Schropp Tuning Leistungsstufen 2018-2019 Mustang GT - Mit Zulassung

[Byti]

Nichts gegen sachliche Diskussionen, aber da haben persönliche Angriffe keinen Platz.
BTT oder es wird aufgeräumt.

[Dezibella]

Hallöchen, Wir haben uns einen 2019er Mustang mit Schroppumbau auf 500PS, Eingetragen gekauft, leider habe ich kein Vorher Nachher Diagramm beim Kauf dazu bekommen.
Ich hatte auch schon bei Schropp angerufen und um ein Diagramm gebeten, leider dazu keine Rückmeldung.

Vielleicht klappt es ja hier über das Forum?

LG Uli

[Waldo Jeffers]

Wer den 300km/h Tacho haben möchte, wir können die Programmierung jetzt bei uns vor Ort anbieten.
Grüsse
Ana

Hier ich für mein Auto. Toll, dass man sowas jetzt einfach nur programmieren kann.
(Scherzle)

[Bohne5]

Hallöchen, Wir haben uns einen 2019er Mustang mit Schroppumbau auf 500PS, Eingetragen gekauft, leider habe ich kein Vorher Nachher Diagramm beim Kauf dazu bekommen.
Ich hatte auch schon bei Schropp angerufen und um ein Diagramm gebeten, leider dazu keine Rückmeldung.

Vielleicht klappt es ja hier über das Forum?

LG Uli

Du wirst auch keins bekommen wenn keins gemacht wurde
Vor allem nicht hier da jedes Autos individuell abgestimmt ist
Fahr zum leistungs prüfstanddeines Vertrauens und lass eins machen
Fertig

[TZ1000]

Hallo in die Runde,

Ich hol den Thread hier mal wieder vor.

Bin am Überlegen, ob ich mir das Schropp SF500 Power Package für meinen 2019er FL GT mit der 10 Gang AT gönnen soll.
Gibt's hier evtl. ein paar Leute die ihre Erfahrubgen hier teilen können?

Speziell interessieren würde mich in wie fern sich das Kit beim sportlichen Landstraßenfahren bemerkbar macht und wie sich das Schaltverhalten der Automatik verändert.
Meine AT schaltet eigentlich sehr sauber, nicht ruckelig oder hart.
Was mich aber schon stört ist, daß im Sport und Sport+ die Automatik oft nicht weiter schaltet von 3 auf 4, da muß ich dann über die Paddels nachhelfen. Ist dieses Verhalten mit der optimierten Version auch deutlich besser oder hat das damit gar nichts zu tun?

@N/Angel:
Ist es immer zwingend erforderlich mit dem Kit Super+ 98 Oktan zu tanken oder regelt das System bei 95 Oktan einfach Leistung runter?
Wie ist der aktuelle Preis wenn man den Umbau des Luftfilters und Optimierung bei euch in Mösingen machen lässt?

Danke schon einmal für ein paar Antworten.

Grüße
Tom

[N/Angel]

@N/Angel:
Ist es immer zwingend erforderlich mit dem Kit Super+ 98 Oktan zu tanken oder regelt das System bei 95 Oktan einfach Leistung runter?
Wie ist der aktuelle Preis wenn man den Umbau des Luftfilters und Optimierung bei euch in Mösingen machen lässt?

Grüße
Tom

Hi Tom,

Das SF500 Power Package kostet mit Einbau und Anbauabnahme durch TÜV/DEKRA EUR 2179.- inkl. MwSt.
Und ja, 98 Oktan sind zwingend erforderlich.

Grüsse
Ana

[TZ1000]

Danke für die Info.
Tatsächlich stört mich die zwingende Pflicht zum 98 Oktan, daher werde ich das wohl nicht realisieren.

Viele Grüße
Tom

[dtmdriver]

98 Oktan gibt es doch praktisch überall
Und der geringe Preisunterschied dürfte bei nem V8 ja keine Rolle spielen

[Nachtaffe]

98 Oktan gibt es doch praktisch überall

Kommt wohl darauf an, wohin man mit dem Pony reisen will...

[Remix]

Danke für die Info.
Tatsächlich stört mich die zwingende Pflicht zum 98 Oktan, daher werde ich das wohl nicht realisieren.

Viele Grüße
Tom

also ich zahle einmal im Jahr 120,- für meinen V-Power Smart-Deal und tanke dann immer V-Power 100 zum Preis von Super E5 ;

das sind 10 Euro im Monat und dafür auch generell besserer Sprit....

- mir ist es das wert (Hentzschel EVO2++) und ich habe das nie bereut.... mehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr V-max, bessere Getriebe-Software, besserer Sound......

für Sauger Tuning ist das auch bei Schropp doch ein Schnäppchen! - andere geben am TAG 10,- Euro für Zigaretten und Alkohol aus....

[Triple-M]

Kommt wohl darauf an, wohin man mit dem Pony reisen will...

Wo ein Wille ist, ist auch ein Fläschchen Oktan-Booster.

Viele Grüße
Martin

[TZ1000]

Alles richtig was ihr hier schreibt....nach jetzigen Maßstäben.
Ich mach mir wegen der Pflicht 98 Oktan tanken zu müssen eher Gedanken für die Zukunft. 95 Oktan wird es aufgrund der hohen Nachfrage vom "Normalnutzer" immer geben zu mehr oder weniger bezahlbaren Preisen, ob das bei 98 Oktan auch in 3 oder 4 Jahren so sein wird weiß ich nicht, da denke ich, daß diese Nutzungsgruppe halt das große "Feindbild" der Mobilitätswende darstellen könnte und entsprechend abgestraft werden könnte durch Verknappung oder exorbitante Preiserhöhungen.
V/Max ist mir egal, 95% fahr ich Landstraße, 4% Stadtverkehr, Autobahn kommt nur in Ausnahmen vor und da ist es heutzutage kaum möglich die jetzige v/max wirklich umzusetzen.
Ob ich für mein Fahrprofil die Mehrleistung und das bessere Drehmoment spüre, das wurde mir bisher noch nicht beantwortet, vlt. kommt dazu ja noch was.
Bleibt also mein Kritikpunkt an meiner jetzigen AT in S und S+ die ich oben in meinem 1. Post beschrieben habe und auch da ist mir noch nicht klar, ob das mit der optimierten Getriebesoftware dann auch besser ist, zumal sich dieser Punkt ja vermutlich auch einzeln realisieren lassen würde über die Getriebesoftware von Schropp.
Aber der aufgerufene Preis von Schropp geht schon klar für mich, ob für mich persönlich halt das Preis/Leistungsverhältnis stimmt kann ich so noch nicht sagen, dafür fehlen mir noch ein paar Erfahrungswerte von anderen Nutzern und daher habe ich mich zum jetzigen Zeitpunkt erstmal gegen das Upgrade entschieden.

Grüße
Tom

[Remix]

......
Ob ich für mein Fahrprofil die Mehrleistung und das bessere Drehmoment spüre, das wurde mir bisher noch nicht beantwortet, vlt. kommt dazu ja noch was.
Bleibt also mein Kritikpunkt an meiner jetzigen AT in S und S+ die ich oben in meinem 1. Post beschrieben habe und auch da ist mir noch nicht klar, ob das mit der optimierten Getriebesoftware dann auch besser ist, zumal sich dieser Punkt ja vermutlich auch einzeln realisieren lassen würde über die Getriebesoftware von Schropp.
......

Gerade auf der Landstrasse wirst Du davon profitieren - mein Fahrprofil ist ganz ähnlich und gerade das bessere Drehmoment über das ganze Drehzahlband macht den Unterschied - dazu dann noch die verbesserte Getriebesoftware; in der Summe ist der FL-GT erst damit so, wie er ab Werk sein sollte ;

und ein Ende von SuperPlus wird es m.E. in absehbarer Zeit nicht geben, und schon gar nicht ein Einstellen der Premiumkraftstoffe;

was allerdings das Verhalten deiner 10AT angeht und dass die Automatik oft nicht weiter schaltet von 3 auf 4 sollte man erstmal klären - das erscheint mir komisch.....

[Robert-Jasmin03]

Außerdem kann ja jederzeit wieder auf Serie zurück gerüstet werden.......

Motor-Tuning , gerade bei einem Sauger , war schon immer mehr mit dem Kopf / Herz zu erklären als auf dem Prüfstand oder Landstraße.

Wer hier zweifelt ist eh schon falsch abgebogen

[TZ1000]

@Remix

Danke für deine Eindrücke, die AT schaltet schon weiter, aber oft dann halt nur bei sehr hoher Drehzahl....aber ich frag was das angeht mal die Community im passenden Thread.

Grüße
Tom

[TZ1000]

@Robert-Jasmin03

Abgebogen bin ich ja noch gar nicht, kann also auch nicht falsch abgebogen sein .
Ich mach mir einfach ein paar Gedanken dazu.
Du kannst gerne deine Erfahrungen hier schildern, du hast ja das Upgrade bei dir im Einsatz.

Danke vorab.

Grüße
Tom

[Jörg L.]

@TZ1000 , die geänderte SW fürs Getriebe, kannst du auch z.B von Mine oder anderen (dazu gibt es hier im Forum eine Liste) aufspielen lassen.

[hdgram]

@TZ1000 , die geänderte SW fürs Getriebe, kannst du auch z.B von Miene oder anderen (dazu gibt es hier im Forum eine Liste) aufspielen lassen.

@Mine (ohne"e") kann die optimierte Software von Schropp oder Hentschel von der oben geschrieben wird aufspielen? Das halte ich für ein Gerücht. Ein PCM- Update, das von Ford bereitgestellt wird ja. Aber die Tuner- Software nie.

[N/Angel]

@TZ1000 - wenn es dir hauptsächlich um die Getriebeoptimierung geht, nicht um die Leistungssteigerung, dann können wir über die 95 Oktan nochmal reden.
Unser Custom tune können wir natürlich auch nur fürs Getriebe schreiben und Zündung original lassen, damit ist aber praktisch keine Mehrleistung zu erwarten, aber das Getriebe schält besser.

Grüsse
Ana

[TZ1000]

Hi Ana,

danke für die Rückmeldung.
Das hört sich gut an .
Ich werd mir generell nochmal paar Gedanken dazu machen und mich bei euch dann melden.

Viele Grüße
Tom