Mustang Forum (1964-2025)

Kurz: Super Plus.

Wurde aber alles schon vor Monaten diskutiert

Ich tanke Super,und komme trotzdem bei sparsamer Fahrweise auf 9,4 Litern.
Ich behaupte mal,der kann das Super Plus gar nicht verwerten bzw einen Nutzen daraus ziehen.

Ist E10 nicht erlaubt?

Gruß vom MustangFan

Super E5 und einmal E10 (war im Stress und hab den Zusatz an der Säule nicht gelesen). Super Plus bringt nichts außer ein leichteres geldfach

Super Plus, wurde mir auch vom Schropp empfohlen... Hab aber auch eine angepasste Software...

In der Bedienungsanleitung steht mindestens Super. Jetzt weiß ich nicht ob das Auto mit Super + überhaupt was anfangen kann.

Ich tanke seit ca. 1500 km Super Plus, vorher E5.
Eine wirkliche Änderung beim Verbrauch meines EBs konnte ich nicht feststellen. Aber ist das überhaupt möglich? Man fährt ja auch nicht immer die gleiche Strecke mit der gleichen Geschwindigkeit und gleicher Ladung.
Ich bleibe erst mal bei Super Plus....Schaden kann es nicht....denk ich!

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In den USA wird vielfach auch Regular [(R+M)/2 = 87] getankt. Das entspricht unserem alten Normalbenzin mit ROZ 91. In den USA der Mittelwert von Research und Motor Oktanzahl gebildet, sodass diese niedrige Oktanzahlen für Regular herauskommt [mit ROZ = 91 und MOZ ~83]. Selbst damit läuft der Coyote, das kann ich aus eigener Erfahrung sagen Meinem eigenen Mustang würde ich das aber nicht geben, zumal in Deutschland ja nicht freigegeben. Auch ist E10 in den USA Standard. Auch damit kommt der Mustang klar.

Da die Bedienungsanleitung den Mustang für ROZ >= 95 (und davon abgesehen auch E10) freigibt, braucht man sich auch mit Super keine Sorgen machen. Es mag einen minimalen Leistungsverlust gegenüber Super Plus geben, den die wenigstens von uns merken werden. Manche berichten aber, dass der Coyote mit Super Plus ruhiger laufen soll. Schwer zu sagen, ob das Placebo ist. Daher ruhig beides über meherere Tankfüllungen hinweg ausprobieren und dann entscheiden, was einen ruhiger schlafen lässt Viele werden sich für Super Plus entscheiden, ganz einfach weil man da das bessere Gefühl hat.

Das ganze gilt so natürlich erst einmal nur für nicht manipulierte Fahrzeuge.

Siehe auch: viewtopic.php?f=11&t=432

Ich glaube aber nicht, dass wir einen weiteren Erkenntnisgewinn erwarten können.

Ohne Softwareanpassung,die wiederum deine Garantie zunichte macht,wird der Mitor nichts damit anfangen können.und selbst wenn nur so,dass du davon merklich nichts spüren wirst,außer das Sprit teurer ist.

Es kommt drauf an. Wenn der Motor auf Super + optimiert ist, dann heißt es nicht das man damit automatisch teurer fährt.

Es gibt Autos die fahren mit super + sparsamer und das macht den höheren Preis wieder wett.

Der US Motor ist auf Super+ optimiert, damit ist Leistung und Drehmoment angegeben.

Felix hat geschrieben:Der US Motor ist auf Super+ optimiert, damit ist Leistung und Drehmoment angegeben.

Richtig, das kommt zu dem "besseren Gefühl" natürlich noch maßgeblich hinzu. Wenn ich schon 441 PS habe werde ich auch die paar € im Monat mehr ausgeben um diese abrufen zu können

in dem Sonderheft der Autozeitung
Sport & luxury cars
ausgabe 3/2015
seite 16-23
haben die den euro v8 als schalter getestet
die sind super (E5) gefahren und haben das dingen auch auf dem rollenprüfstand gehabt (bei Manthey Racing)
452ps und 566 nm
ob er wohl mit ultimate die 500ps knackt?

außerdem für alle aerodynamik-Fanatiker (im us-forum war ja immer nur gequatsche von den Ford ings. aber nie fakten)
cw: 0,344 (damit auf dem Niveau eines citroen cx von 1975)
A: 2,25 qm
cw x A: 0,76

Hab den Stang noch nicht, aber werde definitiv 3 mal Super + und 3 + Super tanken... und wenn ich nix merke, dann tut es mir für die Öllobby leid, dann werden sie wohl bald alle HarzIV beantragen müssen.
Man muss ja denen nicht wirklich das Geld noch hinterhertragen.
Aber wenn ich was merken sollte dann wären mir die 5 Cent auch egal.

Nur E10 kann ich ausschliessen. Nahrung ist zu Schade zum verbrennen!

ist E10 nicht gut für den Motor oder wieso lieber nicht ?

Habs testweise mal für 2 Füllungen gefahren, Ergebnis: Mim Ende der 2. Füllung hatte ich dann mal schnieke 2.5l Mehrverbrauch, gut 14% .... auch wenn man um die 2% weniger pro Liter zahlt legt man schußendlich 12% drauf

diagnostiker hat geschrieben:Habs testweise mal für 2 Füllungen gefahren, Ergebnis: Mim Ende der 2. Füllung hatte ich dann mal schnieke 2.5l Mehrverbrauch, gut 14% .... auch wenn man um die 2% weniger pro Liter zahlt legt man schußendlich 12% drauf

...und der Kraftstoffsensor Artikel-Nr. 1009325400 reagiert sehr empfindlich auf die Brühe
...zwei mal E10 getankt und das Werkstattmodul wollte sich nicht beruhigen - löschen katten keinen Wert
...ich tanke nur Super beim 5.0 - ist allerdings ein 2011er Modell
Gruß Günter

Wer redet denn von 441 PS.Wir haben aber fast alle ein EU Modell mit 421 PS.

stimmt dass , das ultimate länger fahrbar ist und mehr ps raus holt ?