Beschleunigung

[Stang Man]

0-100 und die ganzen Gimmicks wie Launch Control interessieren mich nur peripher, weil geradeaus kann jeder schnell, wenn er das nötige Kleingeld hat. Ich freue mich da dann eher über mein Motorrad, wenn ich beim Auffahren auf die Autobahn auf dem Beschleunigungsstreifen (fast) alle Autos, die von hinten angebrettert kommen, ausbeschleunige

Viel relevanter ist FÜR MICH der 80-120-Wert für's Überholen auf der Landstraße (Werte punkteverträglich angegeben). Oder die Kurvenagilität, bei der mein Mustang leider nicht an unseren kleinen schnuckeligen Z3 rankommt. Und trotzdem liebe ich beide

Aber so sind halt die Anforderungen verschieden ...

Der Z3 war seinerzeits ja nie wirklich für seine Dynamik bekannt... Der komplette Unterbau kam vom 3er (Wars der E36?) und der galt ja nicht gerade als die Glanzleistung seitens BMW. Mit dem richtigen Tuning lässt sich da sicherlich einiges richten.

Zurück zum Thema:
Langsam fühlte sich mein 2017er Mustang nie an, hat es aber nie unter 5s 0-100km/h geschafft.

Bekomme Mitte nächsten Jahres den neuen als GT Cabrio mit 10-Gang Auto... Bin auf den Dragstrip-Mode gespannt und die wie nah ich an die Werksangabe komme.

[derblaue]

0-100 und die ganzen Gimmicks wie Launch Control interessieren mich nur peripher, weil geradeaus kann jeder schnell, wenn er das nötige Kleingeld hat. Ich freue mich da dann eher über mein Motorrad, wenn ich beim Auffahren auf die Autobahn auf dem Beschleunigungsstreifen (fast) alle Autos, die von hinten angebrettert kommen, ausbeschleunige

Viel relevanter ist FÜR MICH der 80-120-Wert für's Überholen auf der Landstraße (Werte punkteverträglich angegeben). Oder die Kurvenagilität, bei der mein Mustang leider nicht an unseren kleinen schnuckeligen Z3 rankommt. Und trotzdem liebe ich beide

Aber so sind halt die Anforderungen verschieden ...

Der Z3 war seinerzeits ja nie wirklich für seine Dynamik bekannt... Der komplette Unterbau kam vom 3er (Wars der E36?) und der galt ja nicht gerade als die Glanzleistung seitens BMW. Mit dem richtigen Tuning lässt sich da sicherlich einiges richten.

Zurück zum Thema:
Langsam fühlte sich mein 2017er Mustang nie an, hat es aber nie unter 5s 0-100km/h geschafft.

Bekomme Mitte nächsten Jahres den neuen als GT Cabrio mit 10-Gang Auto... Bin auf den Dragstrip-Mode gespannt und die wie nah ich an die Werksangabe komme.

nochmals kurz OT
... richtig, E36-Basis
... unser Z3 ist 60/40 tiefer, hat wegen ASA AR1 breitere Spur und breite Schlappen (mit 225/40 und 255/35 Eagle F1 noch breiter als der Serien M). Ok, das muss jetzt nichts heißen, aber nach meinem Empfinden geht der mit der 3-Liter-Maschine wie Hölle ums Eck

BTT

[ThomasG]

Hi, habe nur einen normalen GT mit 10AT habe es auch nur ein paar mal versucht aber meine beste Zeit war bis jetzt (im Sport+) 5,43 Sekunden. Gut waren ca. 30 Grad aber dafür waren Motor und Reifen auf Temp.
Trotzdem ca. 1,1 Sekunden über Werksangabe.

[listener]

[Eine Anmerkung der Moderation:]
@ThomasG, mit deinem Beitrag zum GT warst du im Beschleuingungs-Thread für den Mach 1 etwas Off-Topic. Daher habe ich in umgesetzt.

[Mave242]

Hi, habe nur einen normalen GT mit 10AT habe es auch nur ein paar mal versucht aber meine beste Zeit war bis jetzt (im Sport+) 5,43 Sekunden. Gut waren ca. 30 Grad aber dafür waren Motor und Reifen auf Temp.
Trotzdem ca. 1,1 Sekunden über Werksangabe.

Wenn du knapp unter 5 kommst, kannste zurfrieden sein. Liegt nicht an der Leistung, sondern daran das sie kaum richtig ankommt.
Lass den mal von 100 auf 200 rennen und messe das mal.
Runde 10 Sekunden sollte das dauern. Sagt mehr aus als der langweilige sprint auf 100

[ThomasG]

Hi,

habe mal am 15.09. Sonntag noch einmal zwei mal versucht und bin auf 5,13 Sekunden gekommen. Aber man merk schon die Gedenksekunde der Automatik. Da kommt bestimmt 0,5 Sekunden zusammen. Aber so etwas sollte ja in den Werksangaben mit drin sein, weil sonst niemand die Zeiten schaffen kann.....Oder?


Gruß ThomasG

[Remix]

Was meinst Du mit Gedenksekunde Automatik ?

[stang-gt-cs]

@ThomasG

Es wird heutzutage selbst in Europa nicht mehr von 0-100 gemessen!
Die ersten 30cm werden unter den Teppich gekehrt, da die Lichtschranke die die Messung auslöst erst 1 Fuß ~30cm vor dem Fahrzeug steht. Das Ganze nennt sich „One foot rollout“.
Dann muss man noch beachten, ob wirklich bis 100Km/h oder „nur“ bis 97Km/h (60mph) gemessen wird.

So kommt es z. B. bei einem Tesla Plaid S dazu, dass das Fahrzeug beim Durchfahren der ersten Lichtschranke bereits schon ca. 10Km/h drauf hat.

Die Werksangaben von den Herstellern sind Marketingangaben die sich in der Praxis des normalen Autobesitzers gar nicht realisieren lassen.

[Remix]

Sollte mit "Gedenksekunde Automatik" der Wandler gemeint sein, könnte man das natürlich auch Fahrerseits reduzieren, indem man das Fahrzeug mit der Bremse hält (linker Fuss) während man schon Gas gibt.....

@stang-gt-cs

zumindest bei vielen Autos mit DKG und werksseitiger Launch-Control ist die Werksangabe gut realisierbar.....

[Bullfrog]

Es gibt wirklich eine werkseitige "Funktion", um die Beschleunigung zu messen ?!

Hätte man diese Thread-Leiche nicht exhumiert, wüsste ich das immer noch nicht.

Ich finde das auch - mit Verlaub - ein bisschen albern und werde davon keinen Gebrauch machen.

Hätte ich ein schnelles Auto gewollt, wäre es wohl kein Mustang geworden. Es sind andere Dinge, die mich den Mustang mögen lassen.

[dtmdriver]

Es gibt sogar eine werkseitige Funktion um den Bremsweg zu messen

[ThomasG]

Hi,

sorry aber was ist daran eine Funktion mal zu testen wenn man das Auto schon mehrere Jahre hat. Habe das bis dato 5 mal an unterschiedlichen Tagen versucht.
Natürlich ist die Messung von 100 auf 200 besser weil da die Leistung besser auf die Straße kommt und nicht so viel beeinflussende Faktoren hinzukommen. Habe ich bis dato auch noch nicht versucht. Habe auch kein Gerät dafür oder eine gute kostenlose App gefunden. Der interne macht nur 0-50, 0-100 und 0-200 ...


Gruß ThomasG