EcoBoost "verschluckt" sich beim vollen Beschleunigen?

[derblaue]

Ein gutes neues Jahr Euch Allen und ein Hallo an die Turbo-Fahrer,

neulich wollte ich mal die Beschleunigung meines 5 Jahre alten EcoBoost messen.

Abgesehen davon, dass es bei diesen Temperaturen mir fast unmöglich war, die Kraft aus dem Stand auf die Straße zu bekommen und ich daher nach 3 Versuchen aufgegeben hatte (war mir dann auch nicht sooo wichtig), fiel mir dann was auf.

Reproduzierbares Szenario:
Im 1. anrollen lassen (um die Technik zu schonen), dann volle Pulle, nahe am Begrenzer dann schnell den 2. rein. Dabei habe ich IMMER ein ganz kurzes Leistungsloch, wie wenn er sich verschluckt.

Das passiert NIE vom 2. in den 3.

. Habt Ihr das auch?
. Ist das dieses übliche Turbo-Problem, dass sich beim Gas wegnehmen zum Schalten/Kuppeln der Ladedruck verabschiedet?
. Warum tritt das dann nicht von 2 auf 3 auf?

Fiel mir früher nicht auf, auch meine Turbo-Diesel hatten das nicht.

Ich wollte das absichtlich nicht bei den techn. Mängeln posten, da ich von einem normalen Verhalten ausgehe?

[Waldo Jeffers]

Ich denke mal, dass es das ist, was Du vermutest. Man merkt es immer bei den Gangwechseln mit dem größten Sprung in der Übersetzung am stärksten, also besonders vom 1. in den 2.

[Spirit_Black]

Mach mal ein wenig ruhiger den Gangwechsel und weniger digital am Gas, könnte auch die Traktionskontrolle sein.

[derblaue]

Mach mal ein wenig ruhiger den Gangwechsel und weniger digital am Gas, könnte auch die Traktionskontrolle sein.

... neee, sonst müssten es Eure GTs auch haben

[Hecarim]

So ähnlich war es auch bei meinem SRT4.

Du brauchst ein Anti-Lag-System oder Tune mit No-Lift-Shift Strategie

[H-Style]

Auch wenn gerade keine Motorkontrollleuchte angezeigt wird.
Besteht die Möglichkeit Fehlercodes auszulesen?
Es gibt schon mal Probleme mit dem Ladedruckregelventil bzw der Verstellstange.

[Spirit_Black]

Mach mal ein wenig ruhiger den Gangwechsel und weniger digital am Gas, könnte auch die Traktionskontrolle sein.

... neee, sonst müssten es Eure GTs auch haben

Ich beschäftige mich beim Stang nicht mit dem Gangwechsel, bis aufs Paddle-ziehen

Und wenn ich die Kupplung von 1 auf 2 genug flitschen lasse und hart aufs Gas gehe, kann ich das schon bei so einigen Autos provozieren.

Wenn es der Turbo ist, dann sollte das bei jedem Gangwechsel zu spüren sein und nicht nur bei 1 auf 2. Natürlich spürt man es da am meisten.

[Spirit_Black]

Auch wenn gerade keine Motorkontrollleuchte angezeigt wird.
Besteht die Möglichkeit Fehlercodes auszulesen?
Es gibt schon mal Probleme mit dem Ladedruckregelventil bzw der Verstellstange.

Torque runterladen, obd scanner per bluetooth und dann mal den Ladedruck mit graph anzeigen lassen, vielleicht sieht man da andere kurven bei 1 auf 2 als in den anderen Gangsprüngen. Dann weiss man sicher, dass es irgendwo am Turbo liegt.

[derblaue]

Leute, ich will nur wissen, ob's ein Fehler ist oder nicht. Und das können mir wahrscheinlich nur die EcoBoost-Fahrer sagen

[derblaue]

Auch wenn gerade keine Motorkontrollleuchte angezeigt wird.
Besteht die Möglichkeit Fehlercodes auszulesen?
Es gibt schon mal Probleme mit dem Ladedruckregelventil bzw der Verstellstange.

War leider gerade erst beim 165.000er KD, konnte es dem Meister aber vorher nicht vorführen.

Daher wären Erfahrungsberichte von EcoBoost-Fahrern weiterhin hilfreich.