euro-mustang doch mit scheinwerferwaschanlage?

[mc lane]

gemäß der soeben veröffentlichten Bedienungsanleitung:

http://www.fordservicecontent.com/Ford_ ... 7644&div=f

Windschutzscheiben- und Scheinwerferwaschanlage 2,5 L


von leuchtweitenregulierung ist hier die rede:

http://www.fordservicecontent.com/Ford_ ... 1820&div=f

[Highway Patrol]

"Beachte: Dieses Handbuch beschreibt Produktmerkmale und Optionen, die für das Sortiment der verfügbaren Modelle erhältlich sind – manchmal sogar vor deren Markteinführung. Möglicherweise werden Optionen beschrieben, über die das von Ihnen gekaufte Fahrzeug nicht verfügt."

Zusatzinstrumente und Motorfernstart sind ja auch beschrieben und hier (noch) nicht verfügbar.

[Auf_Wunsch_gelöscht3]

Das ist eine manuelle LWR, die muss jedes Auto haben...

[matthe]

Das ist eine manuelle LWR, die muss jedes Auto haben...

Xenon-Scheinwerfer haben eig. keine Leuchtweitenregelung.

[Auf_Wunsch_gelöscht3]

Das ist eine manuelle LWR, die muss jedes Auto haben...

Xenon-Scheinwerfer haben eig. keine Leuchtweitenregelung.

Doch, eine automatische..

[Pony Rider]

bei 25W Xenon braucht wohl keine autom. mehr drin zu sein, nur manuell, siehe den Lampentrött hier im Forum.

[aufwunschgelöscht_14]

25W Xenon braucht keine (automatische) LWR - eine normale manuelle muß aber mindestens vorhanden sein. Scheinwerferwaschanlage ist auch nicht Pflicht.
Genau die beiden Punkte waren der Grund, überhaupt 25W Brenner zu "erfinden". Diese bringen max. 2000 Lux und das ist genau die Grenze, ab der beide Zusatzeinrichtungen in automatischer Ausführung verbaut sein müssen.
Die automatische Leuchtweitenregelung ist in statischer oder dynamischer Ausführung möglich.
Statisch - Leuchtweite wird im Stand anhand der Beladung eingeregelt.
Dynamisch - Leuchtweite wird dauernd während der Fahrt angepaßt

Ich möchte aber trotzdem davon ausgehen,daß der EU-Mustang zumindest eine automatische Leuchtweitenregelung hat.
Oder hat jemand in der BA den Punkt gefunden wie die manuelle Regelung zu bedienen ist, wie sie aussieht und wo sie verbaut ist?

ciao Maris

[olli]

Hallo,

die LWR ist manuell. In der BA steht sogar wann welche Einstellung zu wählen ist.

http://www.fordservicecontent.com/Ford_ ... 1820&div=f

[aufwunschgelöscht_14]

So langsam wird mir das Auto unheimlich ==>

elektrische Sitze, aber kein Memory
vorsintflutliche LWR
Xenon in der Sparvariante
Not-/Pannenruf nur mit externem Handy (kein eingebautes Telefon)
Sync2 Navi auf Stand von vor 2 Gerätegenerationen
keine Naviinformationen auf BC-Display (dafür aber lauter amitypischer Spielkram)
kein toter Winkel Assistent
keine Zusatzinstrumente

Je mehr ich mich mit dem Auto beschäftige, um so kritischer werde ich und die anfängliche Euphorie verfliegt Da kristallisiert sich dann doch raus, warum der Einstiegspreis so niedrig angesetzt ist (auch wenn jetzt 2k aufgeschlagen wird). Eine gut gestylte Karosse ist für mich nicht alles.

ciao Maris

[GTBlacky]

Stimmt ein V8 gehört auch dazu!
Lasse mir von so einem Schnickschnack das Auto nicht schlecht machen!

[Ace]

Die Naviinfos können doch auf in der Anzeige im Cockpit angezeigt werden, jedenfalls war das deutlich in den Prospektbilder zu sehen?

Sync2 ist auch nicht veralteter als das Touchscreenzeug das VW verbaut.

[Bronco]

Memory-Sitze? Wozu? Das Pony darf eh kein anderer als ich reiten
Dass die Zusatzinstrumente im EU-Stang nicht dabei sind, ist schon lange bekannt.
Und mein Handy habe ich eh immer dabei, auch weil da die Mucke darauf ist, die ich im Auto höre. Daher stört mich die Notrufgeschichte auch nicht.

Alles halb so wild

[aufwunschgelöscht_14]

Hier im Forum habe ich gelesen, daß die Naviinfos nur im Touchscreen angezeigt werden und nicht im kleinen BC-Display.
Aber stimmt - jetzt wo du es sagst - auf Seite 19 sieht man es. Ist mir vorher noch nicht aufgefallen.
Daß der Sd Slot durch das KArtenmaterial belegt ist, finde ich nicht so prickelnd (hatte ich irgendwo schon mal geschrieben).
Ich finds halt praktisch, nicht an USB gebunden zu sein, sondern einfach nach Verfügbarkeit (ob ich nun ne SD Karte oder einen USB Stick rumliegen hab) wählen zu können.

...und Touchscreen oder nicht, ich bin von meinem derzeitigen System ohne Touch verwöhnt
Triple Tuner - 2 als Diversity und der dritte zum scannen/nzeigen der verfügbaren Sender (allerdings kein DAB)
eingebautes Telefon mit eigener SIM - zusätzlich Telefone über BT koppelbar
SD Slot für Musik
USB für Musik
DVD Player für Musik, Video, DVD (mit DVD-Unlock auch während der Fahrt)
analoge Eingänge für Video und Audio (Cinch) für Kamera oä.
analoger Stereo Klinkeneingang
HDD 40Gb (30Gb für Navi, 10Gb für Musik)
Risikozonen/Blitzer/POI updatebar
versenkbarer 8" Monitor oben auf dem Armaturenbrett und nicht unten in der Mittelkonsole
Sprachsteuerung

Memory ist auch praktisch, wenn man nur allein unterwegs ist. Aufrechte Position für Stadtfahrten und etwas entspanntere für Autobahn.
Auch wenn hinten jemand einsteigen muß oder man was auf die Rücksitze packt, kann man Memory brauchen.
Ich kann auch die Spiegeleinstellung über Memory beeinflussen.
Daß es lange bekannt ist, daß es die Zusatzinstrumente nicht gibt, mag ja sein - aber warum denn nicht? Ich hätte sie geordert. Wäre fast wie eine kleine Hommage an die Cossi-Banane im Escort Cosworth - dort aber mit 3 Instrumenten.

ciao Maris

[spezi]

Also wenn ich deine Ausführungen so lese komme ich zu dem Ergebnis: Der Mustang ist m.M. das falsche Auto für dich.
Ich und vermutlich viele andere hier wollen den Mustang nicht wegen dem technischen Firlefanz, sondern weil es ein Mustang ist.
Einige Sachen sind schön, wenn sie drin sind, wenn nicht ... auch gut.
Ansonsten, wenn man jeden Kram haben will und den entsprechenden Aufpreis zahlen will -> BMW, Audi, MB, Jaguar usw.

[Auf_Wunsch_gelöscht6]

Kein Memory?

Die Ledersitze vom Premiumpaket haben doch meines Wissens Memory?

[Bronco]

Natürlich wäre es schön gewesen, ein paar Optionen, die in den USA verfügbar sind, auch im EU-Modell zu haben, meinetwegen auch in Form eines Premium-Plus-Paketes z.B. mit adapt. Geschwindigkeitsregelanlage, Mittelinstrumenten, Toter-Winkel-Assistent und dieser autom. Garagenöffnungsgeschichte. Hätte mir das alles vermutlich mitbestellt.
Nun gut, jetzt ist das eben nicht dabei und es tut meiner Vorfreude keinen Abbruch.

P.S.: es würde mich dennoch interessieren, warum Ford die o.g. Dinge selbst über ein zusätzliches Paket NICHT anbietet.

[aufwunschgelöscht_14]

Ansonsten, wenn man jeden Kram haben will und den entsprechenden Aufpreis zahlen will -> BMW, Audi, MB, Jaguar usw.

Deutsche Autos = teurer Einheitsbrei und Jaguar ist auch "nur" Ford.

ciao Maris

[Ace]

Natürlich wäre es schön gewesen, ein paar Optionen, die in den USA verfügbar sind, auch im EU-Modell zu haben, meinetwegen auch in Form eines Premium-Plus-Paketes z.B. mit adapt. Geschwindigkeitsregelanlage, Mittelinstrumenten, Toter-Winkel-Assistent und dieser autom. Garagenöffnungsgeschichte. Hätte mir das alles vermutlich mitbestellt.
Nun gut, jetzt ist das eben nicht dabei und es tut meiner Vorfreude keinen Abbruch.

P.S.: es würde mich dennoch interessieren, warum Ford die o.g. Dinge selbst über ein zusätzliches Paket NICHT anbietet.

Ich gehe stark davon aus, dass wieder mal EU Richtlinien uns den Spaß verderben. Wer weiß was ein ACC oder Totwinkelwarner alles erfüllen muss um in einem Serien-EU-Fahrzeug erlaubt zu sein

[Ron-GT]

...ich brauch den ganzen elektronischen Mist nicht...
Geht früher oder später kaputt bzw irritiert mit Fehlfunktionen.
Ich weiß, wovon ich spreche, fahre einen mit solchem Schmarrn super-voll ausgestatteten Passat, mindestens 80.000 km im Jahr.

Übrigens, das ist ein entscheidender Grund, warum ich mich gegen deutsche Autos und für bzw. entschieden hab

[mc lane]

Ansonsten, wenn man jeden Kram haben will und den entsprechenden Aufpreis zahlen will -> BMW, Audi, MB, Jaguar usw.

Deutsche Autos = teurer Einheitsbrei und Jaguar ist auch "nur" Ford.

ciao Maris

nix. Jaguar ist auch nur Ford. die Ford pag (premium automative Group, zu der auch Volvo (heute bei den Chinesen, aston Martin, heute irgend so eine Investment gruppe, lincoln (weiterhin Ford) und eben Jaguar gehörten) gibt es nicht mehr. diese pag wurde zur zeit der amerikanischen autobauerkrise aufgelöst und verschachert und somit gelang es Ford, ohne regierungsgelder durch die krise zu kommen.
Jaguar gehört heute so wie land rover zum indischen tata Konzern. :huck: jawohl die ehemaligen Kolonien kauften sich 2 Herzstücke aus der Automobilindustrie ihres ehemaligen kolonialherren