Wer hat alles das Wandlerautomatik jaulen? Es geht um die 10AT

[Evooo1986]

Und gibt es schon Updates bei jemandem?

Ich war beim Händler wegen einer anderen Sache (Differentialdrucksensor vor 6 Wochen) und habe direkt mal die jaulen Thematik rausgepackt. Naja was soll ich sagen. Der Händler sagte zu mir zunächst er könne nichts hören (was seinem Alter verschuldet wäre lol) und dann meinte er zu mir als ich das Auto abholen wollte, das man nichts feststellen konnte, weil der Motor zu kalt war.

Alter Falter da bin ich kurzzeitig mal ausgeflippt. Was für eine bescheuerte Ausrede nur um sich das Problem ja nicht anschauen zu müssen. Er hätte auch anrufen und sagen können, das man ein paar Runden dreht, damit der Motor warm wird, aber Pustekuchen.

Zum Schluss meinte er es gibt eine Toleranzgrenze was Sound anbelangt. Naja das wurde alles eh nicht beibehalten. Werde wohl kurzerhand einen anderen Händler suchen um das mal anschauen zu lassen.

[hdgram]

Entschuldige bitte, aber Du hast die gleiche Frage doch schon am 14.08. gestellt und beantwortet bekommen.

It's not a bug, it's a feature!

Getriebespezifisch, mal mehr, mal weniger.

[Maik69]

Moin,

Moin,

Sorry, aber es ja bei ja unterschiedlich stark aufzutreten.
Bei mir ist es immer zu hören.
Egal ob kalt oder warm. Warm wohl etwas mehr.

Ausserdem würde ich es mehr als Pfeifen bezeichnen welches sich mit der Drezahl steigert.

Meiner steht ab morgen still.

Im Frühjahr ist die erste Inspektion.
Dann werde ich auch nochmals nachfragen.

Ich habe jetzt 2 Mustang gehört, wo dieses Geräusch auasi kaum wahrnehmbar war.
Ich konnte es nur minimal raushören, weil ich weis wie es klingt.

Der Besitzer hat es gar nicht wahrgenommen, was auch gut so ist.

[Mifri]

Ich höre bei meinem AT10 nach nun 5500km auch nichts, oder vielleicht ist auch die Musik immer zu laut, oder weil ich die Klappen immer auf Rennstrecke fahre.

[Basco]

Ich Kram mal den alten Thread hier raus weil ich nicht sicher bin, ob das was ich habe, das Wandlerjaulen ist.

Tritt das überwiegend bei einem Start auf und hört dann nach paar sek wieder aus?
So ist das bei mir. Hab ich gerade bemerkt als ich den Wagen per App fernstartete und man es gut von außen hören konnte. Direkt nach dem Start gibt es so ein Jaulen was nach 2-3 Sek wieder weg ist.

[Dali]

So habe nun 700km mit mein MY2020 gefahren. Und das Jaulen ist zwar da, jedoch würde ich es nicht unbedingt als ein störendes Geräusch wahrnehmen... Man hört es auch nur wenn das Fenster offen ist und natürlich bei niedriger Geschwindigkeit

[Basco]

Dann ist das was ich hab wohl was anderes.
Tritt nur beim starten auf und geht nach 2 Sek wieder weg. Klingt eher nach Keilriemen quietschen.

[Basco]

https://youtu.be/jnwENj5I234


Ist es das Geräusch wo hier diskutiert wird?


PS
Wie kann ich YouTube direkt hier einbetten?

[hosseman]

Korrekt, das ist es.

[Evooo1986]

Jupp das ist es... Wandler hin oder her, aber sowas hat 2020 nichts zu suchen. Die Technik ist mittlerweile so weit voran geschritten, das die so etwas in den Griff bekommen sollten. Ich frage mich was für ein Qualitätsmanagement dort zuständig ist (wenn es das überhaupt bei den Amis gibt).

[dark star]

Jupp das ist es... Wandler hin oder her, aber sowas hat 2020 nichts zu suchen. Die Technik ist mittlerweile so weit voran geschritten, das die so etwas in den Griff bekommen sollten. Ich frage mich was für ein Qualitätsmanagement dort zuständig ist (wenn es das überhaupt bei den Amis gibt).

Achtung Ironie: Wenn man keine mechanische Geräusche von Motor, Getriebe usw. hören möchte, kann man sich doch jetzt glücklicherweise ein Elektroauto kaufen. Gibt sogar einen Elektro-Mustang, für die ganz harten unter den Elektrofahrern.

[Celavar]

Das hast du sehr schön formuliert @dark star


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[hdgram]

https://youtu.be/jnwENj5I234


Ist es das Geräusch wo hier diskutiert wird?


PS
Wie kann ich YouTube direkt hier einbetten?

Nur die Filmnummer in den tag.

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[youtube]jnwENj5I234[/youtube]

[4B11T]

Hallo zusammen,

als frisch gebackener Mustangfahrer bin ich auch auf exakt das oben verlinkte Geräusch aufmerksam geworden. Zumindest bin ich damit anscheinend in guter Gesellschaft.

Aufgefallen ist es mir beim erstmals in die Garage fahren (da neues Auto, zentimeterweise vorgetastet mit dem Kopf aus der offenen Tür um alle Ecken im Blick zu haben) bei jeder leichten Drehzahlerhöhung hört man es jaulen

Der letzte Beitrag hier ist ja schon ein paar Monate her, weiß inzwischen schon jemand was neues? Lohnt es sich zum Freundlichen zu fahren?

(mein gefährliches Kfz Halbwissen sagt mir eigentlich: jaulender Wandlerautomat = Öl zu alt oder falsches Öl, aber das sollte bei einem Neuwagen ja auszuschließen sein)

[aw812]

zum glück konnte ich das bis jetzt noch nicht feststellen.
KM Stand gute 1400km.

[hdgram]

Lohnt es sich zum Freundlichen zu fahren?

Nach meiner Erfahrung nicht. Ist halt systemspezifisch bei einem mehr, bei dem anderen weniger.

Ich hör es gar nicht mehr, nur ab und an, wenn ich offen im Büro aus der Tiefgarage fahre.

[easydirk]

Bei mir ist es sehr laut und deutlich. 24k km BJ 2019. wenn ich die Diskussion hier richtig verstanden habe, handelt es sich um die Hydraulik Pumpe. Oh da wird man nichts machen können. Manchmal stört es mich, manchmal nicht


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[4B11T]

Mich stört nicht das Geräusch, sondern, dass es temperaturabhängig ist.
Es gibt hunderte Getriebeöle, Ford muss doch in der Lage sein, ein geeignetes zu finden. Einige Kalt-Parameter der Werksbefüllung müssten vom neuen Öl auch im warmen Zustand erreicht werden und schon wäre Ruhe.

Muss man nach der Garantie wohl selber anderes (dickeres...) Öl ausprobieren, ein Automatikgetriebe ist ja keine Raketentechnik. Blöd nur, wenn das Geräusch davon nicht besser wird, man aber trotzdem weiß das falsche Öl drinne zu haben.

[hdgram]

Bei mir ist es sehr laut und deutlich. 24k km BJ 2019. wenn ich die Diskussion hier richtig verstanden habe, handelt es sich um die Hydraulik Pumpe. Oh da wird man nichts machen können. Manchmal stört es mich, manchmal nicht

Die weit verbreitete Wandlerautomatik ist sozusagen die klassische Automatik. Zwischen Motor und Getriebe arbeitet eine quasi verschleißfreie Flüssigkeitskupplung, der Drehmomentwandler. Er besteht aus Pumpenrad, Turbinenrad und Leitrad, die in einem Gehäuse eingebaut sind. Bei Standgas wirkt der Wandler wie eine getrennte Kupplung und überträgt gerade so viel Drehmoment, dass sich das Auto bei gelöster Bremse in Bewegung setzt. Beim Gasgeben dreht der Motor zunächst schneller als das Getriebe. Dadurch wird das Getriebeöl von den Schaufeln des Pumpenrades in Bewegung gesetzt. Von der Strömungsenergie des wirbelnden Öls wird das Turbinenrad erfasst. Da sich das Leitrad nicht drehen kann, stützt sich das Öl an dessen Schaufeln ab und bewirkt dabei einen Rückstau. Dieser vergrößert das Moment an den Schaufeln des Turbinenrades.

Der Effekt: Das Drehmoment des Motors wird beim Anfahren Minimum um das Zweifache erhöht. Und das ohne mechanisch belastete Anfahrelemente – nicht nur im Anhängerbetrieb ein enormer Vorteil. Sobald die Drehzahlen von Getriebe und Motor identisch sind, ist die Drehmomentüberhöhung passé. Bei aktuellen Automatikgetrieben sorgt eine Wandlerüberbrückungskupplung dafür, dass eine direkte mechanische Verbindung zwischen Pumpenrad und Turbinenrad entsteht, was den Wirkungsgrad steigert. Trotzdem versickert im Wandlergetriebe etwas mehr Leistung als in einem Doppelkupplungsgetriebe.

[Slicer]

Hab ich auch - bei der ersten Inspektion gemeldet: Antwort: "Isso, kann man nix machen.... haben viele, kein Grund zur Sorge "

dann ist es halt so.....