Der AMG ist aber auch verdammt sexy. Eigentlich schade, dass der bei mir nicht in's Budget passtMave242 hat geschrieben: ↑29. Okt 2019, 00:59Erstaunt hat mich aber die Befragung der leute. Das der AMG GT so extrem abschneidet. Da hätte ich, rein aus eigener Erfahrung, eher ein Kopf an Kopf Rennen zwischen AMG und dem Mustang gesagt. Und Porsche dritter...weil die optik schlicht schon überaltert und abgenudelt ist.
Preis-Leistungs-Sieger ist aber definitiv unser Pony.Aber höchstens auf einer langen Geraden. In Kurven und Serpentinen sieht ein Mustang kein Land, egal wieviel Leistung.Wikinger hat geschrieben:stimmt,daß hat sich sicher der Fahrer des 911er am Wochenende auf der BAB bei meinem Pony auch gedacht, wenigstens solange bis er in meinem Rückspiegel immer kleiner wurdeOberberger hat geschrieben: ↑29. Okt 2019, 19:30Hey, jeder der mal eine Zeit lang, auf 'ner leeren Autobahn, neben bzw. hinter 'nem 911 (z. B.) GT2 gefahren ist, der weiß, dass das Pony sowas von chancenlos wäre,
Man sollte keine Äpfel mit Glühbirnen vergleichen!
Gruß Kai![Bild]()
sorry für OT,es passte gerade
Sorry...habs gerade selbst erst beim 2ten mal gesehen...dachte das es noch das 2017er Facelift vom alten 991 gewesen ist...hatte nicht wirklich so genau hingeschaut bei der gummibereiften Zuffenhausener Kasperbude (und kenne mich mit den teilen eh nicht wirklich aus, weil ich sie einfach nur grotenhäßlich finde) und bin nur bei den am Anfang erwähnten 450 PS hängengebliebenSerialChilla hat geschrieben: ↑30. Okt 2019, 11:46War nur ein Carrera S - den GTS gibt es in der Baureihe 992 noch nicht. Den Gewichtsunterschied gibt es natürlich trotzdem, das Auto wiegt laut EU-Norm inklusive Fahrer knapp 1,6 Tonnen. Der Mustang ist größer (+ ca 30 cm) und schwerer (1.831 kg mit Automatik). Sind noch 250 kg Differenz.eisbaer1109 hat geschrieben: ↑29. Okt 2019, 11:57Wenn ich es richtig gesehen habe, ist der Porsche ein GTS...
Der Mustang im Vergleich war offenbar kein Testwagen von Ford, sondern kam aus anderer Quelle.
Das beste (weil ehrlichste) Review zum Mustang, konkret zum Bullitt, ist für mich aktuell dieses hier: https://www.youtube.com/watch?v=lK4UBq7iWac (gepostet von Wrangler57 im Bullitt-Thread).
Gruß
Ein Grund mehr , auszuwanderntopless 5.0 hat geschrieben: ↑5. Nov 2019, 16:53https://www.auto-motor-und-sport.de/tun ... -der-sema/
) der wohl Hybridisiert ist um ein bißchen mehr Bums zu erzeugen.Nicht durcheinander bringen.bastel hat geschrieben:Irgendwo gibt es auch schon enthüllte Bilder
https://electrek.co/2019/11/04/fords-so ... n-mustang/
Shelby GT500 Dragon Snake oder so.
...der elektrische ist aber ein Mustang in Zusammenarbeit mit Webasto:66to16 hat geschrieben: ↑6. Nov 2019, 08:10Nicht durcheinander bringen.bastel hat geschrieben:Irgendwo gibt es auch schon enthüllte Bilder
https://electrek.co/2019/11/04/fords-so ... n-mustang/
Shelby GT500 Dragon Snake oder so.
Der Dragon Snake ist ein umgbauter GT500. Nichts mit elektrisch.
Es wird aber ein reiner elektro Mustang als Konzeptcar an der Sema vorgestellt, über 900PS, da geht was.
...ein Mustang der kein Heu frisst...
Es soll doch tatsächlich Mustangbesitzer geben, denen völlig egal ist, wie schnell oder auch nicht der Mustang ist.17er_Bunny hat geschrieben: ↑6. Nov 2019, 09:44...ein Mustang der kein Heu frisst...
...mal gespannt wie das mit dem kotzen aussieht wenn Dir so ein "Öko-Mustang" zum ersten Mal um die Ohren fährt - mir ist es absolut geschissen was das Ding schnell macht - Hafer, Benzin, Alkohol, Wasserstoff, eine Batterie oder ein Flux-Kompensator...
...das Schnelle ist der Feind des Langsameren
Der sieht ja mega aus! Und mit über 1300Nm eine Macht. Würde ich sofort nehmen.Oberberger hat geschrieben: Ein Mustang an einer Ladesäule ...
Hoffentlich stirbt die Menschheit bald aus ... je schneller, desto besser!
Glückauf!
1300NM nutzen relativ wenig, wenn du sie nicht auf die Straße bekommst...ok...dein Reifenhändler wird sich freuen, wenn du selbst noch im 4ten schwarze Streifen auf den Asphalt ziehst und alle 4 Wochen bei ihm vorstellig wirst. (Ich kann mich an ne Folge von TopGear errinnern, in der der C63 mit nur 700NM seine Reifen innerhalb von 4 Runden auf dem Testparcours auf die Karkasse runtergedreht hatte)JN75 hat geschrieben: ↑6. Nov 2019, 17:50Der sieht ja mega aus! Und mit über 1300Nm eine Macht. Würde ich sofort nehmen.Oberberger hat geschrieben:krank.jpg
Ein Mustang an einer Ladesäule ...
Hoffentlich stirbt die Menschheit bald aus ... je schneller, desto besser!
Glückauf!
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Kann man so nicht pauschalisieren, ein e-Auto hat, so weit ich weiß, kein Getriebe, bzw. Schaltung. Es wi´rd bestimmt untersetzt sein, aber vermutlich lange nicht so stark wi´r ein klassischer Antrieb. Das Radmoment was beim Pony im 1., vielleicht sogar im 2. Gang anliegt, sprengt sicher die 1300NMeisbaer1109 hat geschrieben: ↑6. Nov 2019, 18:041300NM nutzen relativ wenig, wenn du sie nicht auf die Straße bekommst...ok...dein Reifenhändler wird sich freuen, wenn du selbst noch im 4ten schwarze Streifen auf den Asphalt ziehst und alle 4 Wochen bei ihm vorstellig wirst. (Ich kann mich an ne Folge von TopGear errinnern, in der der C63 mit nur 700NM seine Reifen innerhalb von 4 Runden auf dem Testparcours auf die Karkasse runtergedreht hatte)JN75 hat geschrieben: ↑6. Nov 2019, 17:50Der sieht ja mega aus! Und mit über 1300Nm eine Macht. Würde ich sofort nehmen.Oberberger hat geschrieben:krank.jpg
Ein Mustang an einer Ladesäule ...
Hoffentlich stirbt die Menschheit bald aus ... je schneller, desto besser!
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Besser der Mustang wird eingestellt, anstatt ihm die V8 Seele zu rauben.Oberberger hat geschrieben: ↑6. Nov 2019, 09:25krank.jpg
Ein Mustang an einer Ladesäule ...
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...für diesen speziellen Fall passt das nicht - der hat ein 6-Gang Schaltgetriebe...Ovlov hat geschrieben: ↑6. Nov 2019, 20:48Kann man so nicht pauschalisieren, ein e-Auto hat, so weit ich weiß, kein Getriebe, bzw. Schaltung. Es wi´rd bestimmt untersetzt sein, aber vermutlich lange nicht so stark wi´r ein klassischer Antrieb. Das Radmoment was beim Pony im 1., vielleicht sogar im 2. Gang anliegt, sprengt sicher die 1300NM
...also auch nichts mit Torque Vectroring mit X-Motoren, etc. - aber prinzipiell hast Du recht, beim e-Antrieb kriege ich durch die Steuerung das maximal übertragbare Drehmoment auf die Straße.Most interestingly, Ford has given the prototype a “drag-strip proven” manual 6-speed transmission.
Du hast recht, hätte mir die Details vorher mal ansehen sollen17er_Bunny hat geschrieben: ↑7. Nov 2019, 08:24...für diesen speziellen Fall passt das nicht - der hat ein 6-Gang Schaltgetriebe...Ovlov hat geschrieben: ↑6. Nov 2019, 20:48Kann man so nicht pauschalisieren, ein e-Auto hat, so weit ich weiß, kein Getriebe, bzw. Schaltung. Es wi´rd bestimmt untersetzt sein, aber vermutlich lange nicht so stark wi´r ein klassischer Antrieb. Das Radmoment was beim Pony im 1., vielleicht sogar im 2. Gang anliegt, sprengt sicher die 1300NM
