Wichtig: Mustang wird ab 01.01.2017 wieder teurer

[skraehmer]

Schalter wäre für mich ein KO Kriterium.

Genau so, aber darüber läßt sich in Deutschland trefflich streiten . Jedoch ist, wie in anderen Threats mehrfach dokumentiert, das AT vom Pony schon speziell und ich habe mein fast perfektes DKG dagegen eingetauscht . Ich habe noch ein Winterfahrzeug mit MT, werde aber nach Möglichkeit nur noch AT kaufen und hätte auch nichts gegen eine 10 Gang-Automatik im Mustang 7.

[Mustang6]

ja hast Du.

http://mustang6.de/viewtopic.php?f=8&t=3904

puuh... und ich dachte schon die Designer haben sich wieder ausgetobt.

So bleibt es bei mir ein Modelljahrwechsel mit den kleinen Veränderungen die so ein Wechsel manchmal mit sich bringt. Also doch nichts verpasst.

[Mustang6]

...
-von der hohen Nachfrage ist man überrascht, ggf. ist man von anderen Stückzahlen in Bezug auf CO2 Masse ausgegangen (mehr Mustang, mehr CO2, muss kompensiert werden für EU)

Ist denn die CO2-Bilanz von der Stückzahl abhängig? Ich war der Meinung, dass es rein um den Modellmix geht und hier im speziellen um den Mittelwert des CO2-Ausstoßes aller angeboten Motoren eines Herstellers.

[FUW 5.0]

Schalter wäre für mich ein KO Kriterium. Ich empfinde damit keinen Spaß beim fahren.

Also "schalten" ist für mich die größt mögliche Spaßbremse beim Autofahren. Wenn ich nur daran denke wie viele Kupplungsvorgänge ich auf dem Weg zum Spaß (z.B. Mustangtreffen 2017) im Stau auf der A7 um HH herum haben würde, bekomme ich jetzt schon einen Wadenkrampf.

VG
Frank

[Cayuse]

Schalter wäre für mich ein KO Kriterium. Ich empfinde damit keinen Spaß beim fahren.

Also "schalten" ist für mich die größt mögliche Spaßbremse beim Autofahren. Wenn ich nur daran denke wie viele Kupplungsvorgänge ich auf dem Weg zum Spaß (z.B. Mustangtreffen 2017) im Stau auf der A7 um HH herum haben würde, bekomme ich jetzt schon einen Wadenkrampf.

VG
Frank

Da hilft nur: Üben, üben, üben

[KK2404]

...
-von der hohen Nachfrage ist man überrascht, ggf. ist man von anderen Stückzahlen in Bezug auf CO2 Masse ausgegangen (mehr Mustang, mehr CO2, muss kompensiert werden für EU)

Ist denn die CO2-Bilanz von der Stückzahl abhängig? Ich war der Meinung, dass es rein um den Modellmix geht und hier im speziellen um den Mittelwert des CO2-Ausstoßes aller angeboten Motoren eines Herstellers.

An sich ja, da es ansonsten ja egal wäre, wieviele Fahrzeuge du von einem Typ verkaufst. Mit dem 1 Liter Auto könnte VW ja dann alles schönrechnen. Insofern spielt die Stückzahl der Fahrzeuge eine wichtige Rolle.

[laminator]

Öha. Ist Toleranz gerade alle oder liegt das am Weihnachtsstreß?

Dass Ecoboostfahrer hier mitleidig belächelt werden .... drauf geschi$$en. Aber dass mittlerweile sogar Schaltwagen NoGos sind ..... ich bin beeindruckt.

Vor allem bin ich neugierig, was da noch kommt. Dass alte Männer keine Mustangs fahren sollten, aber ich ja schon bei MT gelernt. Was aber ist mit den Dicken? Oder den Frauen?

Sollte nicht jeder den Mustang fahren, der ihm gefällt? Manchmal nehme ich das Forum hier als arm wahr. Sehr sehr arm.

[JN75]

Automatik kann ich später mal fahren, wenn ich mal Arthrose habe oder altersschwach bin

Für einen Daily Driver finde ich eine Automatik aber auch gut, aber nicht wenn ich Spaß haben will.

[Knoti]

Automatik kann ich später mal fahren, wenn ich mal Arthrose habe oder altersschwach bin

Für einen Daily Driver finde ich eine Automatik aber auch gut, aber nicht wenn ich Spaß haben will.

[Pempy]

Automatik kann ich später mal fahren, wenn ich mal Arthrose habe oder altersschwach bin

Für einen Daily Driver finde ich eine Automatik aber auch gut, aber nicht wenn ich Spaß haben will.

Das sagt einer der einen Ecoboost fährt oder fahren will.....sorry aber du hat keine Ahnung

[JürgenN]

Automatik kann ich später mal fahren, wenn ich mal Arthrose habe oder altersschwach bin

Für einen Daily Driver finde ich eine Automatik aber auch gut, aber nicht wenn ich Spaß haben will.

Das sagt einer der einen Ecoboost fährt oder fahren will.....sorry aber du hat keine Ahnung

Hallo!?

Ich fahre einen Ecoboost Handschalter Convertible als Daily Driver ganzährig - incl häufigen Staus, 120km täglich.
Und ICH habe Spaß - viel sogar.

Laß(t) doch bitte solche Pauschalurteile!
Wenn einer lieber AT statt MT fährt, oder den EB "uncool" findet ist das ja alles gut.
Eine andere Meinung sollte aber auch erlaubt sein ...


frohe Weihnachten!
Jürgen

[Harry K.]

Ich bin bisher nur MT gefahren. Für mich waren AT Fahrer Leute, die eigentlich nicht Auto fahren können.
Manuell kann man meines Erachtens viel feinfühliger fahren und vor allem so fahren, wie man es selber für richtig hält. Auf der Autobahn macht Automatik auch keinen großen Sinn, außer man steht im Stau.

Ich habe AT nur deshalb genommen, weil ich hauptsächlich in der Stadt unterwegs bin und langsam faul werde. Außerdem ist der AT steuerlich etwas günstiger und wohl auch im Verbrauch etwas besser.

[Cayuse]

.....und was hat die AT/MT Diskussion jetzt mit "Mustang wird ab 01.01.2017 wieder teurer" zu tun

[Solid]

.........nichts..........

[WupperSen]

@Cayuse fragt: .....und was hat die AT/MT Diskussion jetzt mit "Mustang wird ab 01.01.2017 wieder teurer" zu tun

Antwort:
Die Sprache ist wie eine gute Apotheke, es ist für jeden etwas dabei

[Pempy]

@Cayuse fragt: .....und was hat die AT/MT Diskussion jetzt mit "Mustang wird ab 01.01.2017 wieder teurer" zu tun

Antwort:
Die Sprache ist wie eine gute Apotheke, es ist für jeden etwas dabei

[qrtanamo]

Ich würde ihn trotzdem kaufen. Auch für 45000 ist der Mustang noch ein super Angebot und den Camaro finde ich hässlich.

Außerdem Geht es mir nicht darum, auf Teufel komm raus einen Ami zu fahren, ich will den Mustang.

so is es


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[wrangler57]

Hallo zusammen,

mal eine Frage an diejenigen, die bereits erfolgreich Ihre Kaufverhandlungen mit den Händlern geführt haben (ich hoffe, das passt noch gerade so in den Thread hier):

Neben den leidlichen Prozent Rabatt, die es auf den Grundpreis gibt... wo kann man am besten noch etwas herausholen?

• Überführung 1.500 Euro sind happig
  800 Euro für die 7 Jahre/70.000 km Verlängerung sind ggf. auch disponibel?
  Kann man sich ggf. Extras noch einverhandeln (Alarm zB)

Ich möchte jedenfalls nicht den ersten Preis akzeptieren, den man vom Händler genannt bekommt, andererseits will ich das Thema Handeln auch nicht zu sehr ausreizen. An welchen Stellen gibt es daauch für den Händler erträglichen Spielraum. Sollte an den Listenpreisen von Ford nicht viel zu deuteln sein, werde ich mich natürlich auf aftermarket stürzen, d.h. Spurplatten und Tieferlegung "erörtern".

Ich wäre für Eure Erfahrungen diesbezüglich dankbar...

Grüße

[Cayuse]

Ich glaube die Garantieverlängerung ist nicht rabattierbar. Da handelt es sich im Zweifelsfall um eine Versicherungsleistung eines Drittanbieters.
Überführungskosten von 1500 EUR sind schon happig, richten sich aber auch nach der Entfernung vom Umschlaghafen. Bisher hatte ich hier 1250 EUR als Maximum gehört. Die Preise sind aber weitgehend von Ford vorgegeben. Der Händler verdient daran brutto nur in etwa 100 bis 150 EUR, so mein Kenntnisstand.

Wenn du deinem Händler ein wenig Luft lassen willst und im Sinne einer längerfristigen, guten Geschäftsbeziehung nicht alles rausquetscht, dann sollte dein Zielpreis etwa 7-8% unter dem Gesamt-/Listenpreis liegen.

Wie gesagt, meine persönliche Erfahrung und Einschätzung.

[hundnase]

Sind wir denn auf einem Bazar?
Überlege Dir was Du bereit bist für ein Pony zu zahlen, frage den FFH Deines Vertrauens was er für das Pony möchte. Ist dies weniger als Du bereit bist zu zahlen kaufe es, ansonsten lasse es sein. Ein Kauf eines Mustangs ist meist nicht rational sondern emotional getrieben.

Gruss