Wärmeentwicklung im GT

[PonyWhisperer]

Daher besser ein V8 als Convertible ...

Gruesse

[JN75]

Daher besser ein V8 als Convertible ...

Gruesse

Das sowieso, gerade bei dem Wetter!

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[Waldo Jeffers]

Auch wenn ich nerve: Es ist ein Vorschalldämpfer und kein Mittelschalldämpfer.

Ansonsten: Der Fred hat sich mit der guten Antwort von @Rene84 eigentlich erledigt. Das, was er beschreibt und mit guten Fotos zeigt ist das, was man machen kann.
Erste und letzte Lage doppelt wickeln, den Rest schräg und mit mindestens 5mm Überlappung. Am Anfang und Ende Edelstahlbinder verwenden.

Produkt- und Lieferantenempfehlung:

https://www.turbozentrum.de/10m-Hitzesc ... T-products

Metallkabelbinder sind direkt darunter. Ich hatte mir das aus reiner Faulheit bisher gespart, werde es aber auch noch angehen.

[warlock]

Im Grunde ja, bis auf die Frage/Verwunderung das trotz kühler Außentemperatur und ausgeschalteter Heizung warme Luft vom Gebläse in den Innenraum transportiert wurde?

[Oberberger]

Warum das so ist kann ich nicht genau erklären, außer, dass es bei meinem Mustang 5 schon so war.

Gruß Kai

[Waldo Jeffers]

Im Grunde ja, bis auf die Frage/Verwunderung das trotz kühler Außentemperatur und ausgeschalteter Heizung warme Luft vom Gebläse in den Innenraum transportiert wurde?

Das hat eine Reihe von Gründen.
Gerade der GT hat ein großes Abgaswerteproblem beim Kaltlauf. In dieser Spanne sind die Emissionen enorm, da der Wagen hier fetter laufen muss, um nicht zu zicken. Das "A" und "O" in der Entwicklung liegt daher auch auf dem Gesichtspunkt, den Kaltlauf so kurz wie möglich zu halten.

Da anscheinend ALLE Ford auch immer so gebaut werden, dass sie bei Erreichen der beabsichtigten Funktion so billig wie möglich gefertigt sein müssen, nimmt man, da Deutschland mit seinen Autobahnen ein Sonderfall ist, eine nach unseren Maßstäben unzureichende Kühlkapazität in Kauf.

Eine Kühlung die in jeder für Deutschland noch halbwegs normalen Autobahn- oder Nordschleifenbeanspruchung gut arbeitet, würde ohne ebenfalls teure (daher unerwünschte) Zusatzmaßnahmen die Kaltlaufphase verlängern. Und damit die ohnehin hohen Emissionen. Also spart man sich das in USA. (Der Mustang ist ein US-Auto für die Welt, kein Weltauto)

Teils ist sogar auf diesen Zweck hin konstruiert. Die Luftführung vom Grill in den Luftfilterkasten ist so gestaltet, dass bei niedrigen Geschwindigkeiten die heisse Kühlerabluft mit angesaugt wird. Im Winter ist das ein ganz trickreiches Feature, um den Kaltlauf kurz halten zu können. Trickreiche Ingenieurskunst.

Im Sommer nervt das aber. Zur Behebung dafür gibt es hochwirksame Tuningteile wie den velossatech schnorchel, der (ich habs ausprobiert, es wirkt) die Differenz zwischen Außenlufttemperatur und Ansauglufttemperatur drastisch senken kann.

Für die Innenluftansaugung ist es ähnlich.
Erster Schritt: Innenraum-Feinfilter prüfen ggf. tauschen.
Ist zwar bei jeder 2. Inspektion zu erledigen, ob der Filter auch tatsächlich jedes Mal bei jedem Händler getauscht wird, oder nur nach Augenschein "geprüft" ist zweifelhaft. Und im Zweifel sollte man den Filter tauschen und schauen, ob es besser wird. Mit etwas Fummelei kann man dies selber erledigen. Irgendwo hier im Forum war auch eine bebilderte Anleitung.

Sodann kann man im Motorraum schauen, wo die Luft für den Innenraum angesaugt wird und in dem Umfeld kann man dann mit geeigneten Materialien Hitzeschutz betreiben. Aber immer dran denken: Auch ein stark aufgeheiztes Armaturenbrett im Auto-Inneren erwärmt die Luft, die in den Innenraum transportiert wird.

Das Schlimmste an der Innenraumerwärmung kommt aber definitiv vom Kardantunnel, der durch die AGA stark aufgeheizt wird. Auch im Convertible. Im Fastback ist es nur noch schlimmer.
Wer jetzt schimpft sollte an den Winter denken. Meine Frau mit ihren ständig kalten Füßen liebt im Winter die "Zusatzheizung" des V8.

[Oberberger]

Hat zwar nicht direkt was mit der Innenraumtemperatur zu tun. Ich habe festgestellt, dass die angezeigte Außentemperatur um bis zu 5°C steigt, wenn man im Winter dicht hinter einem Omnibus herfährt. Der Mustang zieht sich die Motorabwärme des Busses rein ...

Der besagte Bus hatte auch mal "gebrannt", während er vor mir herfuhr. Öl auf Krümmer oder so. Im Pony roch es danach zwei Tage nach Heizöl.

Glückauf!

[Mach 1]

Beim nächsten Auspuff kommt bei mir so eine Thermoisolierung drauf:
https://www.youtube.com/watch?v=G8t53opiNeM
Henry bietet das bereits bei seinem Fächerkrümmer an.

Was man bei der Auspuffisolierung immer einkalkulieren sollte:
Die Anlage wird thermisch höher belastet, was zu einer kürzeren Lebensdauer führen kann.
Ich kenne einen Fall (nicht Mustang), wo der Auspuff nach einer längeren Fahrt mit hoher Last um ca.2cm länger war.
Die Aufhängungen sollten dementsprechend Spielraum haben.
Meine 2ct.

[warlock]

Für die Innenluftansaugung ist es ähnlich.
Erster Schritt: Innenraum-Feinfilter prüfen ggf. tauschen.
Ist zwar bei jeder 2. Inspektion zu erledigen, ob der Filter auch tatsächlich jedes Mal bei jedem Händler getauscht wird, oder nur nach Augenschein "geprüft" ist zweifelhaft. Und im Zweifel sollte man den Filter tauschen und schauen, ob es besser wird. Mit etwas Fummelei kann man dies selber erledigen. Irgendwo hier im Forum war auch eine bebilderte Anleitung.

Das kann ich denke ich ausschließen, das Pony hat ja erst 400km auf dem Tacho. Das sollte in Flat Rock wohl geklappt haben...

Sodann kann man im Motorraum schauen, wo die Luft für den Innenraum angesaugt wird und in dem Umfeld kann man dann mit geeigneten Materialien Hitzeschutz betreiben. Aber immer dran denken: Auch ein stark aufgeheiztes Armaturenbrett im Auto-Inneren erwärmt die Luft, die in den Innenraum transportiert wird.

Armaturenbrett kann natürlich Wärme speichern, besonders wenn er bei hohen Temperaturen über Stunden in der prallen Sonne stand.
Ich denke ich sollte mal anschauen wo da die Luft für den Innenraum angesaugt wird...

Das Schlimmste an der Innenraumerwärmung kommt aber definitiv vom Kardantunnel, der durch die AGA stark aufgeheizt wird. Auch im Convertible. Im Fastback ist es nur noch schlimmer.

Da hatte ich unterwegs zwar mal gefühlt, war aber (noch) nicht wirklich auffällig. Vielleicht unterschätze ich den Punkt auch völlig. Das muss ich definitiv beobachten.

[Waldo Jeffers]

Im Pony roch es danach zwei Tage nach Heizöl.
Glückauf!

Verdiente Strafe fürs nicht-überholen

[Kosmo09]

zum Glück hab ich diesen thread grad gefunden, dachte gestern mein Auto fackelt gleich ab. Aber scheint ja normal zu sein.
Grüße