"Heckschleuder"

[cleveland]

Naja, schlimmer als bei meinem Alteisen kann es ja nicht werden: Cooper Cobra M+S Reifen, Hinterachse 245er, kein ASR-ABS-ESP..., ein Vergaser der die ersten mm Pedalbewegung nicht so Ernst nimmt und einen übermotivierten Drehmomentwandler. Das muss man dann versuchen mit einer recht wenig mitteilsamen oder präzisen Lenkung auf der Spur zu halten. Ist nicht immer ganz einfach.. Und bei Cooper Cobra heisst M+S sicher nicht Mud and Snow.. Auf regennasser Fahrbahn gibt es überhaupt keinen Grip.. Das ist für mich eher eine Heckschleuder
Gruss, Laurent

[jomo]

Dass bei 400plus PS, Heckantrieb, kalten und evtl suboptimalen Reifen das Heck leicht ausbricht ist mir schon klar ...

Meine Frage richtet sich v.a. nach der Effizienz des ASR.

Greift es nah einem mehr oder weniger kurzen Versatz der Hinterräder ein und bringt es das Fahrzeug dann stabilisiert

oder zieht es erst wenn das Pony schon in den Gegenverkehr schleudert ????

Grüßle

Bin bei meiner Probefahrt mit einem US GT mit Handschaltung und unbekannter Kupplung auf kaltem Boden mit kalten Reifen von der Ausfahrt des Händlers auf eine Hauptstraße eingebogen.
Trotz Vorsicht war ich wohl doch ein bisschen zu beherzt
Das ESP (in Normalmodus) hat eingegriffen und es entstand keinerlei kritische Situation.



Jörg

[Lisbeth]

Hallo Namenloser,

...der Fahrer, der nicht mit der ausbrechenden Aktion des Mustangs rechnet wird von der Straße "gewedelt", da das Eingreifen des ESP etwas zeitverzögert erfolgt
...bei nasser Straße mit P Zero ist der "Abflug" schon Programm

Gruß Günter

Hi Günter

Es werden alle "Mustang-Neulinge" wahrscheinlich selber die Erfahrungen machen wollen, die wir schon hinter uns haben... (auch mit anderen Reifen)

LG
Moni

[thestang-paderborn]

Hallo,

muß gerade schmunzeln....für alle die meinen im neuen Mustang sei Technik wie vor 20 Jahren verbaut - Einfach mal auf die Ford Homepage gehen:
Zitat Der neue Ford Mustang bietet ein hervorragendes Sicherheitsniveau. Die innovativen Sicherheitstechnologien umfassen unter anderem ein neues ESP (elektronisches Sicherheits- und Stabilitätsprogramm).

Das neue ESP ist serienmäßig bei jedem neuen Ford Mustang. Es überprüft kontinuierlich, ob ein Traktionsverlust vorliegt. Erkennt das System plötzliche Änderungen des Lenk-, Brems- oder Fahrzeugverhaltens, werden automatisch Anpassungen vorgenommen, um einsetzendem Schleudern entgegenzuwirken und die Straßenlage zu verbessern. Das ESP beinhaltet folgende Systeme:

Elektronische Bremsenvorbefüllung
Erkennt das Fahrzeug eine Notbremsfunktion, füllt das ESP das Bremssystem vor, indem jedweder Luftspalt zwischen den Bremsklötzen und -scheiben geschlossen wird, wodurch der Bremsweg des Fahrzeugs verkürzt wird.

Sicherheits-Bremsassistent
Der Sicherheits-Bremsassistent wird vom ESP elektronisch gesteuert und verbessert die Sicherheit durch den Aufbau von zusätzlichem Bremsdruck in Notsituationen, wodurch der Bremsweg verkürzt wird.

Ich denke allen Zweiflern sie damit geholfen?!

[spezi]

....für alle die meinen im neuen Mustang sei Technik wie vor 20 Jahren verbaut....

Hat damit nichts zu tun, sondern mit der Kombination aus hoher Leistung, Heckantrieb und dem Freiheitsgrad den die Regelsysteme zulassen.
Viele hier werden von einem leistungsschwächeren Auto vermutlich mit Frontantrieb auf den Mustang umsteigen und müssen sich an das Fahrverhalten erst gewöhnen. Da helfen Erfahrungsberichte sicherlich weiter.

[Highway Patrol]

Wer noch keine Heckschleuder im Grenzbereich gefahren ist, der sollte es definitiv langsam angehen.
Aber große Supermärkte haben auch große Parkplätze, und die sind Sonntags immer leer.
Da kann man dann prima ausloten, was geht und was nicht.
Idealerweise übt man das Driften zuerst einmal bei Nässe. Erstens bricht er da schneller mit dem Heck aus, und zweitens schont das die Reifen etwas mehr als auf trockener Straße.

[Theblackmonster]

Wer noch keine Heckschleuder im Grenzbereich gefahren ist, der sollte es definitiv langsam angehen.
Aber große Supermärkte haben auch große Parkplätze, und die sind Sonntags immer leer.
Da kann man dann prima ausloten, was geht und was nicht.
Idealerweise übt man das Driften zuerst einmal bei Nässe. Erstens bricht er da schneller mit dem Heck aus, und zweitens schont das die Reifen etwas mehr als auf trockener Straße.

Gerne mehr Tipps - ich bin so ein "Härtefall"

[thestang-paderborn]

....für alle die meinen im neuen Mustang sei Technik wie vor 20 Jahren verbaut....

Hat damit nichts zu tun, sondern mit der Kombination aus hoher Leistung, Heckantrieb und dem Freiheitsgrad den die Regelsysteme zulassen.
Viele hier werden von einem leistungsschwächeren Auto vermutlich mit Frontantrieb auf den Mustang umsteigen und müssen sich an das Fahrverhalten erst gewöhnen. Da helfen Erfahrungsberichte sicherlich weiter.

..richtig. wie schön das hier Ford für jeden Fahrer reichlich Spielmöglichkeiten bereithält..aber schwitzige Hände wird wohl keiner bekommen bei Aktivierung aller vorhandenen Systeme...Learning by doing

[Highway Patrol]

Wer noch keine Heckschleuder im Grenzbereich gefahren ist, der sollte es definitiv langsam angehen.
Aber große Supermärkte haben auch große Parkplätze, und die sind Sonntags immer leer.
Da kann man dann prima ausloten, was geht und was nicht.
Idealerweise übt man das Driften zuerst einmal bei Nässe. Erstens bricht er da schneller mit dem Heck aus, und zweitens schont das die Reifen etwas mehr als auf trockener Straße.

Gerne mehr Tipps - ich bin so ein "Härtefall"

Wenn du mir nicht ins Auto kotzt kann ich dich ja mal mitnehmen. Dann weißt du, warum bei mir die Insekten nicht an der Frontscheibe, sondern an den Seitenscheiben kleben.

[Theblackmonster]

Au ja

Ich dachte so ein GT ist ein guter Aufstieg vom Fiat Seicento

[Highway Patrol]

Au ja

Ich dachte so ein GT ist ein guter Aufstieg vom Fiat Seicento

LOOOOL.... ja, das ist ungefähr so, als wenn du vom Fahrrad umsteigst auf´n 100 PS Motorrad

[Theblackmonster]

nicht zu unterschätzen

http://www.merkur-tuning.ch/images/seic ... 3-pfad.gif




Ich hab mit dem Fiat ein bisschen übertrieben, aber ich steiger mich schon gewaltig

[AufWunschGelöscht23]

bevor jetzt der eine oder andere nicht mehr den "offline modus" für seinen zynismus findet :
Ich habe deswegen extra betont das es sich um die Originalbereifung handelt, so wie auch schon Günter seine negative Erfahrungen mit den Pirellis gemacht hat.
Mit der Winterbereifung hatte ich zuvor noch keine Probleme.

Was die Anmerkung "wenn man vorher Frontler gefahren ist" anbelangt :
Der eine oder andere wird da bestimmt auch noch seine Erfahrung machen und ja, ich bin mir sicher, dass ist noch nicht jedem klar...

also alles ganz easy und es gilt natürlich weiterhin :
Das bisher beste auto das ich je gefahren bin, es ist einfach etwas ganz anderes und ich kann mir kaum noch vorstellen, jemals zu wechseln
Keep on cruising...

[Auf_Wunsch_gelöscht3]

Der Pirelli P Zero ist ein guter Sommerreifen mit mäßigen Eigenschaften bei Nässe. Werde die Reifen nicht wechseln, da sie meiner Meinung nach kein Sicherheitsrisiko sind. Wenn ich meinen Gasfuß nicht beherrschen kann, schalte ich den Fahrmodi auf Regen. Dafür gibts den ja...
Fuhr bis vor kurzen einen leichten 280PS Hecktriebler mit Federals RSR Semislicks. Einer der besten Performancereifen bei Sonne, bei Nässe hingegen gibts keinen schlechteren. Bin also einiges gewohnt
Würde mir die Fereral RSR wieder holen, allerdings gibts die in diesen Dimensionen nicht :/

[Naristang]

Gerade entdeckt: http://www.infranken.de/regional/bayreu ... 13,1117465

Potenter Hecktriebler bei Nässe... man muss einfach behutsam beschleunigen. Alles andere ist egal. Eigenschaften der Reifen oder Verzögerung des ESP sind keine Garantie, dass man bei Nässe Gas geben kann wie ein Henker. Soviel sollte jeder wissen.

Hab den GT bei Nässe probegefahren. Zum ersten mal Hecktriebler. Zum ersten mal soviel PS. Noch dazu war auf der Straße bei Nässe nur 80 erlaubt. Hab schon genug Failvideos von Leuten gesehen, die selbst auf gerader, trockener Strecke zuviel Gas geben und abfliegen. Neben mir saß der Verkäufer und meinte auch, ich geb weitaus weniger Gas als die anderen... Ist mir lieber so, als abzufliegen. Er versicherte mir zwar, dass der Mustang mit seinen Sicherheitssystemen selbst bei ihren Tests auf dem Sachsenring nicht abfliegt... Aber sicher ist sicher. Mein Mustang wird im Winter kommen... da bin ich dann mit meinem Fahrstil wohl doch ganz gut dran. Werd im Frühjahr aber auf jeden Fall ein Fahrsicherheitstraining mit dem Auto machen.

Was macht ihr mit den Pirelli Reifen, wenn ihr sie runter machen wollt?

[GC-33]

Was macht ihr mit den Pirelli Reifen, wenn ihr sie runter machen wollt?

Hallo Jochen,

...bislang habe ich die Pirelli Reifen immer runterziehen lassen und gewartet, bis jemand für seine abgefahrenen Reifen Ersatz gesucht hat
...dann habe ich meine Pirelli entsprechend angeboten und verkauft

Gruß Günter

[Naristang]

Laut diesem Test http://www.auto-motor-und-sport.de/test ... 70728.html wurde der Pirelli P Zero überarbeitet und ist jetzt der Nässekönig.

[Kanone]

Laut diesem Test http://www.auto-motor-und-sport.de/test ... 70728.html wurde der Pirelli P Zero überarbeitet und ist jetzt der Nässekönig.

Unter den Blinden ist der Einäugige König

[Ace]

Laut diesem Test http://www.auto-motor-und-sport.de/test ... 70728.html wurde der Pirelli P Zero überarbeitet und ist jetzt der Nässekönig.

Klingt noch nach dem, was man vom P Zero hört
"Der mit Pirelli-P-Zero-bereifte VW Golf R begeistert mit neutralem Handling, reagiert verlässlich auf gezielte Lastwechsel, kommt allerdings bei Starkregen und tieferen Pfützen an seine Grenzen – hier fehlt es dem Sportreifen an Profiltiefe."

Bei Regen ist halt Cruisen angesagt. Aber ich hab eh noch nie verstanden wieso manche im Schütteregen noch mit 180km/h auf der Autobahn an einem vorbeibrettern

[diagnostiker]

Das Profil ist eindeutig nen anderes als bei meinen aktuellen P Zero aus 2013 .... da bin ich ja echt mal gespannt, auch ob der Stang solche OE-Pneu hat oder Normalos.


@Ace:
Joa, das frag ich mich auch manchmal, einfach nur