Mustang Forum (1964-2025)

Interessante Zeitlupen zum Test.

Zumindest den Link zum Video hättest ja vielleicht rauskopieren können, statt einen Screenshot zum Link anzufügen

Zum Video

Das ist mit Ecoboost, oder?
Mit dem V8 knautscht es sicher weniger

das knautschverhalten von i4 (r4) und v8 dürfte sich kaum unterscheiden, da von den baulängen kaum unterschiede da sein dürften... baubreite (v-form) vermutlich unerheblich
interessant ist schon, dass der Motorblock samt getriebe über die Kardanwelle eine Verschiebung bis zum diffenzial vollführt
am ehesten würde ich noch einen unterschied zwischen v6 (in etwas so lang wie ein i3 (r3)) und den i4 (r4) und v8 erwarten

interessant ist aber die sitzposition in den tests. unrealistisch weit vorn. so wie die da sitzen hat der Mustang einen Knieraum hinten, der fast dem einer langen Mercedes s-klasse entspricht
bisher gab es doch immer mecker, dass das nicht mal als 2+2 taugt

hier noch zur Vervollständigung, auch wenn es nicht ganz zum titel (frontal Crash) passt:

https://www.youtube.com/watch?v=skgKc-mgys8



unter dem strich gut zu wissen, dass man im fall des falles eines der derzeit crashsichersten Autos hat

wenn man dieses sicherheitsplus nicht gleich wieder durch eine riskantere weise kompensiert , eine gute sache

Bei der Kraft vom Wagen finde ich es auch sehr beruhigend zu wissen, dass er bestnoten in Crashtests absahnt. Deswegen mag ich auch diese Hobbytuner nicht, die dann ihre alten Opel Corsas oder Golf 2s auf wahnsinnige Leistung aufmotzen, die Karosse nicht auf die Leistung ausgelegt.

Felix hat geschrieben:Das ist mit Ecoboost, oder?
Mit dem V8 knautscht es sicher weniger

Ist das nicht ein V6? Der Ecoboost hat doch andere Felgen in den USA oder täusche ich mich?

Nach den Videos sind mir jetzt auch die derben Spaltmaße aus dem US-Forum klarer. Die haben die Crash-Kisten flux repariert und dann als leichte Unfallschäden billig verhökert

rubyfirst hat geschrieben:Nach den Videos sind mir jetzt auch die derben Spaltmaße aus dem US-Forum klarer. Die haben die Crash-Kisten flux repariert und dann als leichte Unfallschäden billig verhökert

Du hast das größte Geheimnis von Ford geknackt! Aber pscht :huck:

EcoLuk hat geschrieben:

rubyfirst hat geschrieben:Nach den Videos sind mir jetzt auch die derben Spaltmaße aus dem US-Forum klarer. Die haben die Crash-Kisten flux repariert und dann als leichte Unfallschäden billig verhökert

Du hast das größte Geheimnis von Ford geknackt! Aber pscht :huck:

also unter diesen Voraussetzungen kann man mit den spaltmassen SEHR zufrieden sein