MagneRide ja oder nein?

[JN75]

Habe gerade ein KW V3 vom KW Performance Partner eingebaut und eingestellt bekommen und bin absolut platt wie genial der Wagen fährt. Es wurden auch teilweise von Ford abweichende Fahrwerkseinstellung vorgenommen. Als würde man ein anderes Auto fahren.
Für jemanden, der alles Serie lassen möchte ist das MR sicher die beste Wahl. Aber bei Tieferlegung eines MR fängt es schon an.

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[audioslave]

Dieses ist in Highspeed-Druckstufe und Highspeed-Zugstufe verstellbar.

Die Verstellung der Druckstufe im V3 betrifft den Lowspeed Bereich.

Beim MagneRide stimme ich dir zu, dieses "passt sich 1000 mal in der Sekunde an" liest sich ja als wäre es das Wunderfahrwerk. Bis man es dann mal gefahren ist...

[warlock]

Kurze Frage zu: "einmal ohne MR"

Wenn es nicht dabei ist, dann kann am FW nichts verstellt werden, ergo fehlt auch die Option im Menü?! Oder ist die trotzdem da nur nicht anwählbar?

Würde mich über eine kurze Antwort freuen.

Danke.

Da gibt es auch mit MR keinen Menüpunkt. Man kann es nicht separat verstellen. Passiert immer in Zusammenhang mit dem Fahrmodi (Normal, Sport, Rennstrecke, etc.). Nur im MyMode wo die aktuellen Einstellungen angezeigt werden wird die aktuelle Einstellung angezeigt (nur wenn MR verbaut).

[Mehschder]

Im Nachhinein hätte ich doch das MR nehmen sollen,dieses Geschaukel in langezogenen Kurven nervt

[Mike31]

Im Nachhinein hätte ich doch das MR nehmen sollen,dieses Geschaukel in langezogenen Kurven nervt

Mit ist auch nicht das ware.

[Bierch3n]

Im Nachhinein hätte ich doch das MR nehmen sollen,dieses Geschaukel in langezogenen Kurven nervt

Mit ist auch nicht das ware.

Je nach Modi (Sport+, Dragstrip) machen langgezogene Kurven mit MR deutlich mehr Spass als ohne - unser Mustang (GT) ist natürlich kein Kurvenräuber wie z.B. ein Porsche GT ..
Ich persönlich würde keinen Mustang ohne MR kaufen, außer ich will eh das Fahrwerk verändern/tauschen oder fahre gerne (die für das Preisniveau wirklich gute) Serie .
Ich würde jedoch gerne das MR im Boardcomputer manuell/individuell unabhängig von den Fahrmodi einstellen können
Weiss jemand, ob für das MR von einer Tuningfirma ein MOD angeboten wird ?

[Mifri]

Habe gerade ein KW V3 vom KW Performance Partner eingebaut und eingestellt bekommen und bin absolut platt wie genial der Wagen fährt. Es wurden auch teilweise von Ford abweichende Fahrwerkseinstellung vorgenommen. Als würde man ein anderes Auto fahren.
Für jemanden, der alles Serie lassen möchte ist das MR sicher die beste Wahl. Aber bei Tieferlegung eines MR fängt es schon an.

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Ähm, nö da fängt nichts an. Eibach Pro Kit Federn, MR neu kalibrieren lassen und Spaß haben.

[JN75]

Habe gerade ein KW V3 vom KW Performance Partner eingebaut und eingestellt bekommen und bin absolut platt wie genial der Wagen fährt. Es wurden auch teilweise von Ford abweichende Fahrwerkseinstellung vorgenommen. Als würde man ein anderes Auto fahren.
Für jemanden, der alles Serie lassen möchte ist das MR sicher die beste Wahl. Aber bei Tieferlegung eines MR fängt es schon an.

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Ähm, nö da fängt nichts an. Eibach Pro Kit Federn, MR neu kalibrieren lassen und Spaß haben.

Ähm doch, wenn man es ernst nimmt. Die Seriendämpfer sind nicht für eine Tieferlegung ausgelegt und haben somit bei einer Tieferlegung weniger Einfederweg als z. B. EIN KW Gewindefahrwerk. Da kann man noch soviel kalibrieren.

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[Mifri]

Habe gerade ein KW V3 vom KW Performance Partner eingebaut und eingestellt bekommen und bin absolut platt wie genial der Wagen fährt. Es wurden auch teilweise von Ford abweichende Fahrwerkseinstellung vorgenommen. Als würde man ein anderes Auto fahren.
Für jemanden, der alles Serie lassen möchte ist das MR sicher die beste Wahl. Aber bei Tieferlegung eines MR fängt es schon an.

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Ähm, nö da fängt nichts an. Eibach Pro Kit Federn, MR neu kalibrieren lassen und Spaß haben.

Ähm doch, wenn man es ernst nimmt. Die Seriendämpfer sind nicht für eine Tieferlegung ausgelegt und haben somit bei einer Tieferlegung weniger Einfederweg als z. B. EIN KW Gewindefahrwerk. Da kann man noch soviel kalibrieren.

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Schon mal MR mit anderen Federn gefahren?

[rolstaff]

Wenn ich es richtig verstanden habe, ändert sich bei MagneRide die Einstellung mit dem jeweiligen Fahrmodus, also Normal, Sport, Sport+ etc... ?

Was mir nicht klar ist: Im Normalmodus - ist hier das MagneRide sogar softer als das Standardfahrwerk ?

[Che]

Was mir nicht klar ist: Im Normalmodus - ist hier das MagneRide sogar softer als das Standardfahrwerk ?

Davon war ich nach Probefahrten so überzeugt, dass ich das Häkchen gesetzt habe.

[rolstaff]

Ok, Danke ! Ich finde das Standardfahrwerk im Normalmodus eigentlich zu weich. Auf langgezogenen Autobahnkurven hab ich bei hohen Geschwindigkeiten immer das Gefühl, des Aufschaukeln, also auch etwas zu weich das Ganze ?

Ändert sich das denn spürbar mit MagneRide ? Überlege nämlich gerade, ob ich es dazu nehmen soll, oder nicht ??

[Che]

Ich komme vom SuperB 3 und werde wohl nie eine Rennstrecke sehen. Das Pferdchen liegt in schnellen Kurven mit dem MR deutlich stabiler und gefühlt sicherer als der Skoda.
Ein Rennfahrer-Popometer kann da sicher besser differenzieren.

[Mykael]

Am Anfang war ich dagegen.... eigentlich immer noch der Meinung dass ich es nicht bräuchte.
Aber so langsam bekomme ich das Gefühl man muss schon alleine aus Wiederverkaufsgedanken (welche ich nicht habe ... aber so für die Allgemeinheit) nehmen.

[aw812]

Habe gerade ein KW V3 vom KW Performance Partner eingebaut und eingestellt bekommen und bin absolut platt wie genial der Wagen fährt. Es wurden auch teilweise von Ford abweichende Fahrwerkseinstellung vorgenommen. Als würde man ein anderes Auto fahren.
Für jemanden, der alles Serie lassen möchte ist das MR sicher die beste Wahl. Aber bei Tieferlegung eines MR fängt es schon an.

sehe ich genau so, immer vorrausgesetzt es wurde vernünftig eingestellt/vermessen.

[KenAdams]

Für mich ist das ziemlich einfach. Das MR Fahrwerk bietet einen Komfort, den man beim Gewindefahrwerk meines Wissens nicht hinbekommt (Und wenn das gehen sollte, dann vergibt man sich die Chance auf top Performance). Man kann beim MR aber auch deutlich eine Schippe drauf legen und Sport+ ist schon richtig sportlich und da geht so viel, dass ich an die Grenzen komme, an denen mich der Mut verlässt (und das liegt nicht am Fahrwerk). Insofern ist MR wirklich variabel und bietet alles was der Normalfahrer braucht, diese Spreizung würde ich nicht missen wollen. Insofern ganz klar ja MR. Außer man hat einen Sportfetisch und will das Maximum in sportlicher Sicht aus dem Fahrwerk holen, dann sollte man kein MR bestellen und sich einen Vollumbau geben.

Es bleibt für mich eigentlich nur die Frage was geht noch beim MR und wie verträgt sich das mit Tieferlegung wie bspw Eibach.

[Mykael]

Ich kann aber auch die Leute verstehen die einfach Spaß an Technik haben und hier den Mechanischen Unterschied einem KWV3 spüren können und wollen ohne die Grenzen der Physik zu verschieben

Wenn bei mir mal die MR Dämpfer Pudding sind.... hoffentlich dauert das sehr lange
Dann kommt wahrscheinlich auch ein KW rein statt ca. 5000e für neue Dämpfer auszugeben. Angeblich soll einer 1000e kosten inkl Einbau einstellen von 4 Stück.... Holly Molly.

[aw812]

ja, das kommt hin preislich.

wenn die dann auch lieferbar sind.

[N/Angel]

Es bleibt für mich eigentlich nur die Frage was geht noch beim MR und wie verträgt sich das mit Tieferlegung wie bspw Eibach.

Das Magnetic Ride Fahrwerk mit unserem Handling Pack bestehend aus Eibach Federn ohne "Hängepo" und Eibach Stabis funktioniert einwandfrei. Viele unserer Kunden sagen so hätte das Auto ab Werk kommen sollen. Sehr gutes Fahrverhalten ohne Komfortverlust.
Das Kit haben wir so auch schon vielfach verbaut. Wichtig ist, dass alles passend auf die Federn kalibriert wird.

Viele Grüsse
Ana

[KenAdams]

Danke Ana! Vielleicht eine doofe Frage, was heißt "ohne Hängepo"? Und wo ist der Unterschied zwischen den Feder und dem Prokit? Und noch eine Frage, das kann vermutlich nicht jeder kalibrieren oder? Ihr sitzt schon ziemlich weit weg von Frankfurt.... Danke nochmal!