1.) Die Sättigung des Marktes sehe ich als Hauptgrund an.
Als Grauimport (Garantie/ETeile) und dann noch auf dem "technischen Stand bzw. den Themen wie Zulassung in D war alles vor Gen6 etwas für Liebhaber.
Mit der Gen6 war man der Meinung dass sich das ändern würde und offensichtlich gab es ein Vakuum für so einen Wagen welches gefüllt wurde.
Ich kenne doch einige die sich das
als Spaßauto (teilweise mit Saisonzulassung) in die Garage gestellt haben und dieses auch lange fahren wollen. Ich gehöre auch dazu 
Siehe auch Fred "wie lange wollt ihr euren Mustang behalten".
2.) Ein weiteres Thema sind Garantie, Service, Wartung, Verfügbarkeit von Ersatzteilen ......
Bei Problemen, davon gab/gibt es ja auch einige, hat sich
ja auch nicht mit Ruhm bekleckert. So wie ich das sehe wurde kein Problem proaktiv gelöst, es wurde vielmehr versucht dieses "auszusitzen". Eine einheitliche Garantieregelung/-handhabung für häufig auftretende Mängel gibt es bis heute nicht!Rückruf- oder Umtauschaktion sind wohl Worte die unbekannt sind. Das hat wohl schon jeder mit anderen Herstellern bessere Erfahrungen gemacht!
Selbst Service, Wartung, die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und deren Preisgestaltung sind bis heute ein großes Thema.
In vielen Regionen Deutschlands suchen Forumsmitglieder immer noch nach einer kompetenten
Händler/Service für ihren Mustang. Was macht ? Wie immer nichts!!Also wird es nach Garantieablauf wieder mehr Geschäft für "Spezialisten & Schrauber" und den Aftermarkt geben aber auch das interessiert
nicht. Das sieht man auch an den Ford Performance Teilen ohne ABE.3.) Den Preis alleine sehe ich ich weniger als Grund.
Beim PFL habe ich Anfang 2016 für ca. 49.000 € mein
bekommen bei dem ich damals nicht wusste dass man noch 5.000-10.000 reinstecken muss/kann bis ich mit der Optik und dem Fahrverhalten zufrieden war (Lenkrad, Fahrwerk, Reifen,?AGA?, Fahrwerksteile ...).Nach Liste kostet das FL mehr aber man kann sich viele Modifikationen im wahrsten Sinne des Wortes sparen da sie serienmäßig verbaut sind/optional verbaut werden. Ich glaube aber dass Rabattjäger heute weniger/nicht viel mehr als ich damals bezahlen.
Ohnehin gibt es (für mich) kein wirklich vergleichbares Fahrzeug von einem anderen Hersteller.
Die Kosten für einen Service sind im Vergleich zu einem ähnlichen Fahrzeug der selben Klasse preiswert haben aber eine (zu) große Streubreite. Es gibt alles, von preiswert bis teuer und wieder interessiert das
nicht. 4.) Preis/Leistung, also die Kombination aus 2. und 3. ist ein anderer Aspekt.
Es gab sicher genug Käufer die einmal so ein Auto fahren wollten, es gekauft haben und dann hat es aus welchen Gründen auch immer nicht gepasst (siehe oben). Die kaufen keinen mehr.
Ob es geholfen hätte wenn
alternativ vielleicht mit etwas höheren Preise/oder weniger Rabatt beim Fahrzeugkauf einen besseren Service, Wartung, Garantieabwicklung, ETeileservice ...... hätte zahlen lassen können? Das Konzept Mustang über 50 qualifizierte Stores zu verkaufen hat auf jeden Fall nicht funktioniert.
Daher denke ich dass die Zulassungszahlen der Gen6 weiter fallen werden.
- Das Leben ist ein Ponyhof