Mustang Forum (1964-2025)

Der Konfigurator zum MJ2016 ist nun online geschaltet wurden.

Wie erwartet sind die Racing Stripes, die silbernen Y Felgen des EU Modells (ist jedoch nicht optisch am Vorschaubild im Konfigurator angezeigt), usw verfügbar. Dazu kann man auch endlich den Shelby GT350 konfigurieren.

Zum Konfigurator

Ace hat geschrieben:Dazu kann man auch endlich den Shelby GT350 konfigurieren.

Hübsch

19 x 10.5-inch (Front) 19 x 11-inch (Rear) Ebony Black Painted Aluminum wheels are standard on Shelby GT350

Passen die da standardmässig mit 10.5 und 11.0 noch rein oder ist der Shelby hinten breiter als der normale GT ?
ET hab ich jetzt nicht gefunden.

Beim Shelby werde ich schwach. Potentieller Nachfolger

Danke Ace !

Interessant ist wie ich finde, dass nun auch genau aufgeführt wird, was alles zum US- Performance Pack gehört

GT Performance Package includes:

• Strut-tower Brace
• Larger Radiator
• Unique Chassis Tuning
• Upsized Rear Sway Bar
• Heavy-Duty Front Springs
• K-Brace
• Brembo™ 6-Piston Front Brake Calipers with Larger Rotors
• 19 X 9-inch (F) 19” X9.5” (R)Gloss Black Aluminum Wheel (Summer Tires Only)
• Unique Stability Control, EPAS & ABS Tuning
• 3.73 TORSEN® Rear Axle
• Gauge Pack (Oil Pressure and Vacuum)
• Spoiler Delete


Das klärt Einiges. Zum Beispiel das Märchen, dass der größere Kühler für das EU-Modell wegen des Entfalls der Lufthutzen in der Haube montiert worden sei. Das stimmt nicht, der ist bloß ein "normales" Bauteil des Performance Packs, die US-Performance Pack GTs bekommen also den größeren Kühler UND die Haubenöffnungen zur verbesserten Wärmeabfuhr.

Beim "K-Brace" bleibt unklar, ob damit der obere K-Brace im Motorraum von den Federbeindomen zur Spritzwand gemeint ist, oder (auch) der untere K-member-brace am Unterboden. Neu war für mich auch, dass das Performance Pack bereits über einen dickeren hinteren Stabilisator und härtere Federn verfügt.

Und interessant ist auch, dass die US-Fahrzeugkäufer beim Ordern des US Performance Packs zwangsweise auch den ganz kurzen 3,73er Endantrieb nehmen müssen, die Auswahl des optionalen 3,55er Endantriebs (in USA für 395 $ Aufpreis) führt zur Entfernung des PP aus der Konfiguration. Das Gleiche beim Getriebe: US Performance Pack funktioniert nur mit Schaltgetriebe.

Bei einigen Punkten können wir also sogar wieder ein ganz leises Loblied auf Ford Deutschland singen: Denn wir haben wenigstens bei einigen Punkten doch mehr Auswahl. Gilt erst Recht für die EcoBoost Käufer, die in den USA ja nicht in den Genuss dieses Pakets kommen (es heisst ja GT Performance Pack)

Das mit den Federn und dem Stabilisator steht so auch bei meinem 16er im Etis aufgeführt

Dohhh, in den Konfigurator hätt ich nicht reinschauen dürfen, nicht nur weil die Shelby mit drinne ist .... Triple Yellow $495 Aufpreis, bei allen Modellen inkl. Shelby .... warum zum Kuckuck verlangt Ford DE dafür dann 1300 Öcken, fast das 3-fache?? *hals schieb*

diagnostiker hat geschrieben:Dohhh, in den Konfigurator hätt ich nicht reinschauen dürfen, nicht nur weil die Shelby mit drinne ist .... Triple Yellow $495 Aufpreis, bei allen Modellen inkl. Shelby .... warum zum Kuckuck verlangt Ford DE dafür dann 1300 Öcken, fast das 3-fache?? *hals schieb*

Weil sie´s können!! Und weil es wohl tatsächlich Leute geben soll, die auch 1300 € dafür zahlen.

diagnostiker hat geschrieben: .... warum zum Kuckuck verlangt Ford DE dafür dann 1300 Öcken, fast das 3-fache?? *hals schieb*

Wir Verhandlungsgeschick-Alphatiere möchten doch hierzulande immer eine vermeintliche Überlegenheit
bei Preisnachlässen serviert bekommen.

diagnostiker hat geschrieben:Dohhh, in den Konfigurator hätt ich nicht reinschauen dürfen, nicht nur weil die Shelby mit drinne ist .... Triple Yellow $495 Aufpreis, bei allen Modellen inkl. Shelby .... warum zum Kuckuck verlangt Ford DE dafür dann 1300 Öcken, fast das 3-fache?? *hals schieb*

Die Sache mit den Farben wird da sowieso anders gehandhabt. Metallic Lacke kosten auch keinen Aufpreis gegenüber Uni mit Ausnahme von Ruby, aber der ist ja auch ein bisschen komplizierter als 08/15 Metallic. Was an gelb so aufwändig ist, habe ich noch nie verstanden.

Frank hat geschrieben:

diagnostiker hat geschrieben:Dohhh, in den Konfigurator hätt ich nicht reinschauen dürfen, nicht nur weil die Shelby mit drinne ist .... Triple Yellow $495 Aufpreis, bei allen Modellen inkl. Shelby .... warum zum Kuckuck verlangt Ford DE dafür dann 1300 Öcken, fast das 3-fache?? *hals schieb*

Die Sache mit den Farben wird da sowieso anders gehandhabt. Metallic Lacke kosten auch keinen Aufpreis gegenüber Uni mit Ausnahme von Ruby, aber der ist ja auch ein bisschen komplizierter als 08/15 Metallic. Was an gelb so aufwändig ist, habe ich noch nie verstanden.

Frage: Was ist denn am ruby red komplizierter als an anderen Metalliclacken? Habe ich da unwissend was besonders schwieriges bestellt?

Vermutlich sind echte Rubinsplitter drinne

Bzgl. Farben hab ich ja nix gegen wenn die eine oder andere "bisserl" teurer ist, ich zahl da auch gern mal nen Elitär-Aufschlag Trotzdem find ich diesen Faktor bei Gelb einfach nur unverschämt.

rubyfirst hat geschrieben:Frage: Was ist denn am ruby red komplizierter als an anderen Metalliclacken? Habe ich da unwissend was besonders schwieriges bestellt?

Ja, das hast du in der Tat. In der Beschreibung steht Ruby Red Tinted Clearcoat Metallic. Von der Wirkung her ist das ja auch eine Mordsfarbe. Habe mich schon gefragt, wie die das hinbekommen. Tinted Clearcoat deutet darauf hin, das der Klarlack selbst gefärbt ist. Beim normalen Metallic Lack sind die reflektierenden Partikel ja schon im Basislack mit drin und dann kommt ordentlich transparenter Klarlack drauf. In Bezug auf den Basislack wird das beim Ruby Red genauso sein und dann hauen sie den getönten Klarlack drauf, um diesen WOW-Effekt zu generieren.
Ich denke, es könnte etwas schwieriger werden, einen Lackierer zu finden der das so drauf hat, falls du mal eine Lackreparatur brauchst.

Im US-Konfigurator und der Fahrzeugbeschreibung wird jetzt für das gesamte Modelljahr 2016 als Neuerung ausdrücklich das Sync 3 vorgestellt.
Alle als MY2016 produzierten Mustangs sollten also mit dem Sync3 ausgeliefert werden, es sei denn, da läuft wieder eine Sonder-Sache mit dem EU-Modell.

Siehe Ford.com

Waldo Jeffers hat geschrieben: da läuft wieder eine Sonder-Sache mit dem EU-Modell.

So ist es, mein 2016er hat laut Etis Sync2 bekommen. Ich habe noch eine VIN von einem US-Fahrzeug (gebaut in der gleichen Woche wie meines) und bei dem zeigt Etis Sync3.

Das EU Modell bekommt auch kein Sync 3. Für Deutschland ist Sync 2 sogar relativ neu bei Ford, bis Sync 3 für Europa funktioniert dauert es sicher noch eine ganze Zeit. Entsprechend bekommt man mit MJ2016 für EU Modelle lediglich das Metallic Schwarz, die optionalen Streifen und das optionale schwarze Dach

Der US Konfigurator zeigt übrigens inzwischen die EU-PP Felgen am Fahrzeug korrekt an. Der EU Konfigurator kann das immer noch nicht