G Kräfte

[Tongaman]

Also, die G-Kräfte sind ein nettes Gimmik, aber um daraus irgendwas herzuleiten taugen sie so ziemlich garnicht.



Diese Werte waren stehen seit dem letzten Drifttraining bei mir.

Wenn die auch nur ansatzweise im Alltagsbetrieb erreichbar wären, es wäre ein wahres Hypercar.

Würden die Reifen dauerhaft 0,92 g Beschleunigung zulassen, wäre ich in 3,1 s auf Tempo 100. Das schaffen die Pilot 4S nur leider nicht bei nur einer angetriebenen Achse. Ich würde mal wagen zu behaupten, dass die dauerhaft nicht mehr als 0,7g verkraften.

Das gleiche bei den Bremsen. Bei 1,86 g würde die Bude nach 22 Metern aus 100 km/h stehen, die Realität sieht mit 34 Metern deutlich anders aus. Aber 1,2 g sind jetzt auch nicht so verkehrt.

Die Werte der Querbeschleunigung resultieren aus diversen Drehern und Gegenpendlern.

[derblaue]

Lass mal ganz knapp vor dem Stehen die Bremse los. Dann ist der Ruck weg und es sollten vielleicht realistischere Werte rauskommen?

[PonyGT]

Die 1,5 G kommen von fehlkalibrierten Sensoren.

Das glaube ich eher weniger, da sich diese Anzeige sicherlich der bereits vorhandenen Sensoren für ESP/ABS, aber auch Airbag bedienen wird.
In Zeiten BUS vernetzter Module gängige Praxis.
Wären diese Sensoren so schlecht kalibriert, wären sie einfach unbrauchbar, ja vielleicht sogar schadenführend für die Fahrzeugsicherheit und Fahrdynamik.
Kein OEM würde den Vorwurf annehmen.

Dass man bei einem Fahrsicherheitstraining als Tagesmaximalwert so einen Wert mal sieht, ist denkbar (Fahrzeugdreher mit plötzlich wieder einsetzendem Grip o. ä.),
aber bei einer normal und schnellst durchfahrenen Kurve, egal welcher Radius, sind 1,5 G klar nicht machbar mit einem Mustang GT.
Ein Ecoboost wäre da noch etwas im Vorteil, aber auch weit weg von realistischen 1,5 Kurven-G.

Auch die Wiederholbarkeit ist bei so etwas immer schlecht; sie ist von so vielen Variablen abhängig wie z. B.:
Strassen-/Reifentemperatur,
Grip des Asphalts,
Reifentyp,
aktuelles Fahrzeuggewicht (Tankinhalt / Mitfahrer etc),
fahrerisches Können,
Fahrwerk
u. v. mehr.

[421Mustang]

Bei solch hohen Werten stimmt einfach die Kalibrierung der Sensoren nicht. Da die Sensoren auch für das ESP wichtig sind, würde ich damit mal zum Händler.

Edit:

Alleine schon der Bremswert ist jenseits von gut und böse, wenn man berücksichtig, dass in der Bestenliste gerade mal 1,2 G erreicht werden:

SmartSelect_20200803-103022_Chrome.jpg (140.71 KiB) 8202 mal betrachtet

Nicht selten haben unsere Ponys mit ausfallenden ESP - Systemen zu kämpfen, weil die Sensoren nicht vernünftig kalibriert sind.
Ich hatte z.B beim ersten Fahrtraining laufend ESP - Ausfälle.
Nach einem Besuch des Händlers konnte ich diese beim zweiten Training nicht mal mehr mit Absicht herbeiführen.

[Tongaman]

Wie bereits gesagt, die Werte taugen überhaupt nicht um da irgendetwas draus herzuleiten, da nur kurzzeitige Spitzenwerte abgebildet sind, die in keinster Weise sicher fahrbar sind. Ändert aber nichts daran, dass sie durchaus plausibel sind.

Die Bremsleistungsspitzen treten auf, wenn man am Ende des Gleitbelages mit voll getretener Bremse, wild regelndem ABS und niedriger Geschwindigkeit plötzlich auf extrem griffigen Asphalt kommt. Da liegt dann schon voller Bremsdruck und man steht Mit einem gewaltigen Ruck quasi sofort.

Bei der Querbeschleunigung ist es ähnlich, die Reifen bieten lange Grip, wenn der dann abreißt und fast 700 PS über die Hinterachse herfallen, wirbelt es einen in einem Affenzahn herum, mit entsprechenden Beschleunigungsspitzen.

Auch das Beschleunigen ist reproduzierbar. Im ersten Gang wären bei mir theoretisch sogar 1,35g drin, aber das verpackt der Reifen beim besten Willen nicht. Auch 0,9g halten die Walzen nur für Sekundenbruchteile.

Die Zahlen stehen nach so einem Training durchaus mal da, bringen einen aber absolut Null weiter.

Würde ich eine saubere Runde auf einer Rennstrecke fahren, wäre ziemlich sicher kein Wert über 1,2g, eher nichtmal über 1,1. Alles darüber bedeutet ziemlich sicher Abflug beim Mustang.

Die 1,2g Bremsverzögerung ist der Durchschnittswert beim GT3RS über den gesamten Bremsweg, auch der hat ganz sicher deutlich höhere Spitzen.

[Sade2000]

Nordschleife letztes Wochenende. Ich hatte vorher extra resettet.

[Siku]

Hier mal meine Werte.

Werte gesetzt von Herrn Kreissl nach seiner angeblich von mir genehmigten 450 km Probefahrt.
Bremsscheiben waren danach auch Blau.

[buffy#49]

Wenn der Tacho und die Reifendrucksensoren schon nicht genau sind, wieso sollten es dann die G-Kräfte Sensoren sein?

[highgate]

Hier mal meine Werte.

Werte gesetzt von Herrn Kreissl nach seiner angeblich von mir genehmigten 450 km Probefahrt.
Bremsscheiben waren danach auch Blau.

Hola..........und kannst du mir bitte jetzt noch erklären, das Handbuch brachte mich da nicht weiter, ¿ wie ich diese Anzeige in's Display bekomme ?!

[Thoradom]

Hier mal meine Werte.

Werte gesetzt von Herrn Kreissl nach seiner angeblich von mir genehmigten 450 km Probefahrt.
Bremsscheiben waren danach auch Blau.

Hola..........und kannst du mir bitte jetzt noch erklären, das Handbuch brachte mich da nicht weiter, ¿ wie ich diese Anzeige in's Display bekomme ?!

Hallo Hans-Jürgen,

falls deine Frage noch aktuell ist. Drück auf dem Lenkrad auf die "Mustang/Pony" Taste , wähle dann "Messinstrumente" aus und schalte dann die Anzeigen durch bis du die G-Kräfte angezeigt bekommst.

FG
Matthias

[highgate]

Hier mal meine Werte.

Werte gesetzt von Herrn Kreissl nach seiner angeblich von mir genehmigten 450 km Probefahrt.
Bremsscheiben waren danach auch Blau.

Hola..........und kannst du mir bitte jetzt noch erklären, das Handbuch brachte mich da nicht weiter, ¿ wie ich diese Anzeige in's Display bekomme ?!

Hallo Hans-Jürgen,

falls deine Frage noch aktuell ist. Drück auf dem Lenkrad auf die "Mustang/Pony" Taste , wähle dann "Messinstrumente" aus und schalte dann die Anzeigen durch bis du die G-Kräfte angezeigt bekommst.

FG
Matthias

Ja es ist noch aktuell, ich werde DAS mal ausprobieren, GRACIAS !

[highgate]

Hola..........und kannst du mir bitte jetzt noch erklären, das Handbuch brachte mich da nicht weiter, ¿ wie ich diese Anzeige in's Display bekomme ?!

Hallo Hans-Jürgen,

falls deine Frage noch aktuell ist. Drück auf dem Lenkrad auf die "Mustang/Pony" Taste , wähle dann "Messinstrumente" aus und schalte dann die Anzeigen durch bis du die G-Kräfte angezeigt bekommst.

FG
Matthias

Ja es ist noch aktuell, ich werde DAS mal ausprobieren, GRACIAS !

Also habe ich das heute mal probiert, aber diese Anzeige kommt bei mir nicht

[Sammyds]

Also habe ich das heute mal probiert, aber diese Anzeige kommt bei mir nicht

Was wird denn bei dir alle angezeigt?

1. Pony Taste
2. Messinstrumente auswählen
3. Pfeil nach oben/ unten drücken bis G-Kräfte angezeigt werden

[highgate]

20200907_100312.jpg (350.55 KiB) 7432 mal betrachtet

Mehr kommt da nicht !!

[Sammyds]

20200907_100312.jpg

Mehr kommt da nicht !!

Doch da kommt noch mehr hehe
Du bist da noch in dem Menü "Messinstrumente".

Drück in deiner Anzeige "OK" auf dem Lenkrad, dann werden dir die Messinstrumente angezeigt.
Diese kannst du dann mit den Pfeiltasten (oben/unten) auf dem Lenkrad durchblättern

[highgate]

Wenn ich bei "Messinstrumente anzeigen" drücke, wechselt die Anzeige auf die von mir ausgewählten Messinstrumente, mehr kommt da nicht !?

[Sammyds]

@highgate
In dieser Anzeige mit den von dir gewählten Messinstrumente kannst du mit den Pfeiltasten auf dem Lenkrad blättern.

Mach das mal bitte.

[highgate]

@highgate
In dieser Anzeige mit den von dir gewählten Messinstrumente kannst du mit den Pfeiltasten auf dem Lenkrad blättern.

Mach das mal bitte.

Jetzt habe auch ich alter Depp das kapiert

Es funktioniert......GRACIAS

[highgate]

In solchen Situationen weine ich meinen Oldtimern nach, die hatten solch einen Schnickschnack nicht.

[Sammyds]

In solchen Situationen weine ich meinen Oldtimern nach, die hatten solch einen Schnickschnack nicht.

Dafür hast du ja uns