Mustang Forum (1964-2025)

Hallo alle zusammen,

wie in meiner Vorstellung schon geschrieben will sich mine Frau ,ich natürlich auch, einen Mustang anschaffen. Leider sind wir nicht in der komfortablen Lage 45.000 € auf der Bank liegen zu haben. Daher soll der gute finanziert werden.

Habe mir ein paar Gedanken dazu gemacht, damit will ich euch aber nicht langweilen. Grundlage für alles ist der Restwert nach vier Jahren und 40.000 km.
Habe auf mobile und autoscout geschaut, dort fangen die neuen Modelle mit ca. 45 tkm von 2015 bei rund 33.000€ an. Ist in meinem Fall, 84 Monate 40tkm, ein Restwert von 30.000 € realistisch?

Auch wenn man beim GT nicht über den Verbrauch sprechen soll mache ich mir dennoch meine Gedanken. Der Arbeitsweg meiner Frau beträgt rund 5 km einfach. 30 km/h Zonen in den Ortschaften und auf der Landstraße dazwischen 70 km/h. Bin etwas ängstlich mein Vater hatte einen Jaguar XJ V12, dass gute stück hat auf Kurzstrecke mehr als 25L 100/km genommen.

Viele Grüße

Hallo Sebastian,

also bei nur 5 KM Weg, kaltem Motor und häufigem Stop and Go wirst Du mit dem GT schon mit 16-20 Litern rechnen müssen.

Der GT wird immer sparsamer, je länger die Strecke ist...Ich fahre eigentlich fast immer Strecken mit mehr als 50 KM und auch viel Autobahn, aber da auch mal recht schnell...

Mein Overallverbrauch beträgt 12 Liter, Autobahn 120-130 km/h Tempomat ca. 9,8 Liter, Schnitt 160 km/h ca. 12-14 Liter, Alpenpässe schnell (nur hoch) ca. 23,5 Liter, runter schnell dann ca. 15 Liter, Landstraße langsam 11-12 Liter, schnell 13-15 Liter, Stadtverkehr kalt ca. 20 Liter...

Zum Restwert... nach vier Jahren sind 30.000 noch recht viel, ich würde mal über 25k nachdenken.

Ich halte den von Dir aufgeführten Restwert für realistisch, auch wenn manche hier natürlich gerne mehr bekommen würden. Ist aber auch nur ein Blick in die Glaskugel. Wer weiß schon, wie sich der Wert entwickelt...

Bei einer Kurzstreckenfahrt von nur 2 x 5 km am Tag kann man beim GT mit guten 19 Litern/100 km rechnen. Bei vielen Stop- und Go eventuell sogar mehr...

Hallo Sebastian,

in vier Jahren hast du bei einem solchen Modell (45.000km, Baujahr 2015) bereits knapp 90.000km drauf sowie ein 6 (oder sogar 10?) Jahre altes Fahrzeug. Bei einem Neupreis von rund 45.000€ und der doch mittlerweile größeren Häufigkeit von Mustangs in Deutschland (zumindest im Vergleich zu früher) wird ein dann stehender Restwert von 30.000€ meiner Meinung nach eher unrealistisch sein.

Da das Facelift offenbar für einen etwas größeren Teil der aktiven Forumsmitglieder (auch im Ami-Forum) eher einen Rück- als einen Fortschritt darstellt, könnte natürlich die Vor-Facelift-Generation gefragter werden in Zukunft.

Schau dir doch mal den festgelegten Restwert der Finanzierung an, sofern es mit Schlussrate ist - gemeinsam mit deiner Anzahlung wird das wohl einigermaßen (eher defensiv gerechnet) an den tatsächlichen Restwert hinkommen.

Paraffinium hat geschrieben: Bei einer Kurzstreckenfahrt von nur 2 x 5 km am Tag kann man beim GT mit guten 19 Litern/100 km rechnen. Bei vielen Stop- und Go eventuell sogar mehr...

Kann ich bestätigen, bei den aktuellen Temperaturen hab ich sogar 20,0l/100km im Boardcomputer stehen.
Restwert 30k könnte hinkommen, ohne Glaskugel ist das aber schwierig zu sagen...

Ein Jahr alte EU GTs mit 15k km kann man schon jetzt für ca 35k€ bekommen. Du rechnest ja mit 84 Monaten, also 7 Jahren. Ich würde sagen dass ein 7 Jahre alter Mustang, da dann eben auch die letzte Garantieverlängerung weg wäre und dann Themen wie Unterbodenschutz, Wasserdurchläufe hinter den Scheinwerfern und Fensterrahmen, usw sich zeigen werden, wird um die 15k€, maximal 20k€ liegen. Die Bank wird den Restwert aber noch niedriger einschätzen, damit sie im Falle einer Zwangsversteigerung fein raus ist.
Dazu besteht ja für den Restwert auch ein Risiko, dass die Politik Autos mit hohem CO² Ausstoß noch mehr zur Kassen bitten wird mit den kommenden geänderten Abgas-Messmethoden oder ggf. der Maut.

Dazu wird es in 7 Jahren schon neuere Modelle geben, die eben stark den Preis drücken:
S550 Ab 2014
S550 Facelift Ab 2017
S650 Ab 2020
S650 Facelift Evtl ab 2023

Bei der Kurzstrecke sind 15-20l schon realistisch. Ich fahre die ersten Kilometer Arbeitsweg bis zur AB Auffahrt auch nur Stop & Go und lande bei 20l. Erst danach beim freieren Fahren und warmem Motor pendelt sich das auf 12-13l ein.

Muss es denn unbedingt ein Neuwagen sein? Einige neuwertige Jahreswagen sind auf jedem Fall auf dem Markt, bei denen man eine Menge sparen kann.

MaxPower hat geschrieben:Hallo alle zusammen,

wie in meiner Vorstellung schon geschrieben will sich mine Frau ,ich natürlich auch, einen Mustang anschaffen. Leider sind wir nicht in der komfortablen Lage 45.000 € auf der Bank liegen zu haben. Daher soll der gute finanziert werden.

Habe mir ein paar Gedanken dazu gemacht, damit will ich euch aber nicht langweilen. Grundlage für alles ist der Restwert nach vier Jahren und 40.000 km.
Habe auf mobile und autoscout geschaut, dort fangen die neuen Modelle mit ca. 45 tkm von 2015 bei rund 33.000€ an. Ist in meinem Fall, 84 Monate 40tkm, ein Restwert von 30.000 € realistisch?

Auch wenn man beim GT nicht über den Verbrauch sprechen soll mache ich mir dennoch meine Gedanken. Der Arbeitsweg meiner Frau beträgt rund 5 km einfach. 30 km/h Zonen in den Ortschaften und auf der Landstraße dazwischen 70 km/h. Bin etwas ängstlich mein Vater hatte einen Jaguar XJ V12, dass gute stück hat auf Kurzstrecke mehr als 25L 100/km genommen.

Viele Grüße

Hallo Max,

der Restwert ist meiner Meinung nach zu hoch. Der Händler rechnet den Wert immer sehr niedrig, da man dann einen Puffer als Händler hat. Ich würde hier, wie andere auch, eher 20-25 TSD. Euro nehmen. Wenn Du finanzierst, dürfte das aber eigentlich keine Rolle spielen, oder möchtest Du den Wagen danach "gewinnbringend" verkaufen? Wenn man den Wagen nach der Finanzierung weiterfahren möchte, spielt der Restwert kaum eine Rolle (nur wenn man dann weiterfinanziert).

Der Verbrauch ist beim GT mehr als ok. Klar, in der Stadt nimmt er 20 Liter. Auf der Landstraße und auf der BAB (gemütliches Tempo, 120 km/h) liege ich im Mix bei 11-12 Litern derzeit. Klar ist jedoch, wenn man viel "schnell" fährt, geht der Tank sehr schnell zur Neige.

VG

Ich hab meinen - als alternative zum Leasing - auf 6 Jahre finanziert. Restwert nach Abschreibung 13k €. Das müsste dann einigermaßen passen. 30k € nach 84 ist unrealistisch.

Die Frage ist...Wieviel kannst Du monatlich aufwenden?

Wobei bei mir die Laufleistung dann deutlich höher ist.

Der Stang wird dann zum Buchwert in Zahlung gegeben. Hat bisher immer hervorragend geklappt.

Besten Gruss aus LA
Martin

Also hier mal eine Info zum Eco.
Meiner hat jetzt 800 KM auf der Uhr ca. 80 % Kurzstrecke, Verbrauch über alles 10,6 L lt. Bordcomputer.
Deswegen hab ich halt den Ecvo genommen.

Hi Sebastian,

ich möchte ja keine Grundsatzdiskussion lostreten, aber es stellt sich natürlich schon die Frage, ob ein Mustang GT für 5km Arbeitsweg das richtige Fahrzeug ist. Die meisten Leute, die ich kenne und die den Luxus haben, so nahe am Arbeitsort zu wohnen, nehmen für diese Strecke das Fahrrad...

Wow, das ging ja schnell. Absolut Top, Danke.

@Ace Dein Argument mit der Gesetzgebung bereitet mir auch Bauchschmerzen. Nicht nur wegen der Steuer mir fällt da auch noch sowas wie Partikelfilter für Benziner ein. Daher werden wir aller Wahrscheinlichkeit nach auf 4 Jahre finanzieren damit sind wir flexibel.

@Cayuse Das dachte ich auch. Habe Ihr ein Ebike vorgeschlagen... fand Sie nicht so lustig

Stop and go? Nee, sowas gibt es auf der strecke nicht. Aus dem Hof raus und dann mit 2.500 U/Min entlang blubbern, so zumindest die Theorie.

Also bei der aktuellen Witterung brauch ich schon gut 10-15min bis der Coyote inkl. seinen über 7l Öl gescheit warmgefahren ist, dank viel Stop+Go aufgrund gut nem Dutzend Ampeln bin ich da grad mal 7km weit gekommen (Messung in Google Maps) .... unter 10km wollt ich pers. den Alublock nicht quälen, jedenfalls nicht regelmäßig.

MaxPower hat geschrieben:Wow, das ging ja schnell. Absolut Top, Danke.

@Ace Dein Argument mit der Gesetzgebung bereitet mir auch Bauchschmerzen. Nicht nur wegen der Steuer mir fällt da auch noch sowas wie Partikelfilter für Benziner ein. Daher werden wir aller Wahrscheinlichkeit nach auf 4 Jahre finanzieren damit sind wir flexibel.

@Cayuse Das dachte ich auch. Habe Ihr ein Ebike vorgeschlagen... fand Sie nicht so lustig

Stop and go? Nee, sowas gibt es auf der strecke nicht. Aus dem Hof raus und dann mit 2.500 U/Min entlang blubbern, so zumindest die Theorie.

Laut Welt.de soll die neue Gesetzgebung hinsichtlich KFZ-Steuern erst mit Neuzulassung ab September 2018 in Kraft treten. Wir sind somit als Bestandsbesitzer fein raus. Den Partikelfilter wird es wenn für Direkteinspritzer geben, da die in erster Linie das Feinstaubproblem haben. Der GT vor FL dürfte damit nicht bedroht sein.

Von der Fordbank habe ich ein Finanzierungsangebot für 4 Jahre und 40Tkm Gesamtlaufleistung bekommen. Dort wurde mit ca. 50% Restwert gerechnet.
Daher halte wird der Restwert sich wohl um die 22-23 einpendeln.


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Unter bestimmten Umständen könnte eine 3 Wege (Ballon) Finanzierung durchaus Sinn machen.
Und zwar aus echt abstrakten Gründen:
Es gibt ja hier sehr viele Zweifler, die sich Gedanken um die laufenden Kosten des Mustangs machen, gerade wenn es um den GT geht. Mal abgesehen davon, dass man vielleicht dann wirklich die Finger davon lassen sollte, kann sich der hohe Unterhalt ja durchaus erst später als "unglücklich" herausstellen.

Wenn man es schafft, das Fahrzeug mit einer relativ geringen Anzahlung und möglichst niedrigen Raten zu finanzieren und dabei am Ende die Möglichkeit hat das Fahrzeug einfach wieder zurückzugeben, oder eben zu übernehmen, wenn auch durch eine Folgefinanzierung, ist dies möglicherweise eine relativ elegante Art und Weise den Mustang wieder ohne großes Theater loszuwerden. (Man möge mir meine Ausdrucksweise in Verbindung mit dem Stang verzeihen )

Ich kann mir nämlich auch sehr gut vorstellen, dass man bei einem Privatverkauf durchaus mit Kompromissen leben muss, z.B. bei steigenden Spritpreisen. Das kann durchaus schwierig werden und erst Recht, wenn in den nächsten Jahren durch den offiziellen Verkauf des Mustangs in D immer weiter gebrauchte Modelle auf den Markt kommen. Ich kann mich täuschen, aber gerade bei dem Fahrzeug glaube ich nicht so richtig an einen stabilen, hohen Preis im Gebrauchtwagensegment.

Aber gut, ist ja nicht das eigentliche Thema.
Auf jeden Fall bin ich mit der 3 Wege Finanzierung vor einigen Jahren einen desaströsen Chrysler PT Cruiser sehr elegant losgeworden.

Es sei nur angemerkt, dass 3-Wege-Finanzierung nicht zwingend "Ballon"-Finanzierung ist, auch wenn das oft synonym verwendet wird.
"Ballon"-Finanzierung mein ursprünglich ein unseriöuses Modell, wo die zu leistende Abschluss-Zahlung den Restwert des Fahrzeugs übertrifft.
Wenn das hingegen seriöus gerechnet wurde, der Restwert die Abschlusszahlung (über)trifft , ist da eigentlich nichts nichts gegen 3-Wege-Finanzieung zu sagen. Ähnlich dem Leasing wird halt während der Laufzeit die (Ab)Nutzung des Fahrzeugs bezahlt. Die Startrate dient im wesentlichen dazu, den Wertverlust-Gap im ersten und zweiten Jahr abzusichern.

Gruß
Martin

KK2404 hat geschrieben:

MaxPower hat geschrieben:Wow, das ging ja schnell. Absolut Top, Danke.

@Ace Dein Argument mit der Gesetzgebung bereitet mir auch Bauchschmerzen. Nicht nur wegen der Steuer mir fällt da auch noch sowas wie Partikelfilter für Benziner ein. Daher werden wir aller Wahrscheinlichkeit nach auf 4 Jahre finanzieren damit sind wir flexibel.

@Cayuse Das dachte ich auch. Habe Ihr ein Ebike vorgeschlagen... fand Sie nicht so lustig

Stop and go? Nee, sowas gibt es auf der strecke nicht. Aus dem Hof raus und dann mit 2.500 U/Min entlang blubbern, so zumindest die Theorie.

Laut Welt.de soll die neue Gesetzgebung hinsichtlich KFZ-Steuern erst mit Neuzulassung ab September 2018 in Kraft treten. Wir sind somit als Bestandsbesitzer fein raus. Den Partikelfilter wird es wenn für Direkteinspritzer geben, da die in erster Linie das Feinstaubproblem haben. Der GT vor FL dürfte damit nicht bedroht sein.

Da würde ich mich mal garnicht drauf verlassen.

JN75 hat geschrieben:

KK2404 hat geschrieben:
Laut Welt.de soll die neue Gesetzgebung hinsichtlich KFZ-Steuern erst mit Neuzulassung ab September 2018 in Kraft treten. Wir sind somit als Bestandsbesitzer fein raus. Den Partikelfilter wird es wenn für Direkteinspritzer geben, da die in erster Linie das Feinstaubproblem haben. Der GT vor FL dürfte damit nicht bedroht sein.

Da würde ich mich mal garnicht drauf verlassen.

Artikel auf Spiegel-Online:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/hoeh ... 31682.html