Shelby GT500 offiziell für 2019 angekündigt mit Teaser-Video

[Onkel-Bob]

zum Thema Scheinwerfer:
ich vermute mal das hier der VFL Scheinwerfer verwendet wird, ob dieser 1:1 mit dem VFL ist, lasse ich mal dahingestellt.
Evtl. kommt ja der GT500 mit Xenon statt mit LED?
Evtl. täuscht das ganze aber auch durch die Kotflügelverbreiterung?!
Hier kann man unendlich diskutieren, zumal ja niemand genauere Fakten kennt.
Aber Moment, haha, hab grade mal in meine Glaskugel geschaut, und siehe da:
die Form dieses Lufteinlasses lässt auf eine technische Kühlöffnung schließen. Ladeluftkühlung ist eher unwahrscheinlich von der Form her. Entsprechend tippe ich auf einen Kühlöffnungskanal der Ceramic-Bremsen
Diese Öffnung könnte man auch etwas weiter unten angringen, aber wir wissen ja nicht wie die Frontschürze designt ist???
Evtl. hat man hier die Priorität auf max. Abtrieb gelegt? Bei über 700ps denkbar Entsprechend musste die Öffnung nach oben wandern.
Das Ganze nennt man übrigens "form follows function"

ich liebe meine Glaskugel
Auf der andernen Seite, vielleicht ist meine Glaskugel auch einfach genauso blöd wie Ford, und die haben einfach nicht gemerkt das die VFL und FL in einem Teaser vermischt haben ??? Wird schon keiner merken

[Ace]

Ich denke einfach dass man bewusst mit der Basis einen GT350 angefangen hat, da man hier eben viele Ergebnisse und Erfahrungen im Trackeinsatz hat, und man mit dem GT500 zu einem Zeitpunkt anfangen hat als das Facelift noch nicht weit genug war um auf dessen Aerodynamik aufzubauen.

Ich bezweifele stark, dass Ford hier Fehler in seinem Teaser hat, gerade da die Rückleuchten ja schon die geknickten vom Facelift sind, also wird man bewusst vorne die vom PreFL drin haben.

[JN75]

Oder Sie haben einfach das Schönere aus beiden vereint

[Shelby]

Es muss m. E. nicht zwingend so sein, dass der GT500 die Scheinwerfer des VFL oder FL bekommt. 2007-09 hatten die Scheinwerfer auch eine völlig eigenständige Form.

[Justus]

Der Gen 5 Camaro Z/28 und ZL1 hatten übrigens zu dem Zeitpunkt als sie rauskamen die Frontpartie vom Pre-FL und die Heckleuchten vom Facelift.

Vllt macht Ford ja auch solch einen „Mischverbau“. Mich wuerde es sehr freuen, die Front des Pre-FL noch weiter zu sehen

[Oberberger]

Screenshot.jpg (79.72 KiB) 4927 mal betrachtet

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Gruß Kai

[drudge]

ACE hat es ins Video geschafft!

Die Nabendeckel will ich auch haben für meinen.

[Waldo Jeffers]

Mein spontaner Gedanke beim Anblick des Renderings: Wo ist bei diesem Kampfwagen die Milan-Halterung ?

[Oberberger]

Fiese Karre ...

[Yee-haw]

https://www.torquenews.com/106/3-locati ... ight-debut

[Panomatic]

Für so viel Geld gibt es aber schon richtige Autos.

Duck und weg...

[Ace]

Für so viel Geld gibt es aber schon richtige Autos.

Duck und weg...

Was soll denn bitte ein richtiges Auto sein? Zumal es ja noch gar keinen Preis für den GT500 gibt.
Ausgehend vom GT350 und ZL1 gibt es kein Auto dass ansatzweise die Performance für den Preis liefern kann. Was der nächste GT500 und Z/28 liefern wird, dürfte viele Supercars erblassen lassen

[Panomatic]

Ich habe was von 140.000,-€ gelesen. (Shelby Homepage)

Das ist definitiv zu teuer für so ein zugegebenermaßen Traumauto.

Es bleibt ein aufgehübschter Mustang. Nicht mehr und nicht weniger.
Alles über 95.000,-€ ist auch dafür „überzogen“.

Aber wer weis, eventuell gibts ja 45.000,-€ Barzahlungsrabatt...

[Ace]

Verstehe trotzdem nicht wo das Problem ist. Eine Corvette Z06 kostet auch ihre 120k€. Dafür kannst du damit auch 200k€ Autos wie einen McLaren 570S oder Acura NSX abziehen.

Ein AMG GT R ist auch nur 50k€ Aufpreispaket zum normalen AMG GT

Ein GT500 ist natürlich kein "Guckt mal alle her wie reich ich bin" Auto wie ein Lamborghini. Aber du kannst für 160k€ auch einen R8 V10 kaufen, aber der liefert eine Performance ab die sich sogar einem Basis Camaro SS 1LE geschlagen geben muss.

[Yee-haw]

Ich kann die Äußerung; -Für so viel Geld gibt es aber schon richtige Autos- nicht nachvollziehen.

Ich werde mir zwar nie einen Shelby kaufen, dafür bin ich nicht autoenthusiastisch genug. Würde den Shelby aber den meisten „richtigen Autos“ ( ich vermute hiermit sind Ferrari, Lamborghini und Co. gemeint) vorziehen.
Diese Marken beeindrucken mich mal gar nicht.

[Panomatic]

Ich hab mit meiner Aussage keine andere Marke auf dem "Schirm" gehabt.

Dann stelle ich sie mal anders.

Wenn Henry Hentzschel oder Peter Schropp einen serienmäßigen GT FL herrichten. Also ein ähnliches Packet auf die Straße stellen, was legt man da auf den Tisch?
Irgend etwas zwischen 75.000,- € und 90.000,- €!

Wo bitte steckt der Preisunterschied dazu? Was ist an einer Shelby besser? Was rechtfertigt diesen Preis?

Wie gesagt, andere Automarken hatte ich nicht im Blick.

[Saithron]

Ich hab mit meiner Aussage keine andere Marke auf dem "Schirm" gehabt.

Dann stelle ich sie mal anders.

Wenn Henry Hentzschel oder Peter Schropp einen serienmäßigen GT FL herrichten. Also ein ähnliches Packet auf die Straße stellen, was legt man da auf den Tisch?
Irgend etwas zwischen 75.000,- € und 90.000,- €!

Wo bitte steckt der Preisunterschied dazu? Was ist an einer Shelby besser? Was rechtfertigt diesen Preis?

Wie gesagt, andere Automarken hatte ich nicht im Blick.

Was rechtfertigt für dich den Preis nicht? Nicht nur das was ein Tuner da macht. Das ist ein komplett anderer Motor soweit ich weiß. Dazu ist hier TÜV bzw. eine Komplettabnahme dabei. Was meinst du was solch eine Kleinserie kostet? Eigenes Design für Stoßstangen, Karosserie allgemein. Eigenes Fahrwerk samt Abstimmung ist eigentlich garantiert.
Zudem gibt es immer idealistische Werte. Wenn das solch ein Umbau ist wird es niemals ein Shelby sein. Auch wenn alle Teile mal umgebaut sind. Es wird niemals ein echter sein. Also ich kann den Preis schon nachvollziehen.

[Ace]

Schau dir mal den Vergleich an, was Ford alles für den GT350(R) geändert hat zum normalen GT. Das ist mehr als einfach nur einen Kompressor auf vorhandene Teile packen und den ein wenig abstimmen. Allein die komplett für Leistung+Kühlung optimierte Karosse, Bremsen, Fahrwerk, usw wird schon einiges ausmachen.

Klar kann man sich auch einen GT mehr Track-ready machen und 40k€ in Mods stecken. Aber ein GT500 ist halt ein Monster ab Werk mit sehr langer automobiler Historie und somit schon kultig

Ein Custom Tuning wird halt nie tausende Stunden auf Rennstrecken optimiert sein, sondern eher eine grobe Abstimmung die irgendwie funktioniert

[Panomatic]

Danke

Ich muss mir wirklich mal viel Zeit nehmen und einen Shelby im Detail ansehen.

Noch habe ich einen verwaisten Garagenplatz übrig...

[Shelby]

...
Ich muss mir wirklich mal viel Zeit nehmen und einen Shelby im Detail ansehen.
...

Shelby ist übrigens nicht gleich Shelby. Da gibt es zum einen die, die genau wie der Mustang mit Shelby-Label bei FORD vom Band laufen. Und dann gibt es da noch diejenigen, die auf Basis eines Mustang (S550) oder Shelby von FORD wie vorstehend erwähnt (S197) von Shelby American, Inc., in eine SS, einen KR oder ein anderes Sondermodell „veredelt“ werden. Teilweise werden bei letzteren Modellen die Motoren der höheren Leistung angepasst, teilweise aber auch nicht. Von daher sollte man sich genau bewusst machen, was für einen Shelby sich man da konkret anschaut.