Preisverfall aktueller Mustang?

[Salem]

Wenn in 10-15 alle mit Elektroautos durch die Gegend fahren, der Sprit 5 Euro den Liter kostet, dann kann man den Mustang wahrscheinlich kaum noch verkaufen.

Ich überlege manchmal, ob genau das nicht vielleicht ganz anderes kommt: wenn der Anteil an Elektrofahrzeugen tatsächlich nennenswert zunehmen und gleichzeitig der Individualverkehr gegenüber einer "modernen Mobilität" abnehmen wird, ob dann nicht der Spritpreis sinken wird, weil einfach noch für einige Jahrzehnte ausreichend Öl auf dem Weltmarkt vorhanden ist.

Selbst wenn die ölproduzierenden Länder aufgrund sinkender Nachfrage die Preise senken sollten, dann wird die Politik massiv gegensteuern...

[Panomatic]

Aber wirklich mal ernsthaft gefragt: wird man ein heute gekauftes Neufahrzeug überhaupt jemals als Oldtimer halten/fahren können, oder ist/war das nur mit vorwiegend mechanisch aufgebauten Fahrzeugen möglich?

Nur mal so als Gedanke:

Computer entwickeln sich rasant weiter. Warum soll dann nicht einmal ein kleiner Computer mit neuen leicht zu verlegenden Glasfasekabeln einen Mustang voll ansteuern und alle Steuergeräte ersetzen?

Elektronik hat ein technisch bedingtes Ablaufdatum, kann aber immer durch neues besseres ersetzt werden.

Knackpunkt ist auch nicht der Sprit. Der reicht noch seeeeeehr lange.

Schlimm (TEUER) wird nur die Politik, ob sie uns unser Spielzeug gönnt oder zu stark versteuert.

Gruß
Andreas

[Giallo Fly]

Dieser Thread hat ja grade einen kleinen Panikschub erhalten.
In 10-15 Jahren alles verboten, Sprit 5 Euro, Mustang kein Klassiker?

Rückblickend waren solche Panikgedanken doch auch stets präsent... aber was wurde draus?
In den 70ern wurde hyperventiliert, dass im Jahr 2000 die Ölvorräte alle sind.
Den Fünfmarksprit der Grünen hatten wir schon vor Ewigkeiten... was ist heute?
Seit Jahren um die 1,40 herum.
Vor 10-12 Jahren war er sogar deutlich teurer, oder nicht?
Und alle Autos ohne E-Motor oder gar selbstfahrend verbieten?
100te Millionen Menschen de facto enteignen?
Die Prozessflut will ich sehen.



Nebenbei sehe ich die E-Karren gelassen, eher eine Brückentechnologie wie die Energiesparlampe (gibt es die noch?).
Wer soll schon all die Batterien herstellen, entsorgen, wasauchimmer.
Die Dinger funktionieren noch nicht, haben 1000 Probleme, erst recht die autonomen Kisten... da wird nicht wahnsinnig viel passieren in den nächsten 10 Jahren.
Und solange solche autonomen Karren noch um die Millionen menschgesteuerten Autos (deren Boom teils erst einsetzt, nur eben in andern Weltregionen) herumlenken müssen, gute Nacht.

Und zum Thema "hohe Auflage = wenig Klassikerstatus" – das hat den ersten Mustang auch nicht gekratzt.
Nicht den Elfer, nicht den E-Type. Nicht alte Triumphs oder MGs.
Wertanlage ist eben auch Glückssache, aber alle waren mal Neuwagen.
Alternativen als Wertanlage, die bereits heute Klassiker sind (M3 E30....), sind aber nun mal keine, wenn man den jetzigen Neuwagenmarkt diesbezüglich anschaut.
Ebensowenig wie unerschwingliche Kleinstserien.
Von halbwegs erreichbaren Autos fallen mir nicht allzu viele ein, die wie das Pony die Jahre überstehen könnten - aber so sollte man auch nicht rangehen, wenn man jetzt daran Spass haben will.

Grüße
Ulf

[skraehmer]

Komisch, immer wenn ich den Startknopf drücke und Gas gebe, leide ich an totaler "Preisverfallamnesie".

[JN75]

Aber wirklich mal ernsthaft gefragt: wird man ein heute gekauftes Neufahrzeug überhaupt jemals als Oldtimer halten/fahren können, oder ist/war das nur mit vorwiegend mechanisch aufgebauten Fahrzeugen möglich?

Und ginge dann (um jetzt den Topic-Bezug wiederherzustellen) der Wert des heute produzierten Fahrzeuges nicht gegen null, da nicht mehr nutzbar?

Der V8 hat sicher das Potential, uns alle zu überleben. Aber wird er das auch in seinem elektronischen Umfeld können? Oder bleibt dann ein gerade mal eingefahrener Motor in einem Fahrzeug, für das es keine (Led-)Scheinwerfer, keine Steuergeräte, keine Sitzstellmotoren etc. mehr gibt, übrig?

Vielleicht ist da so ein Ecoboost-Aggregat tatsächlich viel näher an der Lebensdauer der Gesamteinheit dran. Wenn es denn bei modernen Fahrzeugen so kommt wie in vielen anderen Bereichen: kaufen, nutzen, wegwerfen.

Oder kommt es doch ganz anders, und der Teilemarkt wird aufgrund der hohen Stückzahl noch jahrzehntelang florieren?

Der Ecoboost hält also bei vernünftiger Pflege nicht so lange und der V8 kann uns sicher alle überleben

[Scerms]

Die Frage nach dem Preisverfall ist sicher berechtigt.
Ich glaube aber, das so eine Ikone wie der Mustang sich auch in der Zukunft gut verkaufen lassen wird.
Der Trend geht natürlich irgendwann zum Hybrid oder auch Elektroauto, auch die Generation Z ist sicher ein ernstzunehmender Faktor....
Dennoch gibt es in jeder Generation, egal ob alt oder jung, mehr als genug "Petrolheads". Der Mustang wird auch in der Zukunft genügend Freunde finden, die ein "richtiges" Auto haben wollen. Eins das laut ist, Emotionen weckt, die Nackenhaare aufstellt und nicht aussieht wie ein verunfalltes Ufo. Von daher, so glaube ich, können all jene, die einen Verkauf in mittlerer oder ferner Zukunft planen, sich entspannt zurücklehnen.
Ich persönlich bin da ganz gelassen, aber ich werde mein Pferdchen ohnehin für kein Geld der Welt verhökern.

Achtung: Dieser Beitrag enthält zu 100% meine persönliche Meinung.

Gruß Sebi

[hundnase]

Aber wirklich mal ernsthaft gefragt: wird man ein heute gekauftes Neufahrzeug überhaupt jemals als Oldtimer halten/fahren können, oder ist/war das nur mit vorwiegend mechanisch aufgebauten Fahrzeugen möglich?

Nur mal so als Gedanke:

Computer entwickeln sich rasant weiter. Warum soll dann nicht einmal ein kleiner Computer mit neuen leicht zu verlegenden Glasfasekabeln einen Mustang voll ansteuern und alle Steuergeräte ersetzen?

Elektronik hat ein technisch bedingtes Ablaufdatum, kann aber immer durch neues besseres ersetzt werden.

Knackpunkt ist auch nicht der Sprit. Der reicht noch seeeeeehr lange.

Schlimm (TEUER) wird nur die Politik, ob sie uns unser Spielzeug gönnt oder zu stark versteuert.

Gruß
Andreas

Interessanter Gedanke, dass im Aftermarket komplett neue Komponenten als Ersatz verfügbar sein könnten.
Frag mich nur, wer dafür das ganze Thema Zulassungen auf sich nimmt um dies zu qualifizieren und schlussendlich
mit ABE zugelassen zu erhalten. Bei Steuergeräten sprechen wir von sicherheitskritischen und sicherheitsrelvanten Komponenten.
Bin ich mal gespannt - ob das denn aber unter das Thema Werterhalt fällt
Gruss

[St302]

Ich hoffe immer noch für einen Benzinersatz, der quasi nichts kostet und ohne oder geringen Umrüstkosten mit jedem Verbrenner funktioniert.
Das wäre super, vielleicht gäbs dann auch wieder die 7l V8 Lincoln, Cadillacs etc.

[Shelby]

Ich hoffe immer noch für einen Benzinersatz, der quasi nichts kostet und ohne oder geringen Umrüstkosten mit jedem Verbrenner funktioniert.
Das wäre super, vielleicht gäbs dann auch wieder die 7l V8 Lincoln, Cadillacs etc.

Das kommt mit derselben Wahrscheinlichkeit wie der flux capacitor http://backtothefuture.wikia.com/wiki/Flux_capacito

[dtmdriver]

Wenn in 10-15 alle mit Elektroautos durch die Gegend fahren, der Sprit 5 Euro den Liter kostet, dann kann man den Mustang wahrscheinlich kaum noch verkaufen.

Ich überlege manchmal, ob genau das nicht vielleicht ganz anderes kommt: wenn der Anteil an Elektrofahrzeugen tatsächlich nennenswert zunehmen und gleichzeitig der Individualverkehr gegenüber einer "modernen Mobilität" abnehmen wird, ob dann nicht der Spritpreis sinken wird, weil einfach noch für einige Jahrzehnte ausreichend Öl auf dem Weltmarkt vorhanden ist.

Selbst dann wird der Sprit eher nicht günstiger, da die Masse an Erdöl gar nicht zu Sprit wird, sondern in die Chemische Industrie geht. Plastik, etc.

[derblaue]

Wenn in 10-15 alle mit Elektroautos durch die Gegend fahren, der Sprit 5 Euro den Liter kostet, dann kann man den Mustang wahrscheinlich kaum noch verkaufen.

Ich überlege manchmal, ob genau das nicht vielleicht ganz anderes kommt: wenn der Anteil an Elektrofahrzeugen tatsächlich nennenswert zunehmen und gleichzeitig der Individualverkehr gegenüber einer "modernen Mobilität" abnehmen wird, ob dann nicht der Spritpreis sinken wird, weil einfach noch für einige Jahrzehnte ausreichend Öl auf dem Weltmarkt vorhanden ist.

Selbst dann wird der Sprit eher nicht günstiger, da die Masse an Erdöl gar nicht zu Sprit wird, sondern in die Chemische Industrie geht. Plastik, etc.

... Medikamente nicht vergessen

[skraehmer]

Wenn in 10-15 alle mit Elektroautos durch die Gegend fahren, der Sprit 5 Euro den Liter kostet, dann kann man den Mustang wahrscheinlich kaum noch verkaufen.

Ich überlege manchmal, ob genau das nicht vielleicht ganz anderes kommt: wenn der Anteil an Elektrofahrzeugen tatsächlich nennenswert zunehmen und gleichzeitig der Individualverkehr gegenüber einer "modernen Mobilität" abnehmen wird, ob dann nicht der Spritpreis sinken wird, weil einfach noch für einige Jahrzehnte ausreichend Öl auf dem Weltmarkt vorhanden ist.

Selbst dann wird der Sprit eher nicht günstiger, da die Masse an Erdöl gar nicht zu Sprit wird, sondern in die Chemische Industrie geht. Plastik, etc.

Ja, Öl ist eigentlich viel zu schade zum Verbrennen. Aber auch mit Strom kann man mehr machen, als Auto fahren.
Aber uns (meiner Frau und mir) macht das Ölverbrennen gerade jetzt viel zu viel Spass, als dass wir uns diesen durch Weltuntergangsstimmungen verderben lassen. Der Markt wirds regeln und vielleicht wird ja wegen der liebenswerten Macken gerade der Mustang Gen6 ein 'legendäres' Modell? (Ich glaub's eher nicht )

[Bazooka Joe]

Ich hoffe immer noch für einen Benzinersatz, der quasi nichts kostet und ohne oder geringen Umrüstkosten mit jedem Verbrenner funktioniert.
Das wäre super, vielleicht gäbs dann auch wieder die 7l V8 Lincoln, Cadillacs etc.

Das kommt mit derselben Wahrscheinlichkeit wie der flux capacitor http://backtothefuture.wikia.com/wiki/Flux_capacito

Vielleicht ist die Wahrscheinlichkeit ja doch größer...

http://www.innovations-report.de/html/b ... n-her.html

[Bazooka Joe]

Wenn in 10-15 alle mit Elektroautos durch die Gegend fahren, der Sprit 5 Euro den Liter kostet, dann kann man den Mustang wahrscheinlich kaum noch verkaufen.

Ich überlege manchmal, ob genau das nicht vielleicht ganz anderes kommt: wenn der Anteil an Elektrofahrzeugen tatsächlich nennenswert zunehmen und gleichzeitig der Individualverkehr gegenüber einer "modernen Mobilität" abnehmen wird, ob dann nicht der Spritpreis sinken wird, weil einfach noch für einige Jahrzehnte ausreichend Öl auf dem Weltmarkt vorhanden ist.

Selbst dann wird der Sprit eher nicht günstiger, da die Masse an Erdöl gar nicht zu Sprit wird, sondern in die Chemische Industrie geht. Plastik, etc.

Na ja, die Masse? Sind eher so 7%...

"35% des weltweiten Erdöls verheizen wir. 29% wird getankt und verfahren, in Deutschland sogar 50%. 22% des weltweiten Erdöls werden als Energie für Kraftwerken und Industrie verwendet. 7% als Grundstoff für die chemische Industrie, beispielsweise für Kunststoffe und Dünger."

https://peak-oil-das-spiel.de/wozu-brauchen-wir-erdoel/

[Ace]

Zurück zum Thema bitte...

[Shelby]

Ich hoffe immer noch für einen Benzinersatz, der quasi nichts kostet und ohne oder geringen Umrüstkosten mit jedem Verbrenner funktioniert.
Das wäre super, vielleicht gäbs dann auch wieder die 7l V8 Lincoln, Cadillacs etc.

Das kommt mit derselben Wahrscheinlichkeit wie der flux capacitor http://backtothefuture.wikia.com/wiki/Flux_capacito

Vielleicht ist die Wahrscheinlichkeit ja doch größer...

http://www.innovations-report.de/html/b ... n-her.html

Dass nach Alternativen zum Erdöl gesucht wird ist hinlänglich bekannt. Dass eine wahrscheinlich irgendwann mal verfügbare Lösung, wie von @St302 erträumt, „quasi nichts kostet und ohne oder geringen Umrüstkosten mit jedem Verbrenner funktioniert“, dürfte nach meinem Dafürhalten jedoch nicht wahrscheinlicher sein, als dereinst die Verfügbarkeit eines flux capacitors.

Edit: Sorry, Hinweis BTT von @ace soeben erst gesehen.

[Harry K.]

Back To The Future - Prop Replica: Flux Capacitor https://www.amazon.de/dp/B001MV7L1W/ref ... oAb3G40TFC

Gibt‘s doch bei Amazon.

[ViktorStahl]

Hallo Zusammen,

ich möchte mir in nahender Zeit einen Mustang GT anschaffen und konnte mich nicht entscheiden, ob es in den Kaufberatungs-Thread soll oder hierein. Jedenfalls: 2017er-Modelle mit unter 10.000km, teilweise auch Tageszulassungen, gibt es ja bereits zuhauf im Bereich 38-39T€ (Automatik). Denkt ihr, der Preis wird durch das anstehende Facelift nochmal gedrückt (gerade für die Tageszulassungen) oder ist dort bereits das Ende der Fahnenstange erreicht? Ich verfolge den Markt noch nicht lange, aber wenn ich mir hier die ersten Seiten des Threads anschaue, waren <40.000€ auch vor einem Jahr nicht spektakulär.

VG

[listener]

Bei den Tageszulassungen ist zur Zeit Rausverkauf, wegen dem Facelift, da dürfte das Ende der Fahnenstange erreicht sein. Bei den echten Gebrauchten wird es sicher auch irgendwann nach unten gehen, aber sehr langsam, da der Markt relativ klein ist, im Vergleich zu den gängigen Volumenmodellen.

[maximus44]

Hi,
hier über Preise zu reden ist halt so ne Sache.
Wenn man sein Pony 2015 gekauft hat gab es meines Wissen so gut wie keinen Nachlass. Als ich meinen im Mai 17 kaufte wurden mir im Ford Store GT`s Neuwagen mit allem ( ohne AT und Rec) inkl 7 J Garantie für u.39000 angeboten.Wenn jetzt 2016 GT`s evtl. noch mit Sync 2 und 15000km für 36000.- angeboten werden ist das für mich kein guter Preis. Für den damaligen Neuwagen Käufer der vielleicht 48000.- zahlen musste aber ein fairer und guter Preis.