Mustang Forum (1964-2025)

Nach dem mir der ganze Hick Hack mit dem Cabrios ziemlich auf dem Senkel geht denke ich ernsthaft über ein anderes Fahrzeug nach.......
Grund: Cabrio-Urlaub geplant,aber ohne auto geht schlecht.....

Lassen wir bei den Alternativen das Preis/Leistungsverhältnis weg......Auf jedenfall muß es ein 8 Zylinder sein.....

Erste überlegung war ein Jaguar F-typ......

Was für alternativen fallen euch zu diesem Thema ein ??

2 Audi TT Roadster

Steht bei keinem Importeur ein US Cabrio rum?

F-Type ist doch nur 6 Zylinder? Audi baut ja nur noch 4 Zylinder. Z4 ist auch nur maximal 6 Zylinder soweit ich weiß. Camaro wäre ne alternative, aber die haben über 12 Monate Lieferzeit und bei bevorstehender Ankündigung der neuen Generation ist fraglich ob man überhaupt noch einen bekommt.

Ich denke eine richtige V8 Alternative gibt es nicht. Und auch wenn man jetzt irgendein anderes Auto bestellt hat man seine 2-3 Monate Lieferzeit.

Auch wenn du schreibst Preis ist egal, aber für ein V8 Cabrio musst du außerhalb vom Mustang oder Camaro locker das doppelte investieren. Der Wertverlust ist da brutal, dann lieber zwei Mustangs zu Haus

Deswegen gibt Ford sowas ja nicht sofort offiziell weiter: Die geplante Auslieferung im Sommer steht noch, also wieso verrückt machen weil es nicht gleich Anfang Juli wird?

Falls dein Mustang nicht rechtzeitig zu deinem geplanten Urlaub kommt, dann miete dir für den Urlaub ein Cabrio (z.B. bei Sixt).
Preislich wäre das die einzig annehmbare Alternative...

Alternativen zum Mustang?

Ich wittere Blasphemie.

Kowalski!

US Importeur nehmen - so schlecht ist das auch nicht.
Hat dafür Hutzen, Kiemenlichter, Adaptiver Tempomat, Seitenwarnung...
Und der Händler kennt sich garantiert besser mit den Mustangs und dem V8 aus
als alle neuen EU Händler die erstmals beim Basteln lernen...

Luxmann hat geschrieben: Was für alternativen fallen euch zu diesem Thema ein ??

Keine, ist alternativlos.

Aston Martin V8 Vantage Cabrio, frühe 80er. Markt ist recht dünn, vielleicht findeste ja einen in Europa. Das müsste für knappe 50k€ auch zu machen sein, wenn der Zustand nichts A+++ sein muss. Sonst fällt mir nur noch Käfer Cabrio ein, also der alte Käfer (ist dann natürlich kein V8). Sonst wirst Du nichts finden, was annähernd so cool ist. Wenn ich schon TT Roadster lese. Hier war nach Alternativen gefragt, nicht nach Kompromissen.
Wenns ein Neuwagen sein soll, das wird richtig schwer, wenn's nicht 100k€ kosten soll.

maexe hat geschrieben:US Importeur nehmen - so schlecht ist das auch nicht.
Hat dafür Hutzen, Kiemenlichter, Adaptiver Tempomat, Seitenwarnung...
Und der Händler kennt sich garantiert besser mit den Mustangs und dem V8 aus
als alle neuen EU Händler die erstmals beim Basteln lernen...

Ja, das wäre schon eine Alternative - aber ich gebe zu bedenken, dass die US-Convertibles kein Perfomance-Paket haben!

Christian42 hat geschrieben: Wenn ich schon TT Roadster lese. Hier war nach Alternativen gefragt, nicht nach Kompromissen.

Ging ja auch um einen 8-Zylinder. 2x 4-Zylinder TT sind auch 8 Zylinder

Bogur hat geschrieben:

maexe hat geschrieben:US Importeur nehmen - so schlecht ist das auch nicht.
Hat dafür Hutzen, Kiemenlichter, Adaptiver Tempomat, Seitenwarnung...
Und der Händler kennt sich garantiert besser mit den Mustangs und dem V8 aus
als alle neuen EU Händler die erstmals beim Basteln lernen...

Ja, das wäre schon eine Alternative - aber ich zu bedenken, dass die US-Convertibles kein Perfomance-Paket haben!

Sehe nicht 100% Sinn im Perfomance Paket für ein Cabrio.
(auch wenn es ab 2016 kommt in USA) - bei normaler Fahrweise fällt das kaum auf, du heizt ja nicht gnadenlos die Autobahn mit nem Cabrio und nimmst die Kurven mit 150. (denn denk dran, die Cabrio Sicherheitsgurte sind nix )
Hab lange überlegt ob wir den US Import kaufen ohne Perfomance - nur ganz ehrlich: bei meinem Gebrauch des Wagens ist das egal ... noch härter abgestimmt brauche ich auch nicht, zumal Automat.
Bei nem rassigen Schalter was anderes, klar.

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Ja, das wäre schon eine Alternative - aber ich zu bedenken, dass die US-Convertibles kein Perfomance-Paket haben! [/quote]


Stimmt, ist aber wohl nur ein kleiner Kompromiss beim Cabrio... Die Normalbremsanlage soll auch ganz gut sein und die Fahrwerksabstimmung ist auch nicht amerikanisch weich... Also beim Cabrio ist m.E. das fehlende PP verschmerzbar...

finde den 15er schon ohne Perfomance recht straff

im direkten Vergleich ist es nicht ganz so deutlich zwischen den Packages wie man glaubt, erst dann wenn es auf eine Strecke geht wo man ans Limit gehen kann beissen die Bremsen mehr usw

Wenn es den EU ohne gäbe für weniger Geld hätte ich nach den Erfahrungen für mich persönlich eher aufs Perfomance verzichten können, das reizt mich nur im US mit den Mittelinstrumenten

für die die richtig Sporen geben wollen ist es aber besser, klar

Hat das PP für uns nicht auch einen größeren Kühler usw. für die bei uns deutlich höheren Geschwindigkeiten (Autobahn)? Und dabei sind ja dann richtig gute Bremsen auch von Vorteil - z.B. wenn du bei 200 voll in die Eisen steigen musst. Darauf würde ich nicht gern verzichten wollen.

CruiserT hat geschrieben:Hat das PP für uns nicht auch einen größeren Kühler usw. für die bei uns deutlich höheren Geschwindigkeiten (Autobahn)? Und dabei sind ja dann richtig gute Bremsen auch von Vorteil - z.B. wenn du bei 200 voll in die Eisen steigen musst. Darauf würde ich nicht gern verzichten wollen.

Eben, ich nämlich auch nicht!

CruiserT hat geschrieben:Hat das PP für uns nicht auch einen größeren Kühler usw. für die bei uns deutlich höheren Geschwindigkeiten (Autobahn)? Und dabei sind ja dann richtig gute Bremsen auch von Vorteil - z.B. wenn du bei 200 voll in die Eisen steigen musst. Darauf würde ich nicht gern verzichten wollen.

Richtig, wobei ich das Performance Package aus dem US nur ungern fahren würde wegen dem laaaaangen ersten Gang. Für den Alltag total unbrauchbar sowas.

Und für das Cabrio (auch wenn ich kein Cabrio-Käufer bin ...) ist sicher die im PP enthaltene "K-Brace", also die zusätzlich Versteifung der Karosse auch von enormen Vorteil zur Erhöhung der beim Cabrio sowieso geringen Verwindungssteifigkeit. Also wenn ich ein Cabrio bestellt hätte wäre ich über das PP froh ...

Kommt das PP fürs Cabrio nicht erst jetzt mit MJ2016?

Ace hat geschrieben:Kommt das PP fürs Cabrio nicht erst jetzt mit MJ2016?

Bei der EU Version ist das PP m.E. bei Cabrio und Fastback standardmäßig enthalten. Wenn ich mich nicht irre.