, komplett neue LED Scheinwerfer sind dann ja sicherlich eher bei 3k€ das Paar, da man sie dann ja auch noch über Ford DE beziehen muss für die Prüfnummer auf dem Glas

Flatpane V8 wie im Artikel beschrieben glaube ich persönlich nicht, auch 800PS halte ich für etwas arg hoch gegriffen. 750 PS würden die Hellcats ja auch schon übertrumpfen ich denke 720PS sind da realistischer.

Ich vermute das als Basis der "normale" V8 ggf. mit etwas mehr Hubraum herhalten wird und dann ein Biturbo drauf geflanscht wird. Da der GT500 ja schon immer eher für den Strip gedacht war kann ich mir da auch gut einen Blower vorstellen.

V6 kann ich mir beim besten willen irgendwie nicht vorstellen, die Cobra an einem V6? Da rotiert Carol Shelby doch im Grab...

Just my 2 cents

Klar Flatplane, oder gibt's denn in irgend einem Mustang der letzten Jahre noch einen V8 mit Crossplane Kurbelwelle?

O729 hat geschrieben: Klar Flatplane, oder gibt's denn in irgend einem Mustang der letzten Jahre noch einen V8 mit Crossplane Kurbelwelle?

Is das jetzt Sarkasmus und ich raff's nur nicht?

Der GT350 und der GT350R sind die einzigen Mustangs mit Flatpane, sonst ist alles Crosspane. Andere Flatpane V8 findet man sonst eigentlich nur bei Ferrari und Co.

Nö, war nicht sarkastisch gemeint. Der im GT verbaute Coyote ist ein Flatplane...

Nein, der 5.0 ist ein crossplane. Ariton hat vollkommen recht.

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ab 0:35 bewegte Bilder dazu.

Na, wieder was dazu gelernt. Dabei war ich ziemlich sicher auch hier im Forum schon gelesen zu haben, dass der Coyote keine Crossplane Kurbelwelle mehr hat und deshalb anders klingt als die alten Ami V8. Aber mittlerweile habe ich bei Google mehrere Quellen und Bilder gefunden die belegen das der Coyote doch noch eine "verdrehte" Kurbelwelle hat.

Außerdem hat eh jeder 4 Ender ne Flatplane Kurbelwelle, Flatplane/Crossplane ist eh nur Blah Blah. Unser Pony klingt nicht wie ein Klassischer V8 weil 1. kein Langhuber und 2. weil bei uns, wie mittlerweile üblich, die Abgasrohre verbunden sind durch X- bzw. H-Pipes.

Klingen tut er auf jeden Fall gewaltig!
Aber das tut der GT350 mit offener Klappe ja auch...