Ford Mustang vs. [...]

[T0ni]

Ähnlich ging es mir vor kurzem auf einer Autobahn auch:

Ein neuer Polo GTI war recht flott unterwegs, ab 180 kam er dann nicht mehr mit und wurde im Rückspiegel kleiner. Aber ich fand das schon nicht schlecht für einen Polo. Ich glaube so einer wird öfters unterschätzt.

[Whych]

Jup da kann man sich ganz schön vertun. Ich hab im Fiesta ST wohl nur 230 PS aber da haben sich schon einige gewundert wieso der Fiesta da immer noch hinten dran hängt oder so schnell weg ist an der Ampel.

[audioslave]

Mein Nachbar hat eine Firma für Vermietung von Sportwagen, da durfte ich neulich mal einen AMG GT S fahren.
4l Biturbo V8 mit 522 PS und 670 nm Drehmoment und 7 Gang DKG

20200421_213419.jpg (1.37 MiB) 5453 mal betrachtet

Beide Fahrzeuge mit Außenspiegel an Außenspiegel nebeneinander geparkt fällt auf: Der Amg hat das kürzere Heck, aber die längere Schnauze.
Was fällt auf direkt nach dem einsteigen: Tiefere Sitzposition im Benz, fühlt sich sportlicher an. Deutlich edlere Materialanmutung, wer hätte es gedacht. Sitzplätze hinten gibt es keine, man dreht sich um und sieht eine Mittelstrebe im Innenraum und direkt in den Kofferraum rein. Alltagstauglichkeit also schlechter.
Lautstärke kann er trotz OPF und Turbo vergleichbar mit dem FL Mustang, eher sogar einen Tick lauter. Charakter ist etwas anders, der Turbo scheint etwas vom V8 Stakkato zu schlucken, klingt im AMG weicher. Das versucht er auszugleichen mit mehr Knallen beim abtouren.





Beim Fahren fällt auf dass ein Turbo V8 mit DKG natürlich eine andere Liga ist als ein Sauger V8 mit Schaltgetriebe und langer Übersetzung. Das Getriebe schaltet je nach Fahrmodus, Gaspedalstellung und Drehzahl gemächlich und weich bis knallhart und blitzschnell. Abrollkomfort besser, etwas knistern gibt es hier und da im Innenraum aber auch.
Generell ist das Fahrwerk weicher als in meinem Mustang. Die Allradlenkung im Mercedes fällt sofort auf. Fühlt sich für mich etwas unnatürlich an wenn der Hintern so mitlenkt. Ich bräuchte es nicht unbedingt, aber vielleicht muss man damit mal längere Zeit gefahren sein um die Vorzüge zu erkennen. Die größte Überraschung für mich ist in der Lenkung. Die fühlt sich im AMG deutlich synthetischer und indirekter an. Das hätte ich so nicht erwartet. Das freut mich irgendwie, ich war in Vergangenheit nie sonderlich erpicht darauf sportlichere Autos zu fahren, weil ich das Gefühl vermeiden wollte in mein Auto zu steigen und mir dann denken zu müssen "was für eine Scheiss Kiste fährst du da". Das würde mir total den Spaß am eigenen Auto nehmen. Das ist hier zum Glück nicht der Fall, das Einlenkverhalten in der Kurve fühlt sich von der Lenkung und vom Fahrwerk in meinem Mustang deutlich knackiger an. Allerdings muss man hier natürlich dazu sagen, dass mein Pony zahlreiche Umbauten am Fahrwerk hat. Der Amg ist dafür komfortabler, hat wahrscheinlich einen ruhigeren Geradeauslauf auf der Autobahn und ist im Grenzbereich auf der Rennstrecke bestimmt einfacher zu fahren.
Fazit: Geiler Benz, aber meinen Mustang hab ich nach dem Vergleich noch mehr zu lieben gelernt.

[JN75]

Hammer Teilnso ein GT. Wenn er nicht so teuer wäre würde ich den direkt eintauschen. Sorry

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[MarcDark]

Also der Sound in den Vergleichsvideos jedenfalls spricht Bände. 10:0 für das Pony. Ach herrlich.

[PonyWhisperer]

Sound vom Pony besser?

hmmm, sehe ich aber anders.

Gruesse

[dtmdriver]

In dem Video hat der AMG keinen Sound, der furzt nur...

[Wikinger]

Sound vom Pony besser?

hmmm, sehe ich aber anders.

Gruesse

Tja hier geht es ja um hören mit sehen wird das nichts

[Wikinger]

Hatte vor kurzem auch ein AMG GT vor mir, sehr schöne Silhouette gefiel mir gut,als ich ihn überholt habe mit offenen Klappen und Pedal to metal hab ich nicht mehr viel von dem gehört,dank BCE

[dampf1912]

Hatte vor kurzem auch ein AMG GT vor mir, sehr schöne Silhouette gefiel mir gut,als ich ihn überholt habe mit offenen Klappen und Pedal to metal hab ich nicht mehr viel von dem gehört,dank BCE

... AMG klingt einfach nur blechern nach Turbo(hochfrequent) & nicht nach Hubraum mit Blubber-sound(niederfrequent)!

[Oberberger]

Mich hatte neulich ein schwarzer AMG GT R (mit Heckflügel) auf der Landstraße überholt. Hat sich prima angehört und beschleunigte um Klassen besser, als mein Pony. Ich glaube aber, dass der Wagen nur bedingt alltagstauglich ist, weil er doch sehr tief war. Niveauregulierung möglicherweise ...

Aber, es ist zweifellos ein schönes Auto. Schwarz steht dem Wagen auch gut.

Glückauf!

[Mach 1]

Hatte vor kurzem auch ein AMG GT vor mir, sehr schöne Silhouette gefiel mir gut,als ich ihn überholt habe mit offenen Klappen und Pedal to metal hab ich nicht mehr viel von dem gehört,dank BCE

Naja, bei dem was Du unter der Haube hast, gibts vermutlich wenige Gegner.

[Wikinger]

@Mach 1 ,das wusste der liebe AMG Fahrer aber nicht,weil meiner für andere wie Stock aussieht, ich sag nur Wolf im Schafpelz

[Scerms]

Also der Sound in den Vergleichsvideos jedenfalls spricht Bände. 10:0 für das Pony. Ach herrlich.

Das kann man nur unterschreiben. Der Benz hört sich an, als wäre was kaputt...

[Whych]

Obwohl ich aus einer Familie der Benz-Fahrer komme ( Vater hat beim Daimler gearbeitet und Bruder, Patenkind ( Sogar nen AMG ) etc. fahren alle einen Benz ) reizt mich nichts an Autos die von dieser Firma kommen. Mag sein das dieser AMG schneller, besser verarbeitet, lauter, besser Kaffee kocht aber das alles ist nicht was mir Freude macht.
Sound ist halt Geschmackssache. Dieses Knallerei-Gefurze des AMG passt halt zu den Leuten die sowas fahren und denen wirds wohl auch gefallen.

[Mach 1]

@Mach 1 ,das wusste der liebe AMG Fahrer aber nicht,weil meiner für andere wie Stock aussieht, ich sag nur Wolf im Schafpelz

Genau.

Stock ist eigentlich der Appetizer zum Anködern. Dein Kompressormonster ist sozusagen ein Werfwolf im Schafspelz.

[Android93]

Letztes Jahr habe ich mit einem Kollegen eine Ausfahrt gemacht, der hat den Vorgänger vom aktuellen AMG GT, den Flügeltürer, in der final edition. Keine Luftpumpe, echter Hubraum.
Im Spessart war er relativ beindruckt von der Agilität des deutlich einfacheren Mustangs mit nur geringen Mods am Fahrwerk.
Dennoch lagen da Welten dazwischen.

[martins42]

Wobei "Agilität" bei den Großschiffen natürlich ein gewagtes Wort ist. Ich trauere manchmal immer noch unserem Fiesta ST hinterher.

Grüße
Martin

[Oberberger]

Ich trauere meinem hochperformanten '79er Renn-Fiesta 1,0 Liter, mit seinem brachialen 40 PS Nähmaschinenantrieb, auch seit über 25 Jahren hinterher. Das erste Auto im Leben ist halt immer was ganz besonderes ...

Glückauf!

[Pony1963]

Ihr seid schon lustige Gesellen,

da trauert ihr irgendwelchen kleinen Kisten hinterher und wundert euch, dass diese agiler um die Kurver zu zirkeln sind bzw. waren.
Verklärte Jugend sage ich da nur. Klar ich hatte auch mal einen Golf GTI III. Tolles Auto und super verarbeitet. Aber ich weiß doch seit dem Kauf des Mustangs, warum ich ihn gekauft habe. Ja ganz sicher nicht, weil es das schnellste Auto auf der Straße ist. Nein ist er nicht. Ich habe ihn auch nicht gekauft weil er unglaublich wendig und super für den Renneinsatz, wo auch immer, gedacht ist. Nein dafür ist er auch nicht unbedingt gebaut worden. Es gibt immer einen schneller, höher, weiter.
Wollt ihr allen Ernstes wieder in so eine pfurzende Kiste reinsitzen, in der man mit 20 Jahren der King ist (und das ist auch in Ordnung).
Ich bin jetzt 57 Jahre alt. der Mustang hat knapp 430 PS (wenn es stimmt) und läuft super, hat Power ohne Ende, sieht klasse aus, ist eine Legende und auch noch bezahlbar.
Ja klar bin ich auf der Autobahn schon überholt worden, auch von einer Pfurzkiste. Aber deswegen falle ich doch nicht in eine Depression. Dann lass ihn halt.
Und wenn ihr unbedingt über diesen sinnlosen Akt des Überholens ein Tagebuch führen wollt, dann bitte mit harten Fakten wie was für eine Auto, mit welchen Veränderungen, kostet wie viel, in einer Tabelle auflisten und fertig.
Und kümmert euch lieber um euren Mustang und nicht, ob irgendeine Kiste hinten dranhängt. Und bitte auch keine TDI Vertreterstories. Die sind eh alle für die Tonne.