Pressemitteilung Ford 27.02.2015

[Felix]

Neuer Ford Mustang: Am 2. März startet in Deutschland der Vorverkauf

• Verkaufspreis für den neuen Ford Mustang als Fastback (Coupé) mit effizientem 2,3-Liter-EcoBoost-Triebwerk und 231 kW (314 PS) beginnt schon bei 35.000 Euro
• Ford Mustang GT mit 5,0 Liter großem, 308 kW (418 PS) starkem Achtzylinder ist bereits ab 40.000 Euro erhältlich
• Serienmäßig mit Performance-Paket
• Ford bietet den neuen Mustang auch als Convertible (Cabriolet) an sowie mit Sechsgang-Automatikgetriebe
• Reichhaltige Serienausstattung: Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 2 mit Touchscreen, Leder-Sportsitze und vieles mehr

KÖLN, 27. Februar 2015 – Ab Montag, dem 2. März, kann der neue Ford Mustang offiziell in Deutschland bestellt werden. An diesem Tag öffnen die FordStores und die autorisierten Ford-Händler die Auftragsbücher für die von vielen Fans sehnsüchtig erwartete neueste Generation der „Pony Car“-Legende. Die derzeit neu etablierten FordStores bilden das Rückgrat für die Präsentation des Ford Mustang und bieten den Kunden über eine Auswahl von Ausstellungsfahrzeugen und Testfahrten hinaus ein neues und besonderes Ford-Marken- und Serviceerlebnis. Die Ford Mustang Ausstellungs- und Testfahrzeuge stehen bei den FordStores ab Ende Mai bereit -- eine Liste der laufend wachsenden Anzahl von FordStores in Deutschland findet sich auf der Ford-Homepage www.ford.de und ist über folgenden Link abrufbar: www.ford.de/Pkw-Modelle/FordMustang (Stichwort: teilnehmende Ford Partner). Die offizielle Markteinführung des neuen Ford Mustang ist für Mitte des Jahres geplant, die ersten Fahrzeuge werden voraussichtlich bereits im Juni an die Kunden ausgeliefert.

Als 2-türiges Fastback (Coupé) mit effizientem, 2,3 Liter großem EcoBoost-Triebwerk steht der neue Mustang ab 35.000 Euro1 zur Wahl beziehungsweise ab 40.000 Euro mit klassischem 5,0-Liter-V8 (Mustang GT). Die ebenfalls 2-türigen Convertible-Versionen (Cabriolet) sind ab 39.000 Euro (Mustang) beziehungsweise ab 44.000 Euro (Mustang GT) erhältlich.

Die jüngste, komplett neu entwickelte Ausgabe der amerikanischen Ikone bringt alles mit, was europäische Kunden von einem reinrassigen Sportwagen erwarten: unverwechselbares Design, atemberaubender Schub, satte Straßenlage und charismatischer Auftritt. Bereits seine Einstiegsmotorisierung, der 2,3 Liter große EcoBoost-Turbo, bietet mit 231 kW (314 PS) Leistung satt an. Allen sportlichen Attributen zum Trotz begnügt sich dieser Mustang in Kombination mit dem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe mit einem moderaten Durchschnittsverbrauch2 von 8,0 l/100 km* (Fastback). Wahlweise steht auch ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad zur Verfügung (ab 37.000 Euro).

Ohne bullige Achtzylinder-Alternative wäre aber auch die jüngste Generation des Mustang kaum vorstellbar. Im neuen Mustang GT ist dies ein 5,0 Liter großer Ti-VCT-Motor mit variabler Nockenwellensteuerung. Er vereint eine Spitzenleistung von 308 kW (418 PS)* mit einem maximalen Drehmoment von 524 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Der Mustang GT Fastback kostet ab 40.000 Euro – auf dem hiesigen Markt ist er damit preislich so attraktiv wie kein anderer Achtzylinder-Sportwagen. Die Preisliste für die GT-Fastback-Automatikversion beginnt bei 42.000 Euro. Und als Convertible kombiniert der Mustang GT ab 44.000 Euro (Automatik: 46.000 Euro) sattes V8-Grollen mit grenzenloser Kopffreiheit.

Speziell für europäische Mustang-Kunden: Performance-Paket serienmäßig
Die von Ford für den europäischen Markt spezifizierten Modelle haben serienmäßig ein sogenanntes Performance-Paket an Bord. Es verbessert das Handling des Sportwagens ebenso wie seine Bremseigenschaften und sorgt für eine höhere Kühlleistung, wie sie etwa für den Einsatz auf Rennstrecken sinnvoll ist. So beinhaltet das Performance-Paket zum Beispiel eine modifizierte Abstimmung des komplett neu konstruierten Fahrwerks inklusive angepasster Fahrwerkslager. Hinzu kommen eine zusätzliche Abstützung zwischen oberer Radaufhängung und Motorraum-Stirnwand sowie verstärkte Stabilisatoren hinten. Auch die Fahrer-Assistenz-Systeme und die elektrische EPAS-Servolenkung zeichnen sich durch eine spezielle Abstimmung aus.

An der Vorderachse führen McPherson-Federbeine mit doppelten Kugelgelenken und Querstabilisator die einzeln aufgehängten Räder. Eine neu konstruierte Integrallenker-Aufhängung mit Spiralfedern, massivem Querstabilisator und Doppelrohrdämpfern (Mustang) oder Einzelrohrdämpfern (Mustang GT) kennzeichnet die Hinterachse. Rundum kommen sportlich abgestimmte Gasdruckstoßdämpfer zum Einsatz. Scheibenbremsen vorn und hinten sorgen für eine kraftvolle Verzögerung; der Mustang GT besitzt eine Sechs-Kolben-Hochleistungsbremsanlage von Brembo.

Inklusive Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 2 mit Touchscreen
Bereits die europäische Mustang-Basisversion liefert Ford inklusive des hochmodernen Kommunikations- und Entertainmentsystems Ford SYNC 2 mit Touchscreen aus. Es erlaubt die Einbindung mobiler Medienplayer und Smartphones. Besonders sicher lassen sich angemeldete Geräte während der Fahrt auch per Sprachsteuerung bedienen. Hinzu kommt das ebenfalls serienmäßige Audiosystem CD, das einen MP3-fähigen CD-Player, Radio mit Doppeltuner und digitalem Radioempfang DAB/DAB+, AUX-Eingang, zwei USB-Anschlüsse, SD-Kartenschacht, neun Lautsprecher, Lenkrad-Fernbedienung sowie ein Multifunktionsdisplay mit 10,7 cm Bildschirmdiagonale aufweist. Optional steht das Premium-Sound-System mit zwölf Lautsprechern und Ford Navigationssystem zur Verfügung. Beide Systeme lassen sich über den Touchscreen oder die erweiterte Sprachsteuerung bedienen.

Tadellosen Komfort bieten die ledergepolsterten Sportsitze des neuen Mustang. Die vorderen Sitze können sechsfach elektrisch ein- und verstellt werden, zudem verfügen sie jeweils über eine (auf der Fahrerseite elektrisch) justierbare Lendenwirbelstütze. Griffsympathisches Leder schmückt Lenkrad, Handbremsgriff und – bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe – den Schaltknauf. Eine Pedalerie mit Aluminium-Auflagen unterstreicht das sportliche Ambiente. Und für das richtige Wohlfühlambiente sorgt auch die Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit automatischer Temperaturkontrolle.

Optimalen Insassenschutz gewährleistet das Intelligente Sicherheitssystem. Es umfasst unter anderem Front-Airbag für Fahrer und Beifahrer, einen Knie-Airbag für den Fahrer sowie Kopf-Schulter-Airbags (nur bei Fastback) sowie aktive Kopfstützen vorne. Auch das umfassende Paket an aktiven Sicherheitssystemen entspricht hohen europäischen Ansprüchen. Neben Antiblockier-Bremssystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Elektronischem Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) zählen unter anderem ein Sicherheits-Bremsassistent (EBA), ein Berganfahr-Assistent (nur in Verbindung mit Schaltgetriebe) sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage zum serienmäßigen Ausstattungsumfang.


1) Alle angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen ab Werk in Euro inkl. 19 % MwSt. zzgl. Überführungskosten gültig seit 20. Januar 2015.

2) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

* Kraftstoffverbrauch des Ford Mustang (2,3-Liter EcoBoost) in l/100 km: 14,5 – 10,1 (innerorts), 7,7 – 6,8 (außerorts), 10,0 – 8,0 (kombiniert); CO2-Emissionen (kombiniert): 229 – 179 g/km. CO2-Effizienzklasse: G – E.

Kraftstoffverbrauch des Ford Mustang GT (5,0-Liter V8) in l/100 km: 20,1 – 18,6 (innerorts), 9,8 – 8,2 (außerorts), 13,6 – 12,0 (kombiniert); CO2-Emissionen (kombiniert): 306 – 281 g/km. CO2-Effizienzklasse: G.

[Felix]

Juni schon! Ich glaube, ich weine gerade ein bisschen

[Auf_Wunsch_gelöscht]

wie vorhergesagt - mein Händler hat für Ende Mai Testfahrten datiert.

all jene die ihre Bestellung früh beim Händler hinterlegt haben werden sich im Juni den rechten Schuh polieren

d.h. aber auch: AB MONTAG wird bestellt, und dann vorbei mit "welche Farbe nehme ich ?" heh heh

[mc lane]

ich warte ja noch immer darauf, dass der FGS (Ford Garantie Schutzbrief) auch für den Mustang angeboten wird. 5 Jahre und 100.000km keine Sorgen...
Und dennoch könnte ich den V8 bei Duennes.de mit den Ford Tuning Teilen auf über 600ps aufpumpen lassen ohne Garantieverlust

[Auf_Wunsch_gelöscht]

da muss aber auch die Versicherung mitspielen bei 600 PS
TÜV Abnahme Pflicht.

Wo steht das "ohne Garantieverlust" ?

die Ford Racing Teile sind offiziell (noch) NICHT Zubehör des EU Marktes.

[CruiserT]

Ich staune dass sich Ford in der Presseinfo über die Sitze auslässt, aber nichts über die (in dieser Fahrzeug-/Preisklasse schon einmaligen) klimatisierten Sitze sagt.

[mc lane]

da muss aber auch die Versicherung mitspielen bei 600 PS
TÜV Abnahme Pflicht.

Wo steht das "ohne Garantieverlust" ?

die Ford Racing Teile sind offiziell (noch) NICHT Zubehör des EU Marktes.

richtig, der Artikel erweckt beim überfliegen den anschein der garantie, wer aber ganz genau liest, stellt fest, Ford Deutschland derzeit keine Garantie: alle Details hier:

http://www.sportwagen-kaufen.de/ford-mu ... 15-tuning/

[CruiserT]

Wer lesen kann: " ... Für den deutschen Markt besteht derzeit keine Garantie bei Einbau der Ford Racing Parts. Ford Deutschland gab dazu an, dass nur Tuning Kits eine Chance haben, die von Ford Europe homologiert und freigegeben sind. ..."
Glaube nicht, dass Ford das Tuning homologiert hat. Und das hat garantiert auch Konsequenzen für die Versicherung.

[mc lane]

Wer lesen kann: " ... Für den deutschen Markt besteht derzeit keine Garantie bei Einbau der Ford Racing Parts. Ford Deutschland gab dazu an, dass nur Tuning Kits eine Chance haben, die von Ford Europe homologiert und freigegeben sind. ..."
Glaube nicht, dass Ford das Tuning homologiert hat. Und das hat garantiert auch Konsequenzen für die Versicherung.

stimmt: genau gelesen steht da das genaue Gegenteil von dem, was der erste eindruck beim überfliegen ist

das ist klar, dass man die Mehrleistung dem versicherer mitteilen muß...
vermutlich ändert sich auch der co2 wert, womit auch eine Infos ans Finanzamt fällig wäre

vielleicht doch lieber gleich nen Jaguar f type 5.0 V8 (der hat den kompressor serienmäßig, da muß gar nicht mehr gebastelt werden)

[CruiserT]

Ich denke der Stang macht so wie er (hoffentlich bald) kommt erst mal genug Spaß. ...

[Auf_Wunsch_gelöscht]

finde Front und Seitenansicht des F-Type relativ belanglos.

http://www.jaguar.de/jaguar-modelle/f-type/index.html

aber da er ja voll in der gleichen Preisklasse ist, absolute Alternative ...

[CruiserT]

aber da er ja voll in der gleichen Preisklasse ist, absolute Alternative ...

Halt nur kein Pony ...

[Christian42]

Juni, ja, da lacht das Herz. Erst hiess es bei mir Anfang September, vielleicht August. Dann, als klar war, dass wir eins der ohnehin an den Händler gehenden Fahrzeuge haben können, hiess es Juli. Nun Juni. Prima Sache, dann kann man noch richtig den Sommer nutzen für ein paar erste ausgiebige Fahrten, bevor dann für den Mustang der Alltag beginnt und er den Citroen C1 meiner Frau ersetzen muss.

[Christian42]

finde Front und Seitenansicht des F-Type relativ belanglos.

http://www.jaguar.de/jaguar-modelle/f-type/index.html

aber da er ja voll in der gleichen Preisklasse ist, absolute Alternative ...

Ich finde den auch relativ belanglos. Wenn Jaguar, dann einen XJS aus den späten 80ern. Der neue Mustang sieht wenigstens immer noch aus wie ein Mustang.

[Kanone]

Bis jetzt hat jede Zeitangabe die ich von Ford bekommen hab, nicht gestimmt.

[aachdebei]

Pressemitteilungen fallen ins Marketing.

Allein die die Vokabel -- voraussichtlich -- ist reine Spekulation und Futter für das Volk.
Für mich ist einzig und allein die Bereitsstellungsanzeige meines Händlers relevant,
ist so, auch rechtlich.
Wenn die vorliegt mach ich die erste Tour fix.

[Pony]

Hallo,

gibt es zufällig irgendwo die detailierte Serienausstattung? auf der Ford-Homepage und in der Broschüre lese ich leider immer wieder nur "Highlights der Serienausstattung".

[Highway Patrol]

In der Preisliste

[Pony]

Aber ist da wirklich alles drin? z.B. das mit der Ambientbeleuchtung habe ich noch nicht finden können.
waren so einige Dinge ich weiß jetzt aber auch gerade aus dem Kopf nicht mehr welche....dort steht ja auch nur überall drüber "Highlights der Serienausstattung" sowie "Wunschausstattung"

[Highway Patrol]

Dann verlassen wir uns einfach mal hierauf: http://www.mustang6.de/viewtopic.php?t=253&p=7184