Der offene BULLITT-Thread - alles was das BULLITT-Herz interessiert

[DerCis]

Wie bei vielen Dingen auch spreizt sich die Meinung auseinander und es gibt viele Künstler auf diesem Planeten und auch auf der NoS. Allerdings vertrete ich die Meinung, dass ein Christian Gebhardt sehr genau weiss, von was er schreibt und auch generell eine seriöse journalistische Arbeit abliefert. Wenn der Wagen wiederholt aus der Runde aussteigt und das ziemlich reproduzierbar war, dann kann der GT diesbezüglich nix. In seinem Artikel wird auch auf einen User von hier Anspielung genommen, mit dem er während des Tests wegen dieser Problematik in Kontakt war, der die gleichen Symptome hatte.

Dass der serienmäßige Mustang auf der Renne nix kann (in Bezug auf andere wirkliche Sportwagen) kann sich jeder selbst ausmalen, wenn man einfach nach ein wenig Beanspruchung den Motorraum öffnet und sich verwundert die Augen reibt, dass bei dieser Hitze kein Plastik schmilzt.

Wie gesagt, only my 50 ct.

[commander-joe]

Ja, ich sehe das im Ergebnis dennoch etwas anders. Die Rundenzeiten sind so, dass sich mittlerweile viele andere (im Vergleich zu früher, wo die Amis immer nur schnell geradeaus fahren konnten) die Augen reiben. In MagnyCours hat (der Bullitt) bessere Rundenzeiten gefahren als die Alpine A 110, BMW M5 und Audi RS5. Gleiches in Hockenheim: bessere Zeit im Track-Battle als der BMW M440i. Video findet man überall im Netz.

Also da muss sich der Mustang aus meiner Sicht gewiss nicht verstecken und ich würde jetzt nicht pauschal sagen, dass "der nix kann". Er hält mittlerweile mit, kostet aber z.T. nur die Hälfte. Im Vergleich hat der Mustang mit den neuen FL Modellen extrem auf die deutsche Konkurrenz aufgeholt. Natürlich ist es kein Track Tool, aber das ist ein Audi RS5 auch nicht. Aber es soll ja da jeder seine eigene Meinung haben. Wie gesagt, ich werde versuchen, mir hier eine eigene Meinung in Hockenheim und der Nordschleife zu bilden.

[APWatusi]

Das ist alles schön und gut
Rennstrecke werde ich vllt mal fahren aber denke das wird die Seltenheit
Dennoch ist dieses schnelle Runterregeln mMn nicht ok
Bei einen Außentemperatur von 19C
Ich verstehe das alles wenn man hier über eine gewisse Zeit Dampf gibt aber zu kurz wie in meinem Fall

Die Hitze unter der Haube ist schon krass, das stimmt

2 Dinge wundern mich aber dennoch
Hentzschel z.b biete ja die Leistungssteigerung auf >500 an
Auch soll er dann nicht mehr so schnell runterregeln Es gibt ja auch Videos von einem User hier
Der fährt Gefühlt eine halbe Ewigkeit nur Vollgas

Ich verstehe nur dann nicht , reichen da nur Softwareanpassungen um Ihn länger auf Performance zu halten ohne Ihn wirklich durch die Temperatur zu schaden ?
So einfach kann es doch nicht sein

[AufWunschGelöscht48]

Eigentlich wissen wir doch alle, dass der Mustang kein Rennauto ist...

[warlock]

An alle Besitzer der JLT Oil Catch Can - in der Montageanleitung steht, dass der Einbau im Bullitt etwas abweicht von dem im GT. Könnt Ihr mal ein Foto posten, wie das bei Euch aussieht? Habe noch nicht ganz kapiert, wieso das im Bullitt anders sein soll.

Es gibt einen OCC Thread. Da sind auch Bilder von beiden drin (evtl. nur nicht mit der JLT).
Unterschiede sind z.B. : Die Drosselklappe, der Stecker der Drosselklappe, die Motorabdeckung, etc.
Grundsätzlich ist es aber bei beiden gleich (Beifahrerseite), den Originalen Schlauch ab und dafür die JLT OCC dran.

[Markus99]

An alle Besitzer der JLT Oil Catch Can - in der Montageanleitung steht, dass der Einbau im Bullitt etwas abweicht von dem im GT. Könnt Ihr mal ein Foto posten, wie das bei Euch aussieht? Habe noch nicht ganz kapiert, wieso das im Bullitt anders sein soll.

bitte schön

[Obsolet]

An alle Besitzer der JLT Oil Catch Can - in der Montageanleitung steht, dass der Einbau im Bullitt etwas abweicht von dem im GT. Könnt Ihr mal ein Foto posten, wie das bei Euch aussieht? Habe noch nicht ganz kapiert, wieso das im Bullitt anders sein soll.

bitte schön

Um welche Seite gehts denn eigentlich?

[Markus99]

Beifahrerseite siehst Du hier

[Pony1963]

Ja, ich sehe das im Ergebnis dennoch etwas anders. Die Rundenzeiten sind so, dass sich mittlerweile viele andere (im Vergleich zu früher, wo die Amis immer nur schnell geradeaus fahren konnten) die Augen reiben. In MagnyCours hat (der Bullitt) bessere Rundenzeiten gefahren als die Alpine A 110, BMW M5 und Audi RS5. Gleiches in Hockenheim: bessere Zeit im Track-Battle als der BMW M440i. Video findet man überall im Netz.

Also da muss sich der Mustang aus meiner Sicht gewiss nicht verstecken und ich würde jetzt nicht pauschal sagen, dass "der nix kann". Er hält mittlerweile mit, kostet aber z.T. nur die Hälfte. Im Vergleich hat der Mustang mit den neuen FL Modellen extrem auf die deutsche Konkurrenz aufgeholt. Natürlich ist es kein Track Tool, aber das ist ein Audi RS5 auch nicht. Aber es soll ja da jeder seine eigene Meinung haben. Wie gesagt, ich werde versuchen, mir hier eine eigene Meinung in Hockenheim und der Nordschleife zu bilden.

Also hier wird wieder einiges vermengt. Bitte den Test genau lesen. Es sind gerade die FL Modelle die Probleme machen. Da spielt wohl OPF und die Spreizung der Gänge eine Rolle. Das hatte er ausführlich beschrieben. Beim VFL gibt es diese Hitzeprobleme nicht.
Ich hatte dazu übrigens auch einen Leserbrief geschrieben in der sport auto.

[Eiergoalie]

Sind die Bullitt Felgen Eurer Meinung nach "winterfest"? Ich plane gerade den Kauf eines Satzes Winterfelgen, und frage mich, ob ich nach einem zweiten Satz Originalfelgen Ausschau halten soll, oder z.B. auf eines der aktuell immer mal wieder günstig angebotenen Standard GT 9J x 19 Felgen zurückgreifen. Dann mit durchgehend 255er Bereifung. Gibt es gebraucht inkl. Reifen für ca. 1.100 EUR.
Kann man bei den Bullitt Felgen auch durchgehend 255 Reifen aufziehen, oder müssen hinten zwingend 275er drauf?

[Björn]

Nabend

Sind die Bullitt Felgen Eurer Meinung nach "winterfest"?

Also ich hab meine Felgen jetzt schon zwei Winter gefahren, ohne Probleme. Kommt ja immer auch auf die Pflege an.

[AufWunschGelöscht48]

Vor dem Winter von innen und außen gut konservieren und dann regelmäßig sauber machen, dann sollte es gehen.
Mir wären die allerdings zu schade bei dem ganzen Salz auf den Straßen.

[DerCis]

Sind die Bullitt Felgen Eurer Meinung nach "winterfest"? Ich plane gerade den Kauf eines Satzes Winterfelgen, und frage mich, ob ich nach einem zweiten Satz Originalfelgen Ausschau halten soll, oder z.B. auf eines der aktuell immer mal wieder günstig angebotenen Standard GT 9J x 19 Felgen zurückgreifen. Dann mit durchgehend 255er Bereifung. Gibt es gebraucht inkl. Reifen für ca. 1.100 EUR.
Kann man bei den Bullitt Felgen auch durchgehend 255 Reifen aufziehen, oder müssen hinten zwingend 275er drauf?

Zu deiner letzten Frage: alle möglichen Rad-Reifen-Kombinationen sind im CoC Papier eingetragen. Dort stehen die zulässigen Dimensionen, die ohne eine TüV-Abnahme offiziell gefahren werden dürfen.

[APWatusi]

So bei mir gibt es auch endlich mal die ersten neuen Teile

Steeda Kupplungsfeder inkl Spring Assist
Domstrebe und Lenkrad by Fiege Performance

Aber nach der heutigen Probefahrt sind noch paar mehr Dinge auf der Liste

7594A2F3-E40B-41E5-B2C3-3DE973D055E8.jpeg (3.56 MiB) 5167 mal betrachtet

[Björn]

Na ja, schön ist was anderes.

[APWatusi]

Na ja, schön ist was anderes.

Stimmt, ist mega schön

[HaKa]

Hallo Bullitt-Freunde,

begehrt das Bullitt-Herz ein 1. Bullitt Treffen

Wenn ja, dann überlagt mal, wann

https://www.mustang6.de/viewtopic.php?f=41&t=21485

[AufWunschGelöscht48]

Hallo Bullitt-Freunde,

begehrt das Bullitt-Herz ein 1. Bullitt Treffen

Wenn ja, dann überlagt mal, wann

https://www.mustang6.de/viewtopic.php?f=41&t=21485

...und wo

[Eifel-Yeti]

Stefan,

Du musst den Link anklicken.
Dann gelangst Du zu einer Umfrage mit 2 Terminen.

In dem Folgebeitrag ist dann alles weitere beschrieben - Klassikstadt, Frankfurt.

[Obsolet]

Bin dabei