Tests/Fahrberichte

[EcoLuk]

http://www.autobild.de/artikel/bmw-m4-d ... 40713.html

Neuer Vergleichstest zwischen M4, Lexus und unserem Mustang.

[Ace]

http://www.autobild.de/artikel/bmw-m4-d ... 40713.html

Neuer Vergleichstest zwischen M4, Lexus und unserem Mustang.

Die Rundenzeit von 1:40,56m vom Standard GT ist wahnsinn. Hier ist eine Auflistung von Rundenzeiten anderer Autos, die AutoBild getestet hat:
Zu den Rundenzeiten am Sachsenring

[I ♥ my Mustang]

+

[Ace]

Die Liste ist aber seeeehr alt. Von Oktober 2010 - zuletzt bearbeitet August 2012.
Die aktuellen Modelle sind sicher auch schneller....

Ok das hatte ich übersehen. Aber trotzdem fährt der GT in einer Liga mit, die deutlich über seinem Preis liegt - Mal sehen was dann der EU abgestimmte Stang schafft

[I ♥ my Mustang]

+

[mc lane]

deshalb hier noch mal ein link zu den Rundenzeiten Hockenheim (kleiner kurs) mit Jahreszahlen

http://fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html

unser ponni steht bei 1.13.8

[Auf_Wunsch_gelöscht]

US Specs

Automat ohne Perfomance schneller auf der Geraden, aber Bremsweg ist mächtig beim Perfomance

[TexasI]

Stimmt.... das kleine Pony darf mit den großen 63er AMG´s spielen und fährt denen um die Nase...

ups, und mein noch kleinerer Megane ist noch vor den Beiden ( Platz 140 )

Texas

[Mustang04]

Ich bin mal auf einen deutschen Test mit eu Mustang gespannt. Besonders die automatik. Da gibt es ja noch nicht viel

[Felix]

Autocar:
https://www.youtube.com/watch?v=Tmjp-CJDh0I

[maexe]

US Specs

Automat ohne Perfomance schneller auf der Geraden, aber Bremsweg ist mächtig beim Perfomance

Ne, der Automat ist nicht schlechter beim Bremsen, auch mit den 4 Kolben Anlagen vorne.
Konnte beide ausprobieren. Das merkts höchstens auf der Rennstrecke wenn auf der Computer Uhr nach 50 Runden nen Zehntel weniger steht.
Der Vergleich hier auf dem Papier hinkt gewaltig: viel kleinere Räder von der Breite und erst noch mit M+S Reifen !

Meine 255er 19 mit M+S sind nun nach 6000 Kilometer "am Arsch" (Original US, höchstens nun mal gut für die Donuts oder Line Lock Tests...)
Man merkt das sie in den Kurven immer schlechter haften, speziell jetzt wos doch erheblich wärmer wurde.

Die richtige Reifenwahl macht wesentlich mehr aus, als eine 6 oder 4 Kolbenzange. Zumal beide in etwa um 3-4 mm
gleich gross sind (Scheibendurchmesser und bei der Belagsfläche bin ich mir nicht mal sicher ob wirklich grösser, da schmaler bei 6 Kolben).
Wollte zu den Fahrwerksverstärkungen ev auch die Bremsen mitwechseln - erübrigt sich vollkommen.

Da ich sowiso neue Räder drauftue fliegen die alten Finken bald runter...
Aber erst nach Urlaub...

[spezi]

Dieser Vergleich zwischen MT und AT ist nicht wirklich aussagekräftig.
Durch die unterschiedliche Bereifung/Bremsen ergeben sich beim Beschleunigen und Bremsen Vor- und Nachteile.
GT AT: Die 235er auf 18 Zoll mit der kleinen Bremse sind einige Kilo leichter (rotierende Masse), was beim Beschleunigen einen Vorteil bringt.
GT MT PP: Breitere Reifen (Sommer) mit kleinerem Querschnitt und große Bremse, bringt beim Bremsen einen Vorteil.

Der Unterschied bei den Bremsen ist schon etwas größer. Die 4 Kolben Bremse hat 352mm Durchmesser bei 32mm Dicke und die 6 Kolben Brembo hat 380mm bei 34mm Dicke.
Im normalen Fahrbetrieb wird der Unterschied nicht viel auffallen, hauptsächlich beim Druckpunkt, aber bei hoher Dauerbelastung oder einer Vollbremsung ist die Brembo doch im Vorteil.

[Auf_Wunsch_gelöscht]

ich hab die Kollegen hier drauf ...

aber auch noch nix ausgiebig getestet, bin im Moment nur am arbeiten, Auto steht im Trockenen und geniesst die Ruhe des Daseins

[Vegas]

Stimmt.... das kleine Pony darf mit den großen 63er AMG´s spielen und fährt denen um die Nase...

Um die Nase? Ich hatte einen C63, die Kiste ist schon verdammt flott. Ich bezweifel, dass der Mustang da mitkommt.
Der kleine Kurs ist auch nicht wirklich aussagekräftig, die NS Zeiten sind interessanter

[I ♥ my Mustang]

+

[Auf_Wunsch_gelöscht]

beim C63 fällt mir nur ein

doppelt so teuer
hässlich, v.a. innen mit diesem unfassbar schlechtem Navi Display in Klarlack, wer um Gottes Willen baut sowas bzw kauft sowas ...

kannst mir schenken, ich nehme das Pony

[Felix]

https://grrc.goodwood.com/road/drives-a ... RP15q7s.97

Ziemlich negativ


Take for example driving along a stretch of two-lane blacktop, just outside Munich (the location for the Mustang’s launch event). The corners are plentiful and the surface excellent and, combined with a paucity of local traffic, it’s an ideal location to get to know the Mustang. So far, it’s felt decently controllable and tractable with a comfy, not-too-soft ride quality. So, push a little harder… And suddenly it all falls apart. That underlying softness becomes sloppiness and the steering suddenly comes over all Congressional Committee Hearing and decides it’s going to take the fifth. So, it’s no sports car then.

[...]this is not a sports car — it’s a muscle car, and that means it’s an expert at going very fast in a straight line, going very fast while sideways and being essentially useless at all other times.


Das ist schon derbe Prügel, die das Auto da einstecken muss! Wie die erst den 2014ee mit Starrachse bewertet hätten?

[Ace]

https://grrc.goodwood.com/road/drives-a ... RP15q7s.97

Ziemlich negativ

Take for example driving along a stretch of two-lane blacktop, just outside Munich (the location for the Mustang’s launch event). The corners are plentiful and the surface excellent and, combined with a paucity of local traffic, it’s an ideal location to get to know the Mustang. So far, it’s felt decently controllable and tractable with a comfy, not-too-soft ride quality. So, push a little harder… And suddenly it all falls apart. That underlying softness becomes sloppiness and the steering suddenly comes over all Congressional Committee Hearing and decides it’s going to take the fifth. So, it’s no sports car then.

[...]this is not a sports car — it’s a muscle car, and that means it’s an expert at going very fast in a straight line, going very fast while sideways and being essentially useless at all other times.

Das ist schon derbe Prügel, die das Auto da einstecken muss! Wie die erst den 2014ee mit Starrachse bewertet hätten?

Das Gesamtfazit ist aber ingesamt schon sehr positiv. Auch wenn ich mich frage was die da gemacht haben um auf über 18l im Schnitt zu kommen

Du hast auch den Folgesatz vergessen anzufügen:
"this is not a sports car — it’s a muscle car, and that means it’s an expert at going very fast in a straight line, going very fast while sideways and being essentially useless at all other times. Actually, it’s better than that but it’s certainly not going to cause the suspension engineers in Munich or Ingolstadt sleepless nights any time soon."

Andere Fahrbericht (vom US PP) fallen ja sehr positiv auf. Natürlich muss ein Mustang auch charakteristisch etwas übersteuern beim Ausfahren des Autos, aber ich denke trotzdem dass der englisch Artikel hier sehr überspitzt ist, oder der Schreiber sehr hochklassige Wagen gewohnt ist

[OoZooN]

Das Gesamtfazit ist aber ingesamt schon sehr positiv. Auch wenn ich mich frage was die da gemacht haben um auf über 18l im Schnitt zu kommen

spass gehabt

Goodwood ... Engländer ... können die überhaupt mitreden? die haben doch alle Autohersteller verkauft, afaik.

[Auf_Wunsch_gelöscht3]

Ein paar Hintergrundinformationen,
https://youtu.be/NrS7yfT4UZA

und eine kurze Probefahrt:
https://youtu.be/jiGA1PSfokQ