Mustang Forum (1964-2025)

Danke Steve.

Bei der E-Klasse sieht man ganz gut, welches Modell im März mit Sonderkonditionen an Mitarbeiter rausgehauen wurde.

Könnte auch daran liegen, dass die Zahlen der E-Klasse genauso wie beim Mustang für Coupe und Cabrio zusammengefasst sind und im März ist Saisonbeginn für die Cabrios. Werden auch viele Vorführer darunter sein.

Wird natürlich auch eine Rolle spielen, allerdings wohne ich hier genau zwischen 4 Benz-Werken und kenne auch einige Benzler. Und im März wurde, unter anderem, die E-Klasse (Vollausstattung) für 450€ angeboten im Jahresleasing mit 10K KM. Denke ich brauche nicht aufzählen, wie viele E-Klassen in Weiß mit AMG-Line hier derzeit rumfahren.

Warten wir ab, die ersten neuen kommen jetzt alle mit dem Kutter an.
Die Zahlen werden schon wieder steigen.

Ist es nicht tendenziell sogar besser, wenn weniger Mustangs zugelassen, werden im Hinblick auf "Exotenstatus" etc.?

Nicht wenn du den Wagen hier weiterhin offiziell beim Händler kaufen willst, mit Zulassung für allen Möglichen Kram (TFL?!) und eine ordentliche Ersatzteilversorgung...

Das mit Exotenstatus ist nonsense. Der Mustang wird hier niemals so häufig rumfahren wie ein Golf. Er sollte aber so häufig verkauft werden, dass er sich für Ford lohnt - dann lohnt es sich auch für uns, wie man bei vielen Dingen am Facelift sieht.

Wer Exot sein will, kauft sich einen Oldtimer - oder einen Fiat Multipla.

champagnero hat geschrieben:Ist es nicht tendenziell sogar besser, wenn weniger Mustangs zugelassen, werden im Hinblick auf "Exotenstatus" etc.?

Salem hat geschrieben:Nicht wenn du den Wagen hier weiterhin offiziell beim Händler kaufen willst, mit Zulassung für allen Möglichen Kram (TFL?!) und eine ordentliche Ersatzteilversorgung...

Das mit Exotenstatus ist nonsense. Der Mustang wird hier niemals so häufig rumfahren wie ein Golf. Er sollte aber so häufig verkauft werden, dass er sich für Ford lohnt - dann lohnt es sich auch für uns, wie man bei vielen Dingen am Facelift sieht.

Wer Exot sein will, kauft sich einen Oldtimer - oder einen Fiat Multipla.

@champagnero wie @Salem schon sagt wenn sich das für Ford oder einen anderen Hersteller nicht lohnt dann wars das.
Was man hört hat Ford bei einigen Sachen beim Pre-FL nämlich auch nicht alles durchdrücken wollen
sondern waren auch selbst überrascht wie der Mustang sich verkauft.
Sonst hätten wir jetzt beim FL immer noch keine TFL.
Zum anderen hättest du dann nicht so viele Teile und Felgen mit ABE.
Versuch mal für den Camaro Felgen mit ABE zu bekommen ist sehr schwer.
Vom Challenger sprechen wir mal lieber gar nicht da geht nur Einzelabnahme!

Vor allem dürfte der Prozentsatz sehr klein sein von dem Mustang im Straßenverkehr in Deutschland.

Wenn du "Exotenstatus" willst dann kauf dir einen Camaro oder Challenger.
Man sieht zwar ab und an mal einen Mustang aber ihn als Massenauto zu sehen da sind wir Meilen weit von entfernt.

LG der Seb

a) wäre es mir egal, ob Ford morgen den Verkauf des Mustang in Europa einstellt. Ersatzteile wird es weiter geben, solange er in USA gebaut wird, dauert dann halt evtl. etwas länger. ABEs für alle möglichen Teile gibts auch jetzt schon genug, das ändert sich nicht damit, ob in Zukunft mehr oder weniger verkauft werden.
b) er wird vielleicht nicht so häufig wie ein Golf rumfahren. Es muss aber auch nicht so häufig wie ein TT oder ein 911 sein.
c) zum 1.1.2015 gab es noch genausoviele Mulitplas wie Mustangs in D...
d) und zu guter letzt zeigen ja die Verkäufe in den USA wohin die Richtung beim FL geht. Nach Süden...

Naja. Statistik ist ja schön und gut. Aber bei den Zahlen muss schon richtig interpretiert und differenziert werden zwischen:
Privatzulassungen
Autohaus und Fzg Hersteller
gewerblichen Zulassungen und
Vermieterzulassungen

Ohne diese Unterscheidungen sind die Zulassungszahlen nicht aussagefähig.