Mustang Forum (1964-2025)

Hallo,

ich hatte die Woche die Möglichkeit einer Probefahrt (V8), obwohl ich die Finger vom Fahrmodi-Schalter lassen sollte, musste ich mal kurz ausprobieren. Was mir deutlich aufgefallen ist, war die Soundveränderung. Im "Regen" Modus alles recht leise usw., aber im Sport+ Modus hat sich die Kiste (etwas) lauter und rotziger angehört.

Ich frage mich nun, ob das die original Auspuffanlage war, und wie diese Soundänderung zustande kam. Meines Wissens nach hat das Ding ja keine Klappenanlage (wobei eine Klappenanlage sicher auch lauter als dieser Sport+ Modus gewesen wäre). Verändert sich der Sound derat gravierend durch eine Änderung der Ventilverstellung oder durch erhöhte Einspritzmenge?

Ich würde mich über eine Antwort freuen!

Viele Grüße!
Redline

Japp, da liegst Du richtig, das wird alles über die Ventilsteuerung und Zündzeitpunkt gemacht.

Ok, danke für die Antwort!

Habe grad per PN die Nachricht bekommen, dass der Wagen, den ich gefahren bin, trotzdem zusätzlich eine Modi-Abhängige Klappenanlage von Asch Motorsport drunter hatte. Wäre ja zu schön gewesen, wenn das der Stock Sound gewesen wäre :/

diagnostiker hat geschrieben:Japp, da liegst Du richtig, das wird alles über die Ventilsteuerung und Zündzeitpunkt gemacht.

Also ich höre im Innenraum keinen Unterschied zwischen den Fahrmodi. Ich meine gelesen zu haben, dass die Fahrmodi auch lediglich verstellen wie viel Gas man pro Pedalstellung gibt

@Redline:
Lol .... na dann war der Unterschied zwischen den einzelnen Modi natürlich extrem, das bekommt man wie oben geschildert so natürlich nicht hin


@Ace:

Seite 149 der BDA hat geschrieben:Rennstrecke – – Bietet ein leistungsstarkes Fahrerlebnis. Der Motor reagiert unmittelbar auf Ihre Eingaben und macht ein leistungsstärkeres Geräusch.

Sind jetzt natürlich keine Welten zwischen, aber nen gutes Gehör merkts, zur Not den nächstgelegenen Tunnel zu Hilfe nehmen, Normal und Track ist schon recht deutlich da letzterer dann recht agressiv "schnorchelt" (vielleicht liegts aber auch an meinem K&N der verbaut ist und das stärker anhebt).

Ok den Trackmodus hatte ich noch nicht an. Aber zwischen Regen - Normal - Sport merke ich im Innenraum keinen hörbaren Unterschied.

Ace hat geschrieben:Ok den Trackmodus hatte ich noch nicht an. Aber zwischen Regen - Normal - Sport merke ich im Innenraum keinen hörbaren Unterschied.

Automatik: zwischen D & S ist schon ein deutlicher unterschied zu hören.. in meinen Ohren

Innerhalb der "normalen" Modi hab ich bisher auch noch keinen wirklichen Unterschied rausgehört, klingt halt im z.B. Regenmodus etwas lascher, aber das liegt vermutlich mehr am subjektiven Empfinden bzgl. zahmeren Hochdrehen vom Motor.
Natürlich alles auf den Schalter bezogen, würde beim AT aber gleiches vermuten^^

derZap hat geschrieben:

Ace hat geschrieben:Ok den Trackmodus hatte ich noch nicht an. Aber zwischen Regen - Normal - Sport merke ich im Innenraum keinen hörbaren Unterschied.

Automatik: zwischen D & S ist schon ein deutlicher unterschied zu hören.. in meinen Ohren

Ja, den höre ich auch. Problem nur ist, dass ich nicht differenzieren kann, was die Schaltstrategie (höhere Drehzahlen) verursacht und was etwa andere Kennfelder für die Einspritzung, Zündung etc. sein könnten. So oder so, der Unterschied bei vergleichbaren Drehzahlen dürfte zumindest bei einem Stock-Mustang eher gering sein.

Na, den Hauptunterschied wird die Asch-Anlage gemacht haben, die sich aber in allen Modi vom stock unterscheidet. Für den daily drive ist sie mir offen fast ein wenig zu, wie sagtest du so schön, "rotzig"... Aber nur fast

Im Trackmodus wird mehr Ansauggeräusch in den Innenraum geleitet, hört man recht deutlich finde ich

Cobra hat geschrieben:Na, den Hauptunterschied wird die Asch-Anlage gemacht haben, die sich aber in allen Modi vom stock unterscheidet. Für den daily drive ist sie mir offen fast ein wenig zu, wie sagtest du so schön, "rotzig"... Aber nur fast

Ja das war definitiv die Anlage, die den Unterschied ausgemacht hat. Ist halt schade, dass er stock nicht so klingt
Ich habe es halt für möglich gehalten, weil z.B. C63 / GranTourismo bekommen das ja auch hin, aber ist natürlich eine gänzlich andere Preisliga (zumindest neu).

Aber nun ist klar: Wenn es der Mustang werden sollte, dann müsste ich auch gleich eine Anlage mitrechnen

Der C63 hat die Eisenmann ja auch serienmässig drin. Deshalb klingt der Mustang mit der Asch schon in die gleiche Richtung, sind ja beides Eisenmann Anlagen... Ich bin super zufrieden mit ihr. Beim Selbsteinbau ust eigentlich alles selbsterklärend mit der Anleitung, nur die pin Belegung hat sich zwischen MY2015 und 2016 an einer Stelle geändert.

Ich als Neuling wieder
Ist die Klappe manuell zu bedienen oder geht das auch automatisch ohne Möglichkeit des Eingriffs vom Fahrer?


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Cobra hat geschrieben:Der C63 hat die Eisenmann ja auch serienmässig drin. Deshalb klingt der Mustang mit der Asch schon in die gleiche Richtung, sind ja beides Eisenmann Anlagen... Ich bin super zufrieden mit ihr. Beim Selbsteinbau ust eigentlich alles selbsterklärend mit der Anleitung, nur die pin Belegung hat sich zwischen MY2015 und 2016 an einer Stelle geändert.

Ok, das ist mal ein interessanter Fakt (C63 Eisenmann). Danke!

greenkeeper66 hat geschrieben:Ich als Neuling wieder
Ist die Klappe manuell zu bedienen oder geht das auch automatisch ohne Möglichkeit des Eingriffs vom Fahrer?


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Also die Klappenstellung ist vom gewählten Fahrmodus abhängig bei der Asch Anlage. Die Remus Anlage im Gegensatz wird mit einer mitgelieferten Fernbedienung gesteuert.

Ob die Asch Anlage ggf. noch je nach Last aufmacht usw., weiß ich nicht. Nur dass sie bei 50-60km/h automatisch zumacht, um Lärmgrenzen einzuhalten.

Okay, so ähnlich kenne ich es auch von der Anlage im Rs3, die manuell auch nur über den Modus zu beeinflussen


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Redline hat geschrieben:

greenkeeper66 hat geschrieben:Ich als Neuling wieder
Ist die Klappe manuell zu bedienen oder geht das auch automatisch ohne Möglichkeit des Eingriffs vom Fahrer?


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Also die Klappenstellung ist vom gewählten Fahrmodus abhängig bei der Asch Anlage. Die Remus Anlage im Gegensatz wird mit einer mitgelieferten Fernbedienung gesteuert.

Ob die Asch Anlage ggf. noch je nach Last aufmacht usw., weiß ich nicht. Nur dass sie bei 50-60km/h automatisch zumacht, um Lärmgrenzen einzuhalten.

Der TÜV Austria hat sie genau so abgenommen. Es gibt auch nur offfen und zu, in normal und "Winter-"Modus ist die Klappe zu, in Sport plus und Gelände/Track ist sie ausser im Geschwindigkeitbereich zwischen 48 und 60 km/h immer offen. Wenn es interessiert bzw stört, die Klappen sind + gesteuert ( ), wenn du nett fragst, ist kann Dir Asch junior sicher auch steuergeräteseitig behilflich sein. Auf ein generelles offen in allen Modi würde ich es nicht unbedingt anlegen, manchmal wäre sie mir auch einfach zu laut...