Mustang Forum (1964-2025)

Guten Abend, ich hatte diese Frage schon einmal innerhalb eines anderen Threads gestellt aber nun mal etwas direkter...

Ich denke aber, es hat noch keiner Infos sonst wäre das hier schon längst begeisterndes und hochfrequentiertes Thema...

Meint Ihr der GT so wie er jetzt verfügbar ist bleibt das Spitzenmodell oder kommt da noch was, vielleicht nach dem (potentiellen) FL oder wann auch immer?

Ich denke da in erster Hinsicht natürlich an den GT350 und GT350R (offiziell meine ich, nicht Geiger usw.) aber auch an einen möglichen BOSS 302 im Mustang 6, der wäre ja nicht so weit weg vom GT. Ist sowas denkbar?

Klar ist es möglich an einen "echten" Shelby GT oder gar eine SS zu kommen aber wenn man die Preislisten sieht dann vergeht einem rapide schnell die Lust... Wenn die überhaupt exportieren? Der Aufwand wäre ja gigantisch...Auto hin nach Las Vegas, dann wieder zurück. Lächerlich...

Nein ich meine etwas von Ford offiziell und direkt und kein Superexot oder Import via Geiger, was ab Werk eben... normales Serienmodell halt...

Beispiel: wie der Focus RS und dann kam noch der RS500 drauf...oder M3 kam gegen Ende der GTS...135i und dann kurz vor Toreschluss noch der 1M sowas in der Art...

Aber ist sicher viel zu früh darüber zu spekulieren...

Bestimmt kommt da irgendwann ein Facelift.
Hat dann ggf. etwas andere Front- und Heckschürze, beleuchtete Haifisch-Kiemen in den Scheinwerfern, Sync 3...
Das kann noch niemand wissen, aber wenn der Mustang sich hier gut verkauft kommt sicher auch ein Facelift um den Verkauf wieder anzukurbeln sobald er schwächelt.

Aber ein höher positioniertes Modell über dem GT meinst du nicht, nicht das der GT nicht reicht, im Gegenteil. Es ist reines Interesse

Es kommt auf den Zeithorizont an, auf den sich Deine Frage erstreckt:

Mit Sicherheit besitzt das Nachfolgemodell eine 10 Gang Automatik, damit besser der verbrauchsgünstigere Drehmomentbereich ausgenutzt werden kann. Das Image eines Säufers kann sich der Mustang auf längere Sicht nicht leisten.

Hinzu kommt, die Benzinpreise werden wieder anziehen - krisenbedingt oder knappheitsbedingt - und sie werden die 2 Euro Marke wie eine Rakete durchstossen ...
Spätestens dann muss Ford ein Modell aufweisen, welches die Kaufentscheidung unabhängiger vom Benzinpreis macht.

Ich sehe vor allem zwei Käuferpotentiale:

(1) Die, die sich einen Mustang gerade noch leisten können oder wollen und auf den Benzinpreis achten (dazu zähle ich mich):

Dieses Marktsegment ist mit dem 2015/2016 Modell erst einmal gesättigt. Aus Budgetgründen wird es da in den nächsten Jahren keinen Neukauf geben.

(2) Die, die nicht auf das Budget achten brauchen, die sich weniger für den Benzinpreis interessieren

Dies Klientel schielt auf höhere PS-Klassen (BMW 650i, Porsche Carrera, Audi RS, AMG, etc.) , die sich aber dann nur noch mit Kompressoren oder Turbos erschliessen lassen. Da kann der Mustang zwar motorenmässig vom Ausbaupotential mit Leichtigkeit mithalten, aber er hält vom Aussstattungs- Niveau nicht den Vergleich mit Porsche, Audi & Co stand.
Also muss hier dringend nachgearbeitet werden - es wird also bessere Verarbeitung und mehr "notwendigen Luxus" geben (da könnte man > 100 Punkte aufzählen - angefangen mit Fahrerassistenzsystemen bis h/k).

Käufersegment 2 beinhaltet das lukrativere Potential - weil dort höhere Gewinne erzielt werden. Also wird sich Ford auf die Erschliessung dieses bislang verschlossenen Marktsegmentes konzentrieren. Marktsegment 1 ist ja nun erst einmal "abgeschöpft".

Insofern muss man die Frage relativ beantworten - über alle Segmente gesehen wird es ein Spitzenmodell oberhalb des GTs geben. Aber es wird preislich bislang nicht erschlossene Käuferschichten ansprechen - immer noch 5-stelliger Verkaufspreis - aber mit Vollausstattung schon in der 90 K€ Region. 6-stellig wird nicht funktionieren - wer 6-stellig zahlt, will auch Image. Image kann man sich nicht in 5 Jahren erschließen, dazu benötigt man eher 15 Jahre ...!

Den Brot und Butter Mustang für Segment (1) wird es auch weiterhin geben - aber eben nur mit leichten Überarbeitungen - 450 PS sollten möglich sein, beleuchtete Kiemen sind ja keine Rocket Science ... und wer sehr sensitiv auf Treibstoffpreise reagiert wird dann auf den ECO ausweichen - 2 Liter Vierzylinder liegt im Trend - man braucht sich ja nicht mehr zu "schämen" - BMW, Audi und Porsche machen es gerade vor - die Stereoanlage erzeugt den Sound.

Gruß vom MustangFan


Gruß vom MustangFan

Zwischen GT und GT350 kommt bald mit hoher Wahrscheinlichkeit das Mach 1 Modell, einen Erlkönig dafür (oder ein Facelift) hat man ja bereits erspäht (musst du mal im Forum nach suchen). Allein um ein Gegenstück zum 2SS zu haben, wird ein Zwischenmodell noch kommen.

Dass noch weitere Modelle nach Europa kommen würde ich aber ausschließen. Die haben schon viel umgebastelt um den Wagen EU tauglich zu kriegen, ein noch stärkeres Modell wird sicherlich zu aufwändig für die paar interessierte Kunden. Ich denke also dass stärkere Modelle nur als Import verfügbar werden.

Ace hat geschrieben:Zwischen GT und GT350 kommt bald mit hoher Wahrscheinlichkeit das Mach 1 Modell, einen Erlkönig dafür (oder ein Facelift) hat man ja bereits erspäht (musst du mal im Forum nach suchen). Allein um ein Gegenstück zum 2SS zu haben, wird ein Zwischenmodell noch kommen.

Dass noch weitere Modelle nach Europa kommen würde ich aber ausschließen. Die haben schon viel umgebastelt um den Wagen EU tauglich zu kriegen, ein noch stärkeres Modell wird sicherlich zu aufwändig für die paar interessierte Kunden. Ich denke also dass stärkere Modelle nur als Import verfügbar werden.

Deswegen wird es wohl auch niemals den GT 350 (Geschweige denn den "R") als offiziellen EU-Wagen geben, sehr zur Freude von Geiger & Co....

wenn das alles mit Vernunft und Strategie zu tun hätte, dann könnte man ja Prognosen wagen... hat es oft aber nicht. da kommt irgendwer neues in die Marketing- oder Vertriebsabteilung, der sich unbedingt profilieren muß, und dann....

wie das laufen kann bei Ford haben wir doch gerade erst erlebt mit der exclusiv-liste der Mustang-Händler, die es nicht mehr gibt, überhaupt dieser ganz Hype mit den Ford-stores, wo dann auch der edge und die vignale modelle in exclusivem Ambiente dargeboten werden sollten... und was ist daraus geworden? so gesehen sollten wir uns freuen, dass es überhaupt das Auto mit soviel Support gibt. und wer es etwas exclusiver mag, kann ja selber viele zusätzliche tuningmaßnahmer ergreifen

Die Antwort ergibt sich wohl nun durch dieses Auto

http://www.spiegel.de/fotostrecke/chevr ... 504-7.html

Damit dürfte wohl die aktuelle Messlatte (ab 2016) für ein US- Muscle Car gelegt sein!

Da muss Ford nun nachlegen!

Gruß vom MustangFan

jaja, von der Papierform her ist der neue camaro schon interessant

aber wer nicht gerade in der Großstadt wohnt, der hat nicht einmal einen Händler wo er das dingen kaufen und warten lassen kann. und wie lange es chevy überhaupt hier noch macht (das Geschäft wird immer weniger lohnend aufgrund der Veränderungen des Dollarkurses), ...

MustangFan hat geschrieben:Die Antwort ergibt sich wohl nun durch dieses Auto

http://www.spiegel.de/fotostrecke/chevr ... 504-7.html

Damit dürfte wohl die aktuelle Messlatte (ab 2016) für ein US- Muscle Car gelegt sein!

Da muss Ford nun nachlegen!

Gruß vom MustangFan

In Europa hat es Ford sicher nicht nötig "nachzulegen", weil Chevrolet momentan nicht einmal sagen kann, wann ein EuroCamaro in meiner Garage stehen könnte (auch wenn sie ihn für 2016 angekündigt haben) und ein Eigenimport wegen des Dollarkurses finanziell vollkommen uninteressant ist.

MustangFan hat geschrieben:Die Antwort ergibt sich wohl nun durch dieses Auto

http://www.spiegel.de/fotostrecke/chevr ... 504-7.html

Damit dürfte wohl die aktuelle Messlatte (ab 2016) für ein US- Muscle Car gelegt sein!

Da muss Ford nun nachlegen!

Gruß vom MustangFan

Da Chevy in Euroa ihre ganzen Infos zum neuen Camaro von ihren Webseiten entfernt hat, glaube ich nicht dass vor 2017 hier überhaupt ein EU Modell auf den Straßen auftauchen könnte. Und falls Opel wirklich einen neuen GT bringt will sich GM in Europa bestimmt nicht eigene Konkurrenz machen, deswegen musste ja Chevy Europa schon quasi eingestampft werden.

Ich glaube bei den US Preisen vom 2SS wird der EU 6th Camaro auch nicht unter 50k€ über die Ladentheke gehen.

Seit 22. Dezember 2015 hat nun Geiger in München mit dem Shelby GT350 nachgelegt, obwohl Chevrolet noch gar nicht vorgelegt hat. Zumindest auf dem Importsektor ist nun der 5.0 GT nicht mehr das Spitzenmodell.

Preislich mit 89k aber auch Spitze!

Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk

99.000€ bei Mustang Deutschland sogar fuer den GT350
Also ca das doppelte :o

Sehr krass, wenn man den Dollar Preis kennt.

JoSc hat geschrieben:

MustangFan hat geschrieben:Die Antwort ergibt sich wohl nun durch dieses Auto

http://www.spiegel.de/fotostrecke/chevr ... 504-7.html

Damit dürfte wohl die aktuelle Messlatte (ab 2016) für ein US- Muscle Car gelegt sein!

Da muss Ford nun nachlegen!

Gruß vom MustangFan

In Europa hat es Ford sicher nicht nötig "nachzulegen", weil Chevrolet momentan nicht einmal sagen kann, wann ein EuroCamaro in meiner Garage stehen könnte (auch wenn sie ihn für 2016 angekündigt haben) und ein Eigenimport wegen des Dollarkurses finanziell vollkommen uninteressant ist.

Lt. meinem Händler kommt der GT 350 ab 2016 offiziell nach Europa. Über die Preise konnte er nur spekulieren.

einer von den beiden täte mir gefallen...

Hallo,

MustangFan hat geschrieben:
Ich sehe vor allem zwei Käuferpotentiale:

du hast (mindestens) noch eine Kaeuferschicht vergessen:

Will man (Stand heutiger Tag) einen offenen Ami-V8 fahren und sich diesen nicht importieren (hatte ich schon, mach ich kein zweites Mal), bleiben:

- Mustang
- Camaro
- Corvette

Der Camaro faellt raus, da er (im Moment) ein Auslaufmodell ist. Gut abgehangen, aber das Design und die Technik ist trotz zweier(?) Facelifts in die Jahre gekommen. In spaetestens einem Jahr kommt hier der Nachfolger nach Deutschland (ich muss einem meiner Vorredner widersprechen, hier der Link auf die OFFIZIELLE DEUTSCHE Website zum Nachfolger-Camaro: http://www.chevrolet.de/chevrolet-erleb ... ation.html). Ich fahre meine Fahrzeuge zwar hoechstens drei Jahre, aber 2 Jahre mit einem "alten Modell" durch die Gegend fahren, ist nicht meins.

Die Corvette ist so eine Sache. Eher Sportwagen als Cruiser. Keine (Alibi-)Sitzbank hinten. In meiner Welt nicht ganz so kompromisslos, wie eine Viper, aber dennoch zu "scharf" fuer jemanden, der Cabriofeeling geniessen moechte. Meine Meinung.

Bleibt also (Stand heute) der Mustang uebrig.

Nun ist der Mustang natuerlich so eine Sache. Guenstig genug, dass sich auch ein leasender oder finanzierender Mittvierziger seinen Kindheitstraum erfuellen kann.

-> Also weniger "exklusiv", als eine Corvette.

Dazu (im Vergleich) dezenter Auftritt. Kein eher klobiges Schiff, wie der Camaro und schon gar nicht 4-Mittelendrohre-krawallig, wie eine Corvette.

-> Also weniger "Ami", als Corvette oder Camaro.

In Summe aber dennoch das, was man (ich) will. Ein offener Ami-V8-Viersitzer, in dem mein Neffe hinten Platz im Kindersitz hat.

Und die deutschen V8-Cabrios?

Kommen fuer mich nicht in Frage. Fuer E/S-Klasse Cabrio bin ich noch nicht alt genug. Selbiges gilt fuer den Silberhaar-Beschleuniger aus Zuffenhausen. BMW 6er konnte mich nur das Navi (der Concierge-Service is echt Klasse!) ueberzeugen. Und Audi? Hab ich mich trotz Werksangehoerigen-Rabatt nicht mit beschaeftigt. "Cabrio" hoert bei denen bei A5 auf. Und den RS5 gibts aufgrund eines anstehenden Nachfolgers schon nichtmehr zu kaufen. Ob der Nachfolger einen V8 bekommt? Ich sags mal in klar verstaendlich Worten: Downsizing sucks! (Hinweis an die Admins: Wo ist hier eigentlich das kotzende Smiley geblieben?)

Und dann gibts da natuerlich noch die Exoten (Bentley, etc.) zum Preis eines Einfamilienhauses. Bin ich Probe gefahren. Kauf' ich lieber ein Einfamilienhaus.

LG,
horseguy

Nachtrag: Sollte der GT350 wirklich 2016 offiziell nach DE kommen, dann wuerde ich mich echt aergern.

horseguy hat geschrieben:(Hinweis an die Admins: Wo ist hier eigentlich das kotzende Smiley geblieben?)

bin zwar keiner, verrat es Dir aber trotzdem .... in der Smilies-Sektion wo er hingehört

: k o t z : (ohne Leerzeichen versteht sich) ->

Langsam, aber ergiebig


Nachtrag:

Nachtrag: Sollte der GT350 wirklich 2016 offiziell nach DE kommen, dann wuerde ich mich echt aergern.

Spät. wenn der Preis raus ist verfliegt der Frust, ich vermut mal stark das er weit jenseits der 70k liegen wird, wenn sich da mim $$$ aber so weiter entwickelt wohl eher 80k++ ..... das wär mir für nen wohl dann doch einiges zu viel des Guten, das "Gesparte" steck ich dann lieber in nen Roush-Kompressor o.ä., natürlich mit TÜV

Welche US-Alternativen gibt es eigentlich noch? Die üblichen Verdächtigen hast du ja bereits genannt, aber abseits davon hat der US-Markt doch bestimmt noch was zu bieten,oder?

Einige Marken sind ja in den vergangenen Jahren (leider) vom Markt verschwunden, so dass Pontiac z.B. rausfällt. Mir fallen bei Sportcoupés spontan eher Asiaten wie Infiniti ein, die aber nicht wirklich das typische USA Fair bieten

Hallo,

Theblackmonster hat geschrieben:Welche US-Alternativen gibt es eigentlich noch? Die üblichen Verdächtigen hast du ja bereits genannt, aber abseits davon hat der US-Markt doch bestimmt noch was zu bieten,oder?

Einige Marken sind ja in den vergangenen Jahren (leider) vom Markt verschwunden, so dass Pontiac z.B. rausfällt. Mir fallen bei Sportcoupés spontan eher Asiaten wie Infiniti ein, die aber nicht wirklich das typische USA Fair bieten

kommt ganz drauf an, was konkret das Objekt der Begierde koennen und kosten soll.

Allgemein (fuer mich) interessante US-Fahrzeuge waeren:

1.) FCA (Fiat Chrysler Automobiles):

Alles mit "Hemi", "Hellcat" oder "SRT" im Namen. Es gibt von der 700 PS Familienkutsche (http://www.drivesrt.com/2015/charger-srt-hellcat/) ueber das Halbstarken-Muscle-Car (http://www.drivesrt.com/2015/challenger-srt-hellcat/) bis hin zum Power-SUV (http://www.jeep.com/en/grand-cherokee-s ... y=standard) und eben der Viper (http://www.dodge.com/en/viper/) alles zu haben, was Spass macht. Leider nicht ein einziges Cabrio bzw. kein Roadster. "Offen" koennen die wohl seit der Krise nichtmehr.

2.) GM (General Motors):

Hier gibt es ein paar offene Alternativen. Chevrolet Camaro (http://www.chevrolet.com/camaro-zl1-muscle-car.html) oder Corvette (http://www.chevrolet.com/corvette-stingray.html). Dann waere da noch Cadillac mit den V-Series (http://www.cadillac.com/v-series.html), wenn es ein wenig sportlicher sein darf. Leider aber auch hier keine Cabrios/Roadster.

3.) Tesla Motors:

Von 0 auf 100 ists da nur ein kurzer hysterischer Schrei der Beifahrerin. Gaebs den P95D (https://www.teslamotors.com/models) als Cabrio, wuerde ich wohl trotz fehlendem Motorgeblubber schwach werden koennen.

Ansonsten gibts da noch ein paar Exoten (https://de.wikipedia.org/wiki/Kategorie ... e_Staaten)) am Markt. Und natuerlich die ganzen kleinen Custom-Buden, die Dir alles zusammendengeln, was Du Dir so wuenschen kannst oder von dem Du nachts Albtraeume bekommst.

Das war jetzt, was mir auf die Schnelle eingefallen ist. Wenn man die (nur) am US-Markt erhaeltichen V8-Asiaten mit einbezieht, wird es fuer den einen oder anderen sicher auch nochmal spannend.

LG,
horseguy